运力供给增速运价承压下行 2017年3月中国出口集装箱运输市场分析

2017-07-05刘子佳

船舶经济贸易 2017年4期

本月，中国出口集装箱运输市场总体仍处于“春节”长假后的货量恢复期，尽管运输需求保持逐步回升态势，但由于长假期间的停航船舶已恢复运营，运力供给增速明显大于货量增速，导致供需失衡的局面依然较为严重，多数远洋航线运价承压下行，部分航线运价创出年内新低。

欧地行情总体下行

欧地航线，据最新数据显示，3月份欧元区经济景气指数出现下滑，显示经济增长基础依然不稳，拖累本月欧地航线运输需求增长较缓。另一方面，随着长假期间停航船舶陆续恢复运营，市场上舱位供给呈持续扩大态势。供大于求的状况较上月下旬进一步加剧，船舶平均舱位利用率仅徘徊在85-90%之间。缺乏供需基本面的支撑，船公司于本月初的涨价计划执行未果，市场运价于本月上、中旬呈单边下行走势，部分航次运价创出年内最低值。直至月底，受4月起各大联盟航线重组在即影响，部分货主为赶在原合约到期前完成出货任务，加大了订舱力度，支撑运价止跌企稳，但反弹幅度不大。3月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1050.80点、1040.22点，分别较上月平均下跌9.2%、8.9%。

北美运价继续回落

北美航线，据最新数据显示，美国3月份消费者信心指数为125.6，比前值上升9.5，显示当地居民消费需求的上升趋势，助推北美航线运输需求平稳增长。但由于2月下旬以来停航运力逐步恢复，市场上舱位供给明显提升，供需关系改善程度不大，船舶平均舱位利用率仅在九成左右。多数航商为稳定货源继续采取降价揽货策略，市场运价基本延续上月下旬以来的下跌走势。3月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为650.15点、894.59点，分别较上月平均下跌12.6%、8.4%。