汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养探微

屈亚锋

(武汉交通职业学院 汽车工程学院，湖北 武汉 430065)

汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养探微

屈亚锋

(武汉交通职业学院 汽车工程学院，湖北 武汉 430065)

目前，我国汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养存在课程设置缺乏特色、实训建设观念落后、“双师型”师资队伍短缺等问题，面临毕业实习难和岗位就业质量低两大瓶颈，因此，必须找准该专业学生职业技能培养的出发点，定期作岗位调研，进行人才培养模式与教学模式创新，强化实训基地建设，打造“双师型”教学队伍建设，以加强汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养。

汽车维修业发展情况;技能培养;难题;瓶颈;关键措施

21世纪以来，我国的汽车保有量不断增加，尤其是2009年，汽车的销量出现“井喷”现象。2009年汽车生产量达到了1379.10万辆，汽车销量达到了1364.48万辆，我国汽车产销量首次突破1000万辆，跃居世界第一，汽车工业成为我国国民经济的支柱产业。[1]近5年来我国汽车的产量、销量和保有量比较见表1。

表1 2011—2015年度汽车销量和保有量对比

通过表1中的数据可以看出，随着我国汽车产业的不断发展，国内汽车的保有量不断增加，呈现高速增长趋势。与此同时，汽车技术更新也飞速发展，缸内直喷技术、自动变速器(AT)、防抱死制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、电子稳定程序控制系统(ESP)、自动巡航系统(CCS)、自动泊车系统等越来越多的新技术应用在现代汽车上。

由此可见，汽车行业需要越来越多的汽车技术服务人员来为汽车的使用保驾护航，这就需要汽车检测与维修专业培养越来越多的高素质技术技能型人才。2006年起汽车检测与维修技术专业被列为国家紧缺型人才培养工程，虽然经过近十年的高校培养和输送人才，但由于汽车工业的高速发展，截至2016年我国汽修行业仍然存在大约200万的人才缺口。

通过对武汉地区汽车4S店的初步调查，作为汽车的“护车使者”——汽车维修行业，其使用的设备，采用的技术虽滞后于新车开发，但也采用了如故障诊断仪、前照灯检测仪、侧滑检验台、制动试验台、车轮动平衡仪、四轮定位仪、示波器、车用万用表等现代化检测仪器，新的维修检测技术在汽车4S店应用也越来越多。这就要求汽车维修的技术人员，除了必须掌握常规汽车检修设备、工具和量具的规范使用外，还应熟悉现代汽车的结构原理、液压工作原理、CANBUS控制原理、传感器技术等，同时还需要有丰富的实践经验，具备汽车机电一体化维修的能力。据数据统计，德国等发达国家的汽车维修技术人员，高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%，而在我国高级技工仅占5%，中级技工占35%，初级技工却占60%。[2]理论水平高，技术水平也高的汽车维修技术人员在我国还比较欠缺，要适应汽车行业的高速发展，汽车维修技术人员的综合能力还需要很大的提高。

汽车检测与维修技术专业承担着为汽车维修行业输送高技能专业人才的艰巨任务，肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能专业人才的使命。笔者认为，在未来的10年内，汽车检测与维修技术专业的课程设置、人才培养模式、教学方式、学生培养的质量将直接影响国内汽车维修行业的服务能力和服务质量。

一、汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养存在的问题

目前，高等职业院校经过“十二五”的建设和发展，已经形成了有一定影响力的国家示范院校和省级示范院校，但各院校发展层次不一，汽车检测与维修技术专业学生职业技能的培养在课程设置、实训设施建设、师资队伍建设等方面仍然还存在以下问题。

(一)课程设置缺乏特色

课程设置是学生职业技能培养的关键环节，而目前高等职业院校课程设置仍然有以下现象：

延用本科公共基础课、专业基础课、专业课(专业选修课)“三段式”的课程模式；有的采用职业素质课、职业基础课、职业技能课、职业拓展课，但课程名称和“三段式”的课程名称变化不大，而且技能训练放在课程学习之后进行，理论和实训分开上。

对高职学生来说，本身学习理解能力稍逊于本科、研究生，如果专业课和实训课教学分离，实训时间不长，必然导致大部分学生对所学知识记忆不深，理解不透，技能掌握不够，维修技术不高，这在很大程度上影响生产一线技能型专门人才的培养。

(二)实训设施建设观念落后

加强实训、实习基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高办学质量的重点环节。但目前，高职院校实训设施建设观念落后，具体表现在以下几个方面：

一是大部分高职院校的实训课程是根据课程设置简单转化而来，如有“汽车发动机构造与维修”课程，就设置汽车发动机实训，有“汽车底盘构造与维修”课程，就设置汽车底盘实训等；二是实训设备较汽车技术发展非常落后，以老车型的发动机、底盘、电器等实训台架为主要实训设备；三是校外实训基地大多是名义上的，联系非常少。

