广州市高职汽车类专业布局优化研究

摘 要：为适应广州市汽车产业及售后服务行业的发展，广州高职院校应该对汽车类专业进行合理布局。文章分析了广州市汽车产业的发展及人才需求情况，对广州市高职院校进行了调研，分析调查了各院校开设汽车类专业及人才培养情况，同时对广州市高职院校汽车类专业布局情况进行了分析，指出了其中存在的问题并提出了相关的策略。

关键词：高职汽车类专业；专业布局；优化策略；情况；问题

一、引言

高职汽车类专业一直为汽车行业输送高级技术技能型人才，这关系到汽车产业的发展。高职汽车类专业的合理布局有利于高职汽车类专业教育的健康发展及提高资源配置效率，还决定着汽车企业的生产、管理、服务等一线岗位所需要的高级技术技能型人才结构，对以汽车产业为支柱产业的地区经济产生着深远影响。随着广州市汽车产业的发展，其已逐渐成为广州市的支柱性产业，为了更好地服务于广州市区汽车产业的定位与发展，就需要对高职汽车类产业布局进行优化，从而提高高职汽车类专业教育对广州市经济社会发展的服务能力。

二、广州市汽车产业发展状况及人才需求分析

1.广州市汽车产业发展状况

汽车产业作为广州市的支柱性产业，近年来仍总体上保持较快的发展趋势，2015年销量达到220.99万辆，年增速10.13%，广州市已经成为国内第5个汽车产量突破200万辆规模的城市（数据来源：《广州汽车产业发展报告（2016）》），实现产值3776.79亿元。2016年广州市政府更是投入25亿建设五大汽车零部件产业园，力争在2020年汽车实现增产值2000亿元。

广州市的汽车保有量增长速度非常强劲，从2000年的37万辆到2015年的233.8万辆，每年增速超30%，2015年的保有量是2000年的6倍（数据来源：《广州汽车保有量是15年前6倍》，信息时报2016年4月27日A08版）。整个广东省的机动车保有量则高达1461.2万辆，年均增长率为12.8%（数据来源：《2015年广东省机动车污染防治年报》）。

2.广州市汽车产业人才需求分析

伴随着汽车产业的发展，汽车后市场服务也成为汽车产业中最具潜力也最为重要的行业之一。汽车行业对人才的需求大致为汽车销售、汽车维修、汽车展览、汽车文化、汽车电子商务等方面的人才。根据《中国汽车报》2015年的调查显示，我国汽车行业人才缺口为1400万，其中最为紧缺的是高端汽车维修人才。据统计发达国家的汽车保有量与汽车维修人员的比例为1∶0.6，而我国仅仅为1∶0.3。随着汽车销售向逐渐重视服务、渠道及品牌等综合竞争模式的转化，汽车销售岗位的需求量越来越大，排在汽车类专业人才的需求首位。其次是汽车维修人才，主要是由于我国汽车保有量的逐渐上升，加之汽车技术的含量越来越高，对汽车维修人才的要求也逐步提高。在发达国家，汽修从业人员中高级技工占35%。而我国的高级技师所占比例为1.5%，高级技工仅为3.5%。因此，我国汽车维修专业人才将从传统的低学历、技术单一性向一专多能的高级技术技能型人才转变，汽车维修人员需要既能做好维护、排查故障、故障维修，还要具有与客户进行沟通的能力。随着汽车保有量的逐步上升，汽车美容装修人才的需求也将逐步增大。而目前我国汽车美容市场的从业人员整体素质低、管理水平差、技术层次不高，大专以上的学历仅为5%，随着汽车美容与装修行业的发展，未来对高素质的从业人才的需求将逐步增加。

