安徽省城乡物流一体化的测度及其评价

许静艳（安徽工商职业学院，安徽 合肥 230040）

安徽省城乡物流一体化的测度及其评价

许静艳
（安徽工商职业学院，安徽 合肥 230040）

城乡物流一体化是实现城乡一体化的重要环节，文章从城乡经济发展一体化、城乡物流需求一体化、城乡物流信息一体化三个维度，运用2000—2014年间的数据对安徽省城乡物流进行测度和评价，并提出统筹城乡物流发展的政策建议：构建城乡物流政策支持体系、实现农产品网络信息化、培育农产品物流市场需求。

城乡物流；一体化；维度；主成分分析

城乡物流一体化是统筹城乡经济发展的关键突破点，现阶段安徽省物流发展呈现出“二元”不均衡形态，形成了城市和农村的双向流通障碍。城乡物流一体化是消除城乡物流隔阂，拉动城乡经济增长，实现“农产品进城和工业品下乡”的有效途径，科学合理地对安徽省城乡物流发展一体化进行测度和评价，对打破城乡物流二元割裂现状、优化资源配置、提高资源利用率、实现城乡物流信息互联互通具有重要意义。

1 城乡物流一体化测度指标的选取

现有研究尚未形成一个标准的物流一体化衡量体系，多依据自身研究问题建立需要的研究指标。卢美丽运用层次分析法从物流规划一体化、第三方物流、基础设施一体化和网络建设一体化四个标准层评价城乡物流一体化[1]；段海卞等从城乡物流发展宏观环境、城乡物流信息化水平、物流网络一体化建设水平、城乡物流组织规模和城乡经济发展水平五个维度对山西城乡物流一体化作出了评价[2]。姚舜从地区物流水平、交通基础设施、物流信息化水平、地区物流发展环境水平四个维度评价了长春市城乡物流一体化的发展[3]。

本文依据城乡物流一体化的界定，在前人研究的基础上选取城乡经济发展一体化、城乡物流需求一体化、城乡物流信息一体化三个评价维度。其中，城乡经济发展一体化维度，参考段海卞的城乡经济发展指标，从城乡人均GDP比、人均收入比、居民消费性支出比、社会消费品零售总额比进行测度；城乡物流需求一体化维度，借鉴任保平的中国城乡物流一体化指标，比较了工业品与农业品的物流差距，及社会对农业品物流的需求情况，从工业品和农产品物流总额比、农产品物流总额占比、每单位GDP对农产品物流总额需求系数进行测度[4]；城乡物流信息一体化维度，考虑到数据的可得性和连贯性，李道亮指出可以从城乡固定电话拥有比，及城乡彩色电视机拥有比测度[5]，在此基础上，考虑到信息化与互联网密切相关，且2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告中指出92.5%的网民使用手机上网[6]，故增加指标城乡移动电话拥有比。

2 安徽省城乡物流一体化的测度

2.1 数据收集与处理

依据数据的可得性和连贯性，收集了2000— 2014年的指标数据，数据来自于 《安徽统计年鉴》，运用SPSS17.0对数据进行了KMO检验，检验值为0.797，表明样本数据适合做主成分分析。选取特征值大于1的共同因子，使用极大方差法旋转，最终提取2个主成分，累计方差解释率达到88.613%，且这两个主成分可以反映10个指标的基本信息，如表1所示。

表1 主成分提取分析表

表2 旋转后的因子载荷

2.2 确定指标权重

用表2旋转后的因子载荷矩阵中的数据与主成分对应特征值的平方根相除，可以得到两个主成分中指标相对应的系数：

F1=0.374X1+0.205X2-0.153X3+0.413X4+ 0.344X5+0.392X6+0.356X7+0.090X8-0.311X9-0.348X10

F2=0.042X1+0.458X2+0.435X3+0.045X4-0.277X5-0.186X6-0.292X7-0.433X8+0.353X9+ 0.300X10

将F1中每个指标对应的系数乘以F1对应的贡献率，再与两个主成分的累计贡献率相除，然后加上F2中每个指标对应的系数乘以F2对应的贡献率，再与两个主成分的累计贡献率相除，得出每个基础指标的相应权重，如表3所示。

