实动工时浅析

摘 要：本文通过对实动工时数据的收集、整理，分析，得出各生产环节的弱点和不足，对船舶建造有序起了很大的作用。

关键词：实动工时；收集 ；分析

中图分类号：TU113.6 文献标识码：A

1 项目背景

工程管理基础工作涉及到计划管理、成本管理、资源管理等诸多方面。面对新的局势，精益造船、信息造船及数字造船都需要我们高起点、高目标。因此，以一系列基础工程管理为金字塔基石，来构建快捷、高效的上层管理模式。实动工时的管理就是这座金字塔的最底层。

2 研究方向与目标

本研究项目旨在按照我公司目前的组织机构，结合我公司实际情况，探索建设一整套“实动工时与定额工时差异分析”，并在公司范围内进行实施。并且，在实施了一段时间后，进行相应的效果评估，进而加以改进与完善，最终形成一套固化的流程和规定。

3 研究的具体内容

实动工时是公司的基础数据。它要求长期不间断的去收集、整理、汇总、分析。管理部门将部门上报的实动工时与生产计划，计划工时相匹配对，找出实动工时的问题点，深入分析，找出生产部门的生产弊端并及时协助生产部门进行自我检查，自行分析，各生产部门的部门主管共同参与工时/物量追踪会，将各个部门的计划工时与实动工时的差异、生产效率，工时利用率等公司主要生产指标、问题点、改善推进措施大家共同交流分享。为此管理部门特专门制定出一套各类工时的分类及定义。

预算工时：船舶承接签约后，依据船舶报价预测的工时，预算工时也称目标工时。

计划工时：建造过程中为完成船舶建造的某项作业任务所需的定额工时。

实动工时：作业者为完成某项作业任务而实际投入的工时。它包括有效作业工时和废返工时。

有效作业工时：指通过作业者行为能直接有效改变作业对象物理形状或物理量所耗的时间。包括加班工时。

废返工时：由于设计、物资、生产计划、施工质量和船东、船检要求等原因造成作业人员返工所耗时间。

4 实动工时统计分析

管理部门根据设计部门提供的单船物量预算数据和企划部们提供的总预算工时，按分工原则进行切块分解，制定各生产部门的计划工时。

在各生产部门的计划工时范围内，编制各施工项目（工作包W/P）计划工时，并细化到最终的工程项目结算单元（派工单W/O）下达到各生产部门/作业区。管理部门确定了目前使用于公司的统一系统分析指標，并于工时/物量会中交流。

5 数据分析与研究

我们专门将实动工时、待工工时、修改工时等工时绘制个成简洁明了的表格，按部门、作业区分类，并与之前数据作对比分析，使数据更直观。

除每月对基础数据、指标等分析外，还进行了公司完工产品的实动工时分析。包括76000T散货轮、16400T化学品船、22000T液化气船等。其中76000T散货轮数据最为齐全，也最为真实，H2449至目前的H2460共计13艘散货轮，从最高实动工时195541H已下降至114663H。直接实动工时逐步下降8万小时之多，为部门劳动力成本下降做了重大的贡献. 同时由于实动工时的逐步下降，公司对散货轮系列船计划总工时也做了相应的调整，从最初70余万总计划工时降低至63余万总工时，实动工时的上报统计整理对比分析能从劳动力的成本、人员数量上自己调控，同时也在工时、工价等源头上合理、真实、有效的调控，大幅度减少公司直接的成本，并且带动减少其相关的配套等成本，为公司合理规划，有序生产起了不可替代的作用。

6 结语

通过对实动工时的研究，建立了实动工时与定额工时对比、分析、调整体系，以每日实动工时为基础借助信息化手段，不断整理、优化我们的定额工时，使定额工时更具指导性，权威性，为公司降本增效做出重要的贡献。

作者简介：李香平（1984），男， 湖南长沙人，助理工程师，现致力于定额工时、实动工时统计、整理及差异性分析。