港口与航道工程技术专业“3+2”高职本科分段培养实践教学体系的研究与思考

赵苏政，吴丽华，吉顺莉

港口与航道工程技术专业“3+2”高职本科分段培养实践教学体系的研究与思考

赵苏政，吴丽华，吉顺莉

(南通航运职业技术学院，江苏 南通 226010)

通过对高职与本科“3+2”(港口与航道工程技术专业)人才分段培养目标的分析，高职和普通本科学校实践教学体系存在不足，高职与本科“3+2”分段培养港口与航道工程技术专业的人才实践与理论相结合的技术技能薄弱，因此提出要加强港口与航道工程技术专业高职与本科阶段实践教学体系的建设。

港口与航道工程技术专业；高职与本科分段培养；实践教学体系

0 引 言

随着社会的快速发展和我国产业结构的调整，现有中职到高职的职业教育体系与当前产业结构对人才的需求已不相适应，高职学历提升渠道狭窄，绝大部分学生没有机会到本科学校学习，这种断头式教育体系已经不能满足社会发展、产业转型升级等对高层次技能型人才的需要。为了建立起与当前产业结构相适应的高等职业教育体系，打通高职向本科过度的立交桥，需要整合高职与本科教育资源、提升高职教育层次和质量、实现高职人才的可持续发展，根据苏教高[2012]12号文件《省教育厅关于公布2012年现代职教体系建设试点项目的通知》的精神，江苏实施“3+2”高职与本科分段培养技术技能型人才试点项目。港口与航道工程技术专业“3+2”培养作为第一批试点项目，在项目的研究过程中课程体系研究是项目研究的重点内容，而课程体系中的实践能力培养又是项目是否能够培养出符合社会发展需求人才的核心内容。

1 分段培养的目标与定位

1.1 分段培养。

“3+2”高职与本科分段培养，也被称作“专本衔接”。“3+2”是指培养模式：3年高职、2年本科。学生完成3年高职阶段的专业学习，在获得大专学历的前提下，可以选择直接就业，也可以通过基础考核进入合作本科院校继续深造，完成相应的学分，满足学校毕业的基本要求，即可获得本科院校毕业证书和学士学位证书。高职与本科阶段即有相对独立的人才培养目标，又有一定的沿承性，就业灵活，学生可以选择自己的发展路径。

1.2 人才目标培养定位

在“3+2”试点项目中，3年高职阶段重点培养学生适应社会能力和港口与航道工程专业实践技能，目标为将学生培养成高素质技术技能型人才，2年本科阶段着眼于学生服务社会能力和港口与航道工程专业技术、管理技术的提升，要求比高职人才有更宽的理论基础和更强的解决问题能力[1]，目标是将学生培养成高端应用型技能人才。

1.3 实践教学体系定位

实践教学体系有狭义和广义之分，以课程教学为中心培训学生专业基础能力的为狭义的实践教学体系，各学校较多的从基础课和专业课、必修课与选修课中实践教学课时数占总课时数比例关系上来确定狭义实践教学体系[2]。

广义的实践教学体系，从学生社会实践，专业课程实践，专业实践三个方面作为学生综合能力培养三大环节。社会实践培养学生的社会活动能力，专业课程实践完善学生的动手操作和理论知识，专业实践解决学生到企业就能综合应用专业知识的能力，主要实践教学培养内容和阶段培养目标见表1。

表1 广义实践教学体系内容与阶段培养目标分析

从“3+2”专业试点的初衷来看，是为了解决高职与本科院校各自独立的培养方式，传统本科院校偏重理论教学，高职院校偏重学生动手能力，这与社会对人才需求出现了脱节，通过实践教学体系建设可以逐步解决高职与本科分段培养衔接问题。