表3 基础指标权重表

2.3 计算综合指数

依据基础指标的权重，得出城乡物流经济发展一体化、城乡物流需求一体化、城乡物流信息一体化以及城乡物流一体化的指数，如表4和图1所示。

表4 城乡物流一体化及各维度指数表

图1 城乡物流一体化及各维度指数图

从表4和图1可以看出，安徽省城乡物流需求一体化曲线平缓，指数在这15年波动不大；城乡经济发展一体化在2000—2005年间逐年下降，2005—2009年间较为平稳，2009—2014年逐年上升；城乡物流信息一体化指数为负值，一体化程度非常低，对城乡物流一体化起到负影响的作用，且波动性较强，没有回升趋势；城乡物流一体化在2000—2007年间，呈现不断下降的趋势, 在2008—2014年间城乡物流一体化在波动中小幅回升。

3 安徽省城乡物流一体化评价

从安徽省2000—2014年城乡物流一体化的测度结果可以看出，经过这15年的发展，安徽省城乡物流的差距在2000—2007年间不断拉大，说明安徽省城乡之间在消费观念、物流需求、物流设施、物流网点布局与建设等方面，都存在着较大的差距，农村物流的滞后已成为安徽省农村经济发展的重要障碍。城乡物流差距从2008年开始总体上缩小，从城乡物流需求一体化、信息一体化来看，趋势较为平缓，没有明显变化，只有城乡经济发展一体化呈现回升趋势，且在0.6附近上升，所以城乡物流一体化的回升主要是受经济发展的影响，经济拉动了物流增长，城乡经济发展拉动城乡物流一体化，物流业也在经济发展中占据越来越重要的地位，城乡物流与城乡经济在一定程度上起到相互促进的作用，物流系统和经济系统两者之间的协调性不断增强，总体趋势不断递增。

对城乡物流信息一体化指数的测算可以看出，城乡物流信息一体化为负值，且几乎没有变化，它对城乡物流一体化起负影响的作用，说明这些年虽然国家实施支农惠农政策，大力推进城乡一体化进程，包括城乡信息一体化的建设，但安徽省现阶段推进城乡物流信息一体化举步维艰，这主要是因为农村受其自然条件的影响，与城市相比有较高的信息基础设施建设成本，致使农村物流信息化建设基础薄弱，起步晚，城乡在物流信息技术应用方面存在显著差距，农民物流信息意识淡薄，物流信息需求不强，缺乏上网查看物流信息的渠道，信息流动不畅。同时，安徽的农产品信息交互性不强，电商平台建设不足，而且时效性和准确性较低。此外，农民的整体文化水平不高，物流信息技术的学习和应用能力有限，这些都成为城乡物流信息一体化建设的障碍。

城乡物流需求一体化程度仅在0.1附近徘徊，没有上升趋势，可以看出，首先，安徽农产品物流基础设施落后，加工仓储设施不足，运输工具落后，城乡运输方式衔接不畅，没有把农产品的运输、储存、流通加工、包装、配送管理有机结合。其次，长期以来，安徽省农产品供应链管理严重滞后，农产品与供应链各节点缺乏协调，尤其是冷链设备缺乏、现代化冷藏储运设施落后，冷链上下游企业协调困难，大多数农产品使用常温运输与保存，致使鲜活农产品向外运输损失严重，利润下降。最后，安徽省农产品物流主体数量虽不断增加，但规模小、分散、竞争力不强，容易受小农思想束缚，以零散的、简单的经营方式为主，无法实现规模效益，交易方式落后。

