校园快递中转服务中心的配送模式构建

向建红，林龙钱

（武夷学院商学院，福建武夷山354300）

校园快递中转服务中心的配送模式构建

向建红，林龙钱

（武夷学院商学院，福建武夷山354300）

在分析问题的基础上，通过实地走访、问卷调查等方式，提出武夷学院校园快递中转服务中心的配送模式构建的设想，以期能对武夷学院及其他高校校园快递的良性发展具有一定的借鉴作用。

配送模式；快递管理；中转服务中心；高等学校

随着社会信息化步伐的加快，越来越多大学生的购物方式由到实体店转向网上购物，这种消费方式的转变极大地促进了高校快递的发展，相应的快递配送模式也呈现出多样性，如：自营配送模式、共同配送模式、第三方配送模式[1]、大众参与配送的模式[2]、便民门店合作[3]等。如何选择一种合理的快递模式也成为各快递公司能否赢得高校快递市场的一个重要环节。武夷学院是闽北地区的一所本科高校，目前有教职员工约1 000人，全日制在校生1.5万余人，全校的快递业务量发展迅速，多家快递公司纷纷在校园设立快递点，但在快速发展的过程中，出现了各自为政，管理混乱等各种各样的问题。笔者在分析问题的基础上，通过实地走访、问卷调查等方式，提出武夷学院校园快递中转服务中心的配送模式构建的设想，以期能对武夷学院及其他高校校园快递的良性发展具有一定的借鉴作用。

1 武夷学院校园快递的发展现状

通过对学校各快递点的走访和观察统计得知，武夷学院校内约有13种快递，其中有快递点的有9个，无快递点的4个，如表1所示。

各快递公司主要有五种不同形式的配送模式。第一种，与便民机构合作的配送模式，如表中的天天和全峰快递与电信营业厅进行合作；第二种，自提门店兼送货上门模式，如表中的京东快递在校内的门店是京东派，兼有自提和送货上门服务；第三种，自提柜模式，如表中的邮政快递，但是自提柜没有设在校内，而是设在校外的邮政储蓄旁；第四种，自提门店模式，如表中的四通一达和顺丰快递即是在校内自行租店面来设立自提点；第五种，临时发放快件模式，如表中的邮政、国通、天猫超市和1号店，每天中午和傍晚时间在二期路边临时发放快件，让学生在规定时间内来取件。

2 武夷学院校园快递存在的问题

从武夷学院校园快递的日派发数量可以看出，校园快递发展速度很快，具有很大的潜力。但通过对问卷调查、实地走访等方式收集的数据资料进行分析，发现目前的武夷学院快递在快速发展过程中，也暴露出一些普遍性的问题。

2.1 校园快递各自为政，管理混乱

武夷学院校内快递种类约有13种，有固定快递点9种，以地边摊形式派送的4种。这13家快递在校内几乎是互不联系、各自为政，快递点的异动情况频繁，除了顺丰、京东和中通等快递点的派送地址比较固定外，其他快递几乎每年都变更派送地址。这种快递各自为政和管理混乱的现象，给寄取件的学生带来众多烦恼。经常出现学生为了取一个快递，满校园跑和到处咨询快递点具体位置的现象。如：圆通快递在一年内变更了三个位置，从一开始大家熟悉的在“中医药草堂”旁，到瑞樟九宿舍楼，再到靠近茶山的二期食堂后门，这个快递点的频繁变更，使许多学生经常抱怨找不到快递点，出现了好几起投诉圆通快递的案例。在问卷中问到对配送点距离上的要求时，超过75%的被访问者希望派送点距离自己在500 m之内，以及问到对学校快递最不满意的方面时，超过一半的人对学校快递点的管理现状非常不满。

表1 武夷学院快递点情况Table 1 The situation ofwuyishan delivery point

2.2 信息通知不到位，工作人员服务态度差

校内快递点的负责人为了降低成本，提高效益，聘请的工作人员几乎都以学生为主，支付给学生的待遇一般很低，快递点的学生常抱怨工作时间长，工资低。学生抱怨直接导致快递点的服务态度不好，如：校园内快递通知学生取件的方式，几乎都是短信进行通知的，只有在1到2天后，学生仍未来取件的时候，才电话通知学生来取件。这种以短信发送为主的通知方式，经常会出现短信内容通知不详和错误，如果通知地址偏差和通知取件编号错误，学生走错取件点和错领件，浪费取件时间。还经常出现学生在取件时，遇到学生工对取件人员的态度非常强硬，大声叫嚷和催促取件人员速度等情形。