2 分段培养实践教学体系现状

2.1 理论研究比较薄弱

“3+2”高职与本科分段培养实践教学体系没有先例可以借鉴，目前多数学校都把高职实践教学体系[3]和本科实践教学体系[4]割裂成各自独立的系统，“3+2”项目是为整合高职与普通本科教育资源，搭建高职与本科培养的立交桥，实现高职技术技能型人才培养与本科高端应用型技能人才可持续发展而做的试点。率先由江苏省内国家示范或骨干高职院校联合一些本地区普通本科院校相关专业开展高职与本科分段培养工作，十分需要开展实践教学体系衔接的理论探索来支撑项目进行。

2.2 教学管理理念有待完善

目前很多学校还没有意识到广义实践教学体系是培养具有专业技能、社会责任感和理论联系实际人才的重要的教学理论管理依据，在港口与航道工程专业“3+2”培养过程中，要将社会实践能力培养作为培养合格学生的一个方面，而目前大部分学校对学生参加社团活动，参加教师科研项目实践，社会调查，志愿服务，自主创业大多没有相应的给予学生鼓励，严重的打击了学生的参与社会锻炼的积极性[5]。

2.3 师资队伍建设方式的现状

目前高职院校和本科院校的师资引进主要看学历、课题申报、论文写作能力，与培养应用型技术技能专业人才所需要的实践能力素养高, 具有实践应用能力、知识创新能力的“双师”型教师的需求还有很多的差异[6]。

2.4 实验实训实习条件的现状

目前高职院校在国家相关部门和国家人才培养方针指导下得到了较多的投入，目前大部分学校的校内实验实训条件都得到了较好的改善，学生动手实践时间不断增加。本科院校因传统的理论教学为主，设备台套数较少，学生大部分时间只能通过现场参观解决实践问题。此外学校已经意识到要通过加强校企合作，解决学生企业实践。但是，当企业用工需求小时，企业用工态度表现非常消极[7]，在企用工需求大时企业才希望校企合作，这导致学生实习时很难保证有非常稳定的实习及顶岗单位。

2.5 监控体系

目前大部分学校都对自己学校的教学、实践有自己的监控体系，如很多学校采取的教学督导听课制度，学期教学质量检查制度，监控体系中主要以理论教学和专业课程教学监控为主，大部分学校对学生社会实践和企业实践监控较少，如何保障“3+2”港口与航道工程专业实现高职3年与本科2年监控体系的沿承性和一致性，有待研究。

3 分段培养实践教学体系的建设与完善

3.1 分段培养实践教学体系构建原则

3.1.1 以培养能满足社会发展需求的人才为基点

通过社会调研，发现企业对于高职学生的人际交往、团结协作、吃苦耐劳能力需求高，从高职到本科学生社会实践能力需要有一个指导性的方案，鼓励学生参与各类社会活动，达到锻炼学生人际交往、团结协作、吃苦耐劳能力，并在学生过程性考核过程中体系出对3年高职到2年本科过渡需要达到的基本社会实践能力要求。

3.1.2 以培养港口与航道工程技术技能应用能力为主体

为了使“3+2”港口与航道工程技术专业培养具有体系性，可以考虑一些学者对实践教学体系提出的理论，如以实践能力培养为核心的实践教学体系，构建高职和本科阶段性培养的实践教学体系[8]或者以能力培养为核心的实践教学体系[9]，若以这些理论为参照，“3+2”实践教学的沿承性和一致性都可以得到解决。

在港口与航道工程技术“3+2”高职与本科分段培养实践教学体系建设过程中需要强调专业课程实践和专业实践，高职与本科阶段实践课程要全面反映港口与航道工程专业就业岗位所需要的各方面能力，根据岗位核心能力需求分析确定好学生实践教育的主要任务，见表2。

表2 岗位核心能力需求分析

不论是高职还是本科都要以具有组织协调和团队协作能力作为人才培养的一个方面，其它施工、管理、设计能力是从事技术工作的抓手。表1中已经明确了相关岗位的核心能力，在专业实践教学体系建设的时候要予以充分考虑。学生培养可以以“能力递进、分布实现”为原则，来构建高职到本科“3+2”培养，见图1。