4 结论与政策建议

通过对安徽省2000—2014年间城乡经济发展、城乡物流需求、城乡物流信息的测度和考察发现，安徽城乡二元结构特征显著，长期以来农村落后的物流状态没有得到根本性改善，尤其是在物流信息和物流需求上的差异较大。要打破安徽城乡物流领域的二元格局，关键在于构建城乡双向互动物流系统，即整合城乡经济、物流需求、物流信息，促进城乡经济发展一体化、物流需求一体化和物流信息一体化的形成。为了实现城乡物流一体化的协调发展，结合安徽省城乡物流发展现状，提出以下建议：

4.1 构建城乡物流政策支持体系，促进城乡经济发展一体化

一方面，根据安徽省的资源区位优势，规划物流为新的经济增长点，发挥物流对安徽经济增长的强劲推动作用；另一方面，制定针对城乡物流发展情况的宏观调控措施，营造城乡物流企业发展的外部环境；同时，要完善物流基础设施平台，加大农村物流基础设施的投入，加强农村物流节点的建设，完善城乡运输网络。

4.2 实现农产品网络信息化，促进城乡物流信息一体化

通过分析得知安徽城乡信息化建设严重不对称，农村物流发展离不开信息化的支撑，农村物流信息化建设的滞后，阻碍了城乡物流信息一体化的发展。因此，构建农产品物流信息化平台，提高农民信息化意识，提供农产品信息交流服务，提供农民需要的信息，使农民获取有用的涉农信息，使农民用得起信息，用得好信息；构建城乡商品流通信息通道，开展信息下乡活动，通过信息发布平台，实现城乡物流信息交换。

4.3 培育农产品物流市场需求，促进城乡物流需求一体化

培育多元化农村流通主体，包括大型连锁超市、龙头企业及农村合作社等，解决工业品买难与农产品卖难现象；积极推进农产品冷链物流项目建设，大力扶持冷藏运输车辆和冷却、冷冻冷藏设施的购置，建设城乡冷链物流项目和农产品冷链物流质检中心，保障农产品质量。

[1]卢美丽.城乡物流一体化体系的构建和评价[J].农业经济问题，2012，（4）：34-39.

[2]段海卞，高志飞，任利成.基于因子分析法的山西省城乡物流一体化发展水平评价[J].商业经济研究，2015，（7）：44-46.

[3]姚舜，喻博峰，张明.长春市城乡物流一体化发展现状的评价分析[J].中国商贸，2014，（14）：129-130.

[4]任保平，魏婕.中国城乡商贸流通一体化的测度及其评价[J].统计与信息论坛，2011，（9）：28-33.

[5]李道亮.中国农村信息化发展报告（2008）[J].中国信息界，2009，（Z1）：72-84.

[6]CNNIC.第38次中国互联网络发展状况统计报告[R].北京：中国互联网络信息中心，2016.

A STUDY ON THE MEASUREMENT AND EVALUATION OF INTEGRATION OF THE URBAN-RURAL LOGISTICS IN ANHUI PROVINCE

XU Jing-yan
（Anhui Business Vocational College，Hefei Anhui 230040）

The integration of the urban-rural logistics is an important link to reali扎e the urban-rural integration.This paper measures and evaluates the urban-rural logistics in Anhui province according to the data from 2000-2014 from three dimensions：the urban-rural economic development integration,urban-rural logistics demand integration,and urban-rural logistics information integration.At last,this paper proposes some policy advice on coordinating urban-rural logistics development：constructing the policy support system of urban-rural logistics,reali扎ing the network imformationi扎ation of agricultural product and cultivating the logistics market demand of agricultural products.

Urban-rural logistics；Integration；Dimension；Principal component analysis

F502

A

1672-2868（2017）02-0053-05

责任编辑：杨松水

2016-11-14

安徽省人文社会科学研究一般项目（项目编号：SK2016B004）

许静艳（1982-），女，山西阳泉人。安徽工商职业学院工商管理系，讲师。研究方向：物流管理。