2.3 快递费用透明度低，公开渠道单一

除了京东快递不收件外，校内其它收件的快递点中只有中通、申通、圆通和顺丰快递的费用是公开的。但公开的渠道比较单一，只是简单的在快递点贴张寄送快递的价格表，信息非常不详细，对于一些续重如何计费，都没有具体说明，而且这种价格的公开经常被其他物件挡住，导致快递费用的不透明。

2.4 配送方式单一，服务不到位

校园快递在配送模式方面比较单一，不管是拥有店面的快递点，还是路边摊形式的快递，目前除了对教师提供送货上门外，对所有学生都不提供送货上门的服务。而且一些没有固定营业点的快递，寄取件的时间设置在12：00～14：00和17：30～19：00，虽然错开了学生上课的时间，但是固定且较短的时间规定，使学生在时间选择上缺少了自主权。经常出现快递员通知学生去取件的时候，学生却不在学校的现象，这在一定程度上会使学生对该种快递产生反感，从而放弃选择该种快递进行寄取件。

2.6 店面租金较高和店面较小，常出现丢件错领件现象

由于校内店面租金普遍偏高，因此有固定营业点的快递点店面占地面积普遍偏小，几乎都在20m2左右，这么狭小的面积，经常出现店面爆仓和货物堆放在室外的现象，由此导致丢件和错领件的后果，给快递点带来了一定的经济损失。

3 基于武夷学院校园快递中转服务中心的配送模式构建

鉴于目前武夷学院校园快递存在的诸多问题，笔者试着立足于以大学生创业角度为出发点，充分利用当前国家和学校大力鼓励大学生创业的大好环境，提出基于快递中转服务中心运作模式的构建设想。一方面，可以和一些较为知名的快递企业合作，借鉴他们先进管理理念和运用他们某些设备，另一方面，校方可以为快递企业提供免费的仓库场地，企业和大学生创业者共同努力对校内现有的快递资源进行整合，建立快递中转服务中心，达到企业、校方和创业者三赢的效果。

3.1 建立武夷学院校园快递中转服务中心必要性分析

3.1.1 整合校园快递资源，美化校园环境的必要性

校内每天快件总量达到将近3 000件，这3 000件的快件主要由校内13个快递点进行派发。由于业务量巨大，而各快递点又各自为政，没有统一规范的管理，导致经常在上下课的高峰期，有成群结队的学生急速冲往各快递点取快件的场景，给学校交通造成一定的堵塞，对学生的安全管理也是一种隐患。更有甚者，有些学生为了按照快递员在规定的时间内取得快件，上课迟到或者早退。

在校内建立一个快递中转服务中心，对校内现有的快递资源进行整合，将十几种快递集中到一个中转中心，然后对这些快递进行统一划区分类，进而进行通知派件。这种资源的整合，既能很好地解决各自为政的现象，也能对校园快递进行有序的管理。

3.1.2 提高服务质量，增加学生满意度的必要性

建立校内快递中转服务中心，既能解决学生取件时间较为单一的问题，也能让学生体验到多种配送服务模式。快递中转服务中心会对员工上岗前进行必要的业务知识和服务意识的培训，培养每位员工“客户为先”的服务意识。学生对寄取件自主选择的方式增加了，加上快递员工的服务意识的增强，进而学生对校内快递中转服务中心的满意度也会提高。

3.1.3 实行标准化管理，降低租金、人工成本的必要性

通过分析快递中转服务中心选址的众多影响因素，选择一个适合校内学生取件较为合理的快递点，借鉴正规快递企业先进的管理理念，对现有的快递资源进行整合，实行标准化管理，并对快递中转服务中心的员工结构进行调整，进而在降低店面租金的基础上，对人工成本进行压缩。同时，快递中转服务中心除了在店内明显位置粘贴各种快递费用情况外，也会在校园某些位置进行粘贴宣传。对于目前校内出现的店面租金高、常丢件错领件、人工成本高等问题，就能较好的得到改善。

3.2 建立武夷学院校园快递中转服务中心可行性分析

3.2.1 实践意义上的可行性

在国家和学校大力支持大学生创业的大好环境下，在校内建立一个基于大学生创业为起点的快递中转服务中心具有很强的实践性。这个快递中转服务中心的建立是从企业、校方和热爱创业的大学生三者达成共识的前提下进行的。大学生是网购的主力军，大学校园的快递市场是一支潜力股，只要校方在宏观层面与一些企业进行交流，达成合作伙伴关系，加上校内热爱创业的学生支持，校园快递将能在快递中转服务中心得到标准化、规范化管理。给多方带来共赢的同时，也美化了校园环境。同时，这个快递中转服务中心还能为相关专业的学生提供见习实习的机会，是理论教学和实际相结合的最好机会。