图1 “3+2”分段培养实践教学体系构建图

从图1中可以看出，高职阶段是学生学习专业知识入门和实践能力得到充分锻炼的阶段，培养学生适应社会、岗位专业基本能力的阶段，注重培养学生的专业实践动手能力，教会学生“怎么做”，本科阶段注重学生服务社会、从全局把握工程项目的能力，注重培养学生“为什么这样做”的能力，最终达到学生实践能力从高职到本科的全面提高。

3.1.3 以完善保障体系建设为后盾

保障体系从以下几个方面建立:

(1)建立项目领导小组，保障行政管理体系的稳定性

目前高职与本科培养是相关合作学校各自试点过程中，项目的实施需要教学管理，专业教师等积极奉献才能将项目做好，各个学校因办学理念，管理领导的认识不同，往往在试点过程中有很多的理念不能得到统一的认识，专业建设、人才培养需要建立制度体系，以制度来约束专业的发展，使试点项目不会因管理人员的变更而使原计划和培养方案的原则过多的改变。

(2)建立课程实践教学保障体系

建立以校内课程实践教学、专业实践教学设备维护保养，设备采购，实训设备专人管理为基础的实训设备保障体系。校外实践场地要根据港口与航道工程技术的专业特点采用校企合作基地建设为发展方向的保障体系。

(3)实践教学的督查与反馈体系

采取督导听课的方式实现对社会实践教学的督查，建立一支“双师型”队伍，即拥有工程系列技术职称和教师系列职称的督导队伍对高职课程实践教学和实践教学进行督查，并将督查结果定期反馈给教学管理部门以利于教学管理机构了解跟踪实践教学情况，不断完善管理体系。

3.2 分段培养实践教学体系影响因素分析

港口与航道工程技术“3+2”高职与本科分段培养实践教学体系的建设需要考虑到参与其中的各个主体，分析在项目进行中主体因素。

3.2.1 人因素分析

实践教学体系涉及的面非常广，但是实际教学的核心是通过学校的管理者制定管理方针，由教师来实践学校的管理方针达到培养学生的目的，对于“3+2”班级来说具有与普通招生进入学校的港口与航道工程类学生一样的培养目标，同时，“3+2”班级与普通招生入学的班级学生又有特殊性，表现在学校对于“3+2”班级的重视，教师对“3+2”班级学生的特殊性看法，“3+2”班级学生对自己所在学校和社会中的自我定位，这些都要在研究时，予以特别的考虑。

(1)管理者

学校的学工、行政、教学、设备处等部门对于“3+2”都给予了极大的重视，时刻关注“3+2”班级及学生的各方面，希望能够把“3+2”打造成为学校的特色和品牌，这将极大的有利于专业的发展，从港口与航道工程技术专业来看，学生在高职阶段，所获得的师资和其他实践教学条件改善方面都较同类班级更好，同时又整体上提高了港口与航道工程技术所在专业群的发展。

(2)教 师

社会课教师，希望能够“3+2”平台为学生提供更好的知识传承，如数学、哲学课、法律课等老师，都对“3+2”班级给予了更多的、更深的知识传授。

专业课教师，分专职教师和来自企事业单位的兼职教师，专职专业课教师对“3+2”班级的评价多为：学生的数学的底子比较好，考试能力较强强，动手能力在专业课老师的教授下也能够得到较好的发展，但是，专业课教师普遍反映，“3+2”班级学生和老师的互动非常少，有相当一部分不愿意主动和其他人沟通。

专业课兼职教师，很少关心学生的特殊情况，能够给学生带来企事业单位一线在用的技术、管理经验。

教学辅助人员，以班级管理的班主任或者辅导员为主，对“3+2”班级学生的管理上存在两个方面的情况，第一，学生的学习管理上，基本上不需要教师的督促，学生具有良好的学习自觉性；第二，学生的思想方面有较多的问题，部分学生心理压力太大，表现出难以与本班级或者其他班级学生相处，部分学生反映出心理素质不稳定，遇到困难，情绪失常或者有抑郁倾向，一些问题不能主动的和班主任沟通，这对与将学生培养成为一个人格正常，能适应社会需求的人，还有一定距离。