(三)“双师型”师资队伍短缺，教学方式落后

当前很多高等职业院校师资队伍结构尚不能满足培养技能型专门人才教学的需要，尤其是具备职业教育特色的“双师型”教师严重短缺，在教学方式上仍然存在以下现象：

一是理论老师只讲理论课不带学生实训，实训老师只带学生实训不讲理论课；二是专业理论课和实践课分离；三是理实一体化教室少，管理制度不健全，导致上课效果提高不多，老师积极性不高，理论与实践相结合来提高高职院校学生的动手操作能力就成为空谈。

鉴于以上汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养存在的问题，通过与企业管理层交流的过程中发现学生毕业实习和工作面临两大难题：一是实习单位不愿接收实习学生，害怕花费精力二次培养毕业生；二是毕业学生虽选择就业岗位数量较多，但工资普遍偏低。笔者认为解决上述两大难题，关键是解决好汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养的两大瓶颈：一是如何实现校内实训基地到校外实训基地(实习单位)的过渡及对接，根据校外实习单位对汽车检测与维修技术专业学生实训技能的要求，提出校内实训应掌握的技能；二是如何实现校内、外实训基地到工作岗位的过渡和对接，分析企业对汽车检测与维修技术专业学生的技能要求，探索一套适合本地区高职院校汽车检测与维修技术专业学生技能培养的方法。

二、汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养的关键措施

(一)找准汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养的出发点

汽车维修行业需要什么样的人才，汽车检测与维修技术专业就培养什么样的人才。可见，汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养的出发点是以企业实际需求为依据，以学生就业为导向，以适应工作岗位的技能培养为核心。找准了出发点，也就为课程设置、实训设施建设、师资队伍建设、教学方式改革、人才培养模式改革等提供了依据，为汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养明确了方向。

笔者认为找准汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养的出发点可从以下几点着手：一是加大资金预算，定期走访相关企业，调研汽车维修行业的动态，了解汽车维修行业对人才需求的变化，工作岗位关键技能的变化。二是大力推行工学结合，突出实践能力培养。工学结合的本质是教育和企业与社会需求紧密结合，高等职业院校要按照企业需要开展企业员工的职业培训，与企业合作开展应用研究和技术开发，使企业在分享学校资源优势的同时，参与学校的改革与发展，使学校在校企合作中创新人才培养模式。

(二)定期对汽车检测与维修专业学生工作岗位进行调研

汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养必须首先以学生工作岗位作为切入点，并对从事的工作岗位进行分析，归纳出学生在学习过程中必须掌握的职业技能，并对职业技能进行分解，哪些是一般职业技能。明确汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养的具体目标。

通过对汽车维修行业的调研，学生应掌握的一般职业技能主要有：汽车检修设备、工具、量具的规范使用能力；汽车的维护保养能力；汽车零、部件的认知、判断能力；汽车机械识图能力；汽车材料的运用能力；汽车驾驶技能等。核心职业技能主要有：汽车专用检测仪器的使用能力、汽车构造拆装能力、汽车换件修理能力、汽车故障检测、诊断和排除能力等。职业素质教育主要有：诚信品质教育、敬业精神和责任意识、遵纪守法意识、操作规范教育、团队合作精神、“6S”管理制度(清洁、清扫、整理、整顿、安全、素养)等。学生在大学学习期间掌握了以上技能和具备以上基本素质，有利于实现校内实训基地到校外实训基地(实习单位)的过渡及对接和校内、外实训基地到工作岗位的过渡及对接。

(三)进行人才培养模式和教学模式的创新

人才培养模式是汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养的顶层设计，“人才培养模式”是指在一定的现代教育理论、教育思想指导下，按照特定的培养目标和人才规格，以相对稳定的教学内容和课程体系，管理制度和评估方式，实施人才教育的过程的总和。目前人才培养模式有工学结合人才培养模式、“2+1”人才培养模式、“订单式”人才培养模式、“实训—科研—就业”一体化人才培养模式等多种。笔者认为比较成功的人才培养模式如天津职业技术学院采用的“订单式”人才培养模式，即学校与企业单位签订合作办学、订单式培养的协议，学生既在学校学习，又在企业做员工，这样实现半工半读、工学交替的教学过程。天津职业技术学院把汽车检测与维修专业的培养目标具体定位在“汽车医生”，与多家单位签订合作办学、订单式培养的协议，建立了“丰田班”“优耐特班”“博世班”等，取得了很大的成功。