3.2.2 经济上的可行性

校内快递的成本主要由店面租金、人工成本、通讯费、水电费4部分构成，收益主要来源于派件和收件量取得的收入。通过建立校园快递中转服务中心，可以有效降低相关快递费用，并可尝试创造增值收益。

（1）有效降低店面租金、通讯、水电等费用。在店面租金方面，目前校内零散的十几个快递点的年租金约15万元，建立快递中转服务中心后，将有可能极大地降低这一成本。第一，快递中转服务中心是在校方鼓励下建立的，可以充分利用校内已有的空闲场地进行改造利用。第二，从化零为整的层面来考虑，零散的快递点得到集约化管理，店面总面积可能小于零散店面面积的总和，但是，却让快递中转中心的每平米都能充分利用起来，店面单位效益提高了。同时，在信息通讯费、水电费方面的成本也将降低很多。

（2）可以有效缩减人工成本。在人工成本方面，调查显示，学校各快递所招的学生工总和约37人，这个数字完全可以抵得上一个较大型超市的员工人数，如果把零散的快递点集约化到快递中转服务中心来，那么员工不仅可以降低到30以下，还能让每个员工感受到企业式的管理，让每个员工增加薪酬的同时，有个规律的上下班时间，还能学到许多的社会经验和技能。

（3）可以产生增值收益。在收益方面，不仅仅是原始的收派件，还能增加一些增值服务。由于受合作快递企业的影响，校园快递将得到标准化、规范化管理，收派件上将运用快递企业提供的较为先进的机器设备，使工作效率更高，在派件上可以提供自提和送货上门相结合的配送模式。由于学校快递进行了化零为整的管理，那么可以在原有自提基础上，推出送货上门的服务项，该项服务可以增加合适的附加费用，即现在校园中处于“雏形”状态“一元送”的运作模式。快递点还将专门划出一个客户体验区和下单区，即体验区中摆设一些最新产品，供客户体验购买（产品只提供体验，不提供购买），下单区即为客户提供网购下单的便利，这可以在实物体验之后进行。

3.2.3 选址上的可行性

由于快递中转服务中心是与校方合作，快递企业几乎不用过多考虑关于建立中转站场地费用的因素，它只要考虑仓库位置是否处于学校中心位置，交通是否便利等即可。本文通过实地考量和调查学生公寓分布情况，发现图中圆圈部分最适合用于建设快递中转服务中心仓库，如下图1所示。这个位置处于仁智、瑞樟和兴贤宿舍的中心位置，靠近学校最繁华的综合休闲楼——顺城广场，便于学生上门取件，也便于向外派件。从图中可以看出，这个位置是待开发利用的绿色草地，交通也很方便。因此，快递中转服务中心在选址上有较好的客观条件。

图1 快递中转服务中心仓库选址平面图Figure 1 The location plan of express transit service centerwarehouse

3.3 武夷学院校园快递中转服务中心配送模式的运作分析

通过对武夷学院校内快递全面而客观的分析，在现有配送模式的基础上，进行资源的整合，设计出一种以快递中转服务中心为基础，结合自提门店模式、自提柜模式和送货上门模式为一体的全新的综合配送模式。

3.3.1 快递中转服务中心仓库内部布局设计

一个标准快递仓库必须对内部进行合理的布局设计，快递中转服务中心可以划分为卸货区、派件分拣区、收件区、上门取件区、增值服务区和办公区，其中增值服务区包括产品体验区和网络下单区两部分，而且在仓库左侧门还增加一个自提柜，这个自提柜是全天24 h运行的，它专门为一些特殊的客户设立，客户可以凭借提货码自由选择时间到自提柜取件。仓库总体设计的平面布局绘制如图2所示。

3.3.2 卸货分拣区运作分析

由于快递中转中心聚集了十几种快递，不同种类快递每天到货的时间必须错开。因此，卸货区的机械安排、人员排班等必须严格按时间排班表执行，要时刻做好与下一环节的衔接工作。要做好这项工作，可以采用合适的快递配送服务系统。建议可以与现有的知名快递合作，由对方提供已经在用的比较成熟的配送系统软件。如京东快递的“青龙系统”，该系统的子系统“配送管理系统”足够一个小型快递中转服务中心运作。这个物流配送管理系统中下设几十个子系统，除了基本的收派件、接货退货外，还有其他众多功能，如库存盘点、站点收款、客户信息管理等。该系统要求卸货区与分拣传送带关联在一起，仓库分拣人员，可以边卸车边分拣，让卸车和分拣并行运作，减小货物占地面积，提高分拣速度。