(3)学 生

“3+2”班级学生，普遍对自己要求要高于同类型普通班级，学生期望自己能做出更多的成绩，有更好的表现，从此方面分析，学生更多的看重别人对自己的认可，学校和教师应多给予学生表征性奖励，来促进学生自我的提高。

从人因素的分析中，可以看出港口与航道工程类“3+2”班级学生培养，需要从不同立场和角度来看，实践教学体系的研究，应综合考虑管理者的期望，教师的感受和学生的接受情况。

3.2.2 社会因素分析

“3+2”港口与航道工程类专业人才培养，看上去是学校的行为，实践过程中已经可以看出是学生、学生家长、学校、用人单位、社会媒体共同关注的东西。学校在“3+2”人才培养中具有核心地位，从“3+2”的初衷来说，一是希望打通高等职业教育从高职到本科的过度；二是希望给一些学生提供具有很强动手能力，又能通过本科教育获得理论知识和学历资格的这样一种人生发展渠道选择；三是为企事业单位输送能够适应单位需求的工作者。高职向本科过度的立交桥正在逐步打开，只要政府主管部门能够稳定推行下去应会平顺发展。高职的强动手能力需要学校根据社会需求来完善相关软硬件的建设，核心是师资队伍的建设。社会需求是动态的，知识发展也是动态的，这也要求高职与本科学校合作办学时候需要根据社会、科技、单位需求等发展适时调整教学计划。

3.3 分段培养实践教学课程体系建设

3.3.1 通过深化课程改革实现“3+2”分段培养实践教学体系建设

(1)社会实践课程改革

哲学、经济、法律、公民道德教育等具有培养适应社会基本需求基本要求的课程，要强调学生的社会责任感，应该鼓励学生多进行社会实践，如：要求学生完成某一方面的社会调研，完成社区志愿者服务，交通志愿服务，校内或者校外的兼职服务体验，社团活动组织与参与，知识竞赛和专业技能竞赛的参与，自主创业、参与教师科研项目等，这些活动的相关照片，文字材料等，作为学生社会实践活动能力评价是否合格的主要部分。参与社会实践活动使学生能够更好的具有港口与航道工程类学生合格毕业生所需要的组织能力，团结合作能力，不论是高职阶段还是本科阶段都要进行要求，并进行考核给予相应的学分，提高学生参与社会锻炼的积极性。

(2)专业课程实践改革

要建立起专业课程实践的具体内容，见表3。

表3 “3+2”高职与本科分段培养港口与航道工程技术专业核心实践能力阶段要求对比分析表

根据表2对现有的专业课程实践教学进行分析可以看出，培养出合格的港口与航道工程专业技能人才需要从工程勘察能力、施工能力、管理能力、设计能力四个大的方面进行统筹考虑，根据高职和本科对于人才培养的定位来合理安排专业课程实践教学，一定要突出高职实践动手能力强，具有一定的理论能力，本科强调理论能力强反过来指导动手实践，这样的人才培养模式。

(3)专业实践改革

高职阶段的专业实践主要包括了以专业认知实习、课程设计和顶岗实习为主的三个模块。本科阶段的专业实践主要包括了课程设计、毕业实习和毕业设计或毕业论文为主的三个模块。在专业实践模块中强调每一项分模块要目的明确，进行过程性考核，“有行为、有记录”。

3.3.2 通过保障体系建设促进“3+2”分段培养实践教学体系的完善

从保障项目持久健康运行的角度来看，需要围绕“师生、学校、社会”三方面，进行具有一定约束能力的制度建设。

(1)教师激励制度

要考虑物质激励与精神激励相结合，以参与“3+2”项目相关的任课教师、教辅人员共同体进行物质和荣誉性奖励，激励教师完成“3+2”项目的协调。

(2)学生转段考核制度

通过转段考核，约束学生按照社会实践能力考核、专业课程及实践考核、毕业实践考核3个方面进行自我提高，3方面的考核在升学考核中都体现一定的比例，既有利于学生全面发展也可以督促学生在3年高职阶段要不断的自我约束和提高才能获得升学机会。