教学模式是汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养的实施环节，关于教学模式有多种不同的阐述，美国的乔伊斯(B.Joyce)和威尔(M.Weil)所著的《教学模式》一书中的定义为：教学模式是构成课程(长时间的学习课程)、选择教材、指导在教室和其它环境中教学活动的一种计划或范型。教学模式上笔者建议学生在学校学习的核心技能课程采用教学做一体化教学模式，即理论老师和实践老师共同在理实一体化教室完成课程的教学。例如深圳职业技术学院建有“自动变速器”“手动变速器”“汽车发动机”“汽车电器”“汽车电控”“汽车整车故障诊断”等多个专门的理实一体化教室，理论老师和实践老师共同完成教学，取得了很好的教学效果。

笔者认为人才培养模式和教学模式的创新关键在于学生学习期间课程体系的构建。课程体系要通过对企业调研，邀请企业成员参与，分析学生工作岗位，以培养学生核心职业技能为关键点来进行构建。如天津职业技术学院与华苑丰田汽车销售有限公司共同制订教学计划，将一部分专业课程安排到企业中去完成。既可以利用企业的资源与环境优势，使学生在完成教学计划规定的学习内容，又使学生得到了职业的熏陶，增加了学生将来就业的筹码。

(四)强化校内、外实训基地的内涵建设

校内、外实训基地并不是校内实训基地面积大、校外实训基地数量多就说明实训条件好，而是要强化校内、外实训基地的内涵建设。

校内实训基地是学生职业技能培养的生命线，笔者建议校内实训基地的内涵建设可从以下几点着手：一是注意实训设备、工具的更新，要紧追现代汽车的新技术。达到这一点需要注入一定数量的资金，笔者建议以某一两款车型作为出发点，实训设备、工具尽量采购齐全，车型某部件更新换代后迅速更新。二是注意实训场地的合理布局和利用，把理实一体化教室建在实训基地里面，以加强学生对职业技能的领会和消化。三是注意经常派送老师去企业顶岗实习，学习新车型的新知识，以提高自身的能力。

校外实训基地签订好协议后并不是门面摆设，而是要充分利用。笔者建议校外实训基地的内涵建设可从以下几点着手：一是注意经常和校外实训基地沟通和交流，获取企业车型更新的消息，派送老师学习，加快校内实训基地设备、工具的更新。二是注意邀请相关企业专家参与人才培养模式、教学方式的制定及教材的选用等，从而注入企业专家对于学生职业技能培养的思路和方法。聘请企业专家作为学校的兼职老师，经常到学校给学生讲课，熏陶学生的企业意识。三是注意每年必须对校外实训基地的企业派送优秀的大学毕业生，以争取企业对学校的办学水平的肯定，有利于双方长期合作。

(五)打造“双师型”的教师队伍

教师队伍是学生职业技能培养的保障体系，只有高水平的师资队伍,才能培养出高水平的技术人才。“双师型”的教师不仅要有广博的专业理论知识，还应具备熟练的动手操作能力。笔者建议打造“双师型”教师队伍可采取以下措施：一是在校老师在不影响正常教学的情况下分批派往企业锻炼和学习，尤其是亲自动手操作练习，以尽快掌握最新的技术动态，及时进行知识更新， 适应新技术的发展。二是在有能力有资金的情况下直接从企业引进来自生产第一线的技术骨干来学校当老师，加强师资队伍的水平。三是大量聘请行业企业的专业人才和能工巧匠到学校担任兼职教师，逐步加大兼职教师的比例，逐步形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平的兼职教师传授的机制。四是逐步建立“双师型”教师资格认证体系，研究制订高等职业院校双师型教师任职标准和准入制度，完善教师的梯队建设。

汽车技术的飞速发展的同时也带动了汽车维修技术的进步。汽车维修业日益向着设备现代化、资讯网络化、诊断专家化、管理电脑化的方向发展，修理模式已由传统的拆卸修理型转变为诊断换件型。知识的密集性和技能的综合性已成为现代汽车维修职业技能的重要特点，汽车维修业正逐步地发展成为一个独立的、具有极大发展空间和潜力且服务要求越来越高的技术服务性行业。但人才匮乏也意味着汽车检测与维修技术专业担负着向汽车维修业输送高技能型人才的重任。笔者认为只要高职院校看清高职教育发展的形势，努力满足国家对高职教育的要求，按照上述汽车检测与维修技术专业学生职业技能培养实践的关键措施来办学，必将培养一大批企业满意、学校满意的优秀大学毕业生。

[1] 2009年中国汽车销量跃居世界第一[EB/OL].(2010-03-08).http://www.autohome.com.cn/news/201003/98962.html.

[2] 袁杰.我国汽车维修行业人员现状分析[J].汽车节能，2015(3)：41-45.

责任编辑：力 草

2016-12-20

屈亚锋(1983—)，男，陕西商洛人，讲师，硕士，研究方向：汽车运用技术。

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1671-8275(2017)02-0073-04