图2 快递中转服务中心仓库平面图Figure 2 The plan of express transit service centerwarehouse

图3 区分派件取件流程图Figure 3 The flow chart to distinguish between sending and fetching

3.3.3 派件分拣区和上门取件区运作分析

（1）选择派件还是上门取件。派件分拣区和上门取件区的工作是在卸货分拣区完成的前提下进行的，两者存在着前后关系，只有卸货分拣区完成后，才可以进行这一环节。区分派件还是客户自己上门取件，这是在客户给出要求后进行选择的。快递中转中心会在每个POS一体机系统中提前编辑好客户到货短信内容，在所有商品收货后（每个商品条形码中已经包含客户手机号等客户信息），会统一对客户群发出：到货、准备收货信息，并在短信中提到“若不方便上门取件，本快递服务中心提供‘一元送’增值服务，送货上门请在1小时内回复‘Y’,未回复默认上门自取”，派件员根据客户回复的短信判定为派件或者自取件，并分别进行编号上架。本过程中，客户会共收到2条到货提示短信，一是派件员收货时系统自动发送一条货物到站短信；二是人工群发短信。以上过程可以简化为如图3流程图。

无法在规定时间内给出回复，那么，统一将无法回复的快件作为自取件来处理，并且在每天下午3点以后，统一对未回复短信和未上门取件的客户进行电话通知提醒。对于3天无法联系上客户的，将作为疑难件处理，统一整理到仓库的疑难件区域，超过5天未联系上的快件，将被退回处理。而且当天自取件未被领完，应在当天将快件整理到“隔天取件区”的货架上，以便隔天客户来取件时，可以迅速找到货物。

（2）派件路线划分和自取件快件摆放规则。在派件路线划分方面，主要遵循“就近原则、加急件优先、大体积重量件优先”的配送原则，选择合理路线，对校内每个学生进行配送。

在自取件摆放规则方面，主要采用“手机号码后4位+姓氏首字母”进行编码划区排列。每个货架上都划分为10个区域，即数字0～9进行编号。在对自取件进行分件前，必须先区分出快件的种类，然后根据每个客户预留的手机号后4位不同数字加姓氏首字母进行分拣编号，接着将编好的快件放到相应的货架编号上，并在同个编号货架里按26个姓氏首字母进行排列。例如，有个包裹客户信息是“张三+手机后四位是9821”，那么这个包裹应该放在编有编号为“1”的货架上，这个张三姓氏开头为“Z”，包裹应该放在姓氏开头为“Y”的后面，以此类推。

3.3.4 增值服务区运作

增值服务区主要分为网络下单区、产品体验区和充电区。若客户骑电动车上门取件时，发现电动车快没电了或者宿舍区域不方便充电，可以在充电区投入1元硬币进行快充。当客户取完件后，如果时间充裕，那么可以在休闲区喝饮料、上网，这些取快件的客户基本都是爱网购的，看到产品体验区里面的部分商品，出于好奇和购物的欲望，自然而然就会产生一种网购的冲动，进而客户可以在手机上购物，也可以在网络下单区进行下单。

除了以上几项增值服务外，快递中转服务中心的主要增值服务将来自于“一元送”的送货上门服务。

[1]李岩.运输与配送管理[M].北京：科学出版社,2010：23-24.

[2]王俊禄,徐思萌,汝宜红,等.北京高校快递收发站大众参与配送模式研究[J].物流论坛,2015(3)：5-7.

[3]杨聚平,杨长春,姚宣霞.电商物流中“最后一公里”问题研究[J].商业经济与管理,2014(4)：17-22.

(责任编辑：夏婷婷)

Study on the Construction of Distribution M ode of Campus Express Transit Service Center

XIANG Jianhong，LIN Longqian
（School of Business，Wuyi University，Wuyishan，Fujian 354300）

In order to have some reference to the healthy development of Wuyi University and other university campus Express,the paper puts forward the idea of constructing the distribution mode ofWuyi University Campus express transit service center through field visits,questionnaires and othermethods based on the analysis of the problem.

distributionmodel;expressmanagement;transit service center;university

F259.2

A

1674－2109(2017)03－0021－06

2016-10-27

福建省中青年教师教育科研社科A类项目（JAS160552）。

向建红（1976-），男，汉族，副教授，主要从事财务会计、物流成本的研究。