(3)学校管理部门要完善管理制度

“3+2”港口与航道工程专业的建设与发展随着项目的进行中，也表现出来很多现实问题，关于两校合作的管理责任，教师互派教学的协调与奖励机制，学生管理中与非“3+2”班级的管理差异性问题，都需要建立相应的管理制度来约束和引导，单纯的靠个人的美好愿望是很难实现相关专业的长期良性发展。需要考虑和完善以下各方面的制度。

①高职与本科学校要协调好“3+2”班级的管理制度；

②高职与本科学校教师互派、师资共享制度；

③实验实训实习经费保障，包括耗材费用、仪器折旧更新费用、学生实习保险费用等；

④学校对“3+2”专业，实践教学情况的督查与反馈。

(4)专业的跟踪评价

聘用社会组织机构，如：“麦克斯”，对港口与航道工程“3+2”学生的工作与社会适应能力进行跟踪与评价，利用反馈的信息促进学校对港口与航道工程“3+2”专业实践课程与项目进行动态调整。

4 结 语

从目前的港口与航道工程技术“3+2”高职与本科分段培养应用型技能人才的情况看，项目整体上体现了实践教学体系的在培养港口与航道工程技术型人才上的作用，随着项目的进行，相关的管理理论和实证研究得到了部分完善，并应用于其他“3+2”专业，后续“3+2”专业实践教学体系的研究还需要不断进行下去，只有“3+2”专业学生在社会上的认可度不断提高，才能使“3+2”专业的办学向更好的方向发展。

[1]孙华林，苏宝莉.“3+2”高职本科分段培养技术技能型人才实践教学体系研究[J].教育与职业,2014,(9):157-159.

[2]姚永聪.高职实践教学体系的构建研究[D].金华：浙江师范大学,2012.

[3]张晋.高等职业教育实践教学体系构建研究[D].上海：华东师范大学,2008.

[4]沈奇,张燕,罗扬.应用型本科实践教学体系的构建与改革[J].实验技术与管理,2010,27(10):36-38.

[5]司淑梅.应用型本科教育实践教学体系研究[D].长春：东北师范大学,2006.

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[7]张洪田.构建开放式实践教学体系培养工程应用型人才的探索与实践[J].中国大学教学,2011,(8):73-76.

[8]郭亚利,冯辉宗,穆仁龙,等.以实践能力培养为核心的实践教学体系构建与实践[J].实验室研究与探索,2011,30(7):324-326，333.

[9]张忠福.建立以能力培养为中心的实践教学体系[J].实验技术与管理,2011,28(2):11-14.

Study on Practical Teaching System on Major of Port and Waterway Engineering in College 3 Years and University 2 Years

ZHAO Su-zheng，WU Li-hua，JI Shun-li

(Nantong Shipping College, Nantong 226010,China)

Through analyzing the talent training goal of two stage cultivation on major of port and waterway engineering in college 3 years and university 2 years,and analyzing the deficiency of practical teaching system, the expectation of “3+2” system by the university,teacher,student,student parents,employer,social media,and these kind of “3+2” system need to training the students who major of of port and waterway engineering with the skills of combining theories with practices, then put forward a construction methods of practical teaching system on the major of port and waterway engineering.

major of port and waterway engineering; two stage cultivation; practical teaching system

2016-08-16

2015年江苏省教育厅高职与本科衔接课程体系建设立项课题(17)；2013年江苏省高等教育教改研究立项课题(2013JSJG380)；南通航运职业技术学院教育教学类课题(HYJY/2015B10)

赵苏政(1982-)，男，江苏沭阳人，讲师，硕士，E-mail：582999867@qq.com。

G642.0

A

10.3969/j.issn.1671-234X.2017.01.014

1671-234X(2017)01-0061-07