总体来看，汽车行业对从业人员的要求将逐步提升，对综合素质高、技术层次高、实践能力强的人才将有较高的需求。

三、广州市高职汽车类专业布局情况分析

1.广州市高职开设汽车类专业的高校情况及专业情况分析

广州市汽车产业及后市场服务行业对汽车类人才的需求比较大，许多高职院校均有开设汽车类专业。高职院校招生目录中与汽车产业相关的专业有12个，包括汽车制造与装配技术（专业代码：560701）、汽车检测与维修技术（专业代码：560702）、汽车电子技术（专业代码：560703）、汽车造型技术（专业代码：560704）、汽车试验技术（专业代码：560705）、汽车改装技术（专业代码：560706）、新能源汽车技术（专业代码：560707）、汽车营销与服务（专业代码：630702）、汽车运用与维修（专业代码：600209）、汽车车身维修技术（专业代码：600210）等。广州市内开设了汽车类专业的学校有29所，其中开设汽车制造与装配技术专业的学校有4所，开设汽车检测与维修技术专业的有15所，开设汽车电子技术的有12所，开设汽车营销与服务的有22所，开设汽车车身维修技术的有2所。其中汽车专业最多的学校开设了6个专业，分别是汽车检测与维修技术专业、汽车营销与服务专业、汽车制造与装配专业、汽车车身维修技术专业、汽车改装技术专业和汽车电子技术专业。

2.广州市高职汽车类专业设置及人才培养目标分析

随着汽车产业及后服务市场的发展，汽车行业对汽车销售人员、汽车维修人员等提出了新的要求，因此，在对汽车类专业人才的培养应该遵循高职人才培养的要求，合理设置专业及人才培养模式。

对于汽车销售类岗位，广州市高职院校开设了汽车营销与服务专业。这个专业的就业岗位之一就是从事汽车销售工作，在人才培养的过程中除了要了解汽车销售及售后服务等相关的流程与技巧外，还需要掌握一定的汽车产品设计、汽车技术服务、生产服务、汽车诊断与维修等技术。

對于汽车维修类岗位，广州市高职院校开设了汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车车身维修技术等专业。这些专业培养的人才都需要学生具备汽车制造、维修方面的技能，同时又各有一定的侧重点。汽车制造与装配技术主要侧重于汽车的制造、组装技术。汽车检测与维修技术侧重于汽车后服务市场的车辆检测、汽车装配、汽车维修等。汽车电子技术则侧重于汽车的电子技术，了解汽车电器及电子设备中的电子技术，从而能从事汽车电子设备的使用、检测、维护及装配等活动。汽车车身维修技术专业则侧重汽车维修中的涂装、钣金、汽车美容、装饰等。汽车改装技术则是在通用汽车的底盘上进行改装以满足一些特殊需要，如制造和改装公交车、混凝土运输车、消防车、起重机等。

四、广州市高职汽车类专业布局存在的问题分析

总体来看，广州市的汽车产业建立了以北部广汽日野和东风日产、东部广州本田、南部广汽传祺等自主品牌和丰田汽车为核心的产业基地。在车型上以小轿车为主，兼顾轻型客車、大客车、专用车、货车及汽车零部件产业集群。从整体来看，广州汽车产业及后服务市场对人才的需求以汽车销售、汽车维修为主，2015年汽车类专业的就业率为96.15%，排在高职类专业的前列，因此各高职院校开设的汽车类专业基本符合汽车产业的发展，但在专业布局上仍然存在一些问题。

1.部分汽车类专业的重复设置现象突出，缺乏统一的专业布局

广州市29所高职院校开设了汽车类相关专业，其中就有22所开设了汽车检测与维修技术专业，且开设其他汽车类专业的高职院校在就业岗位、人才培养方案上也非常接近。而一些专业开设的院校非常少，甚至出现两个专业没有学校开设的情况。专业设置没有进行错位发展，这与汽车行业及后服务市场的发展是相矛盾的。其主要是由于高职院校各自为政，没有统一的全局规划，使得汽车类专业的开设冷热不均，专业重复开设，相似度高，缺乏自身的专业特色。

2.高职汽车类专业布局规划存在政府功能缺位问题

广州市在对高职教育专业布局上主要是从专业大类出发，匹配广州市三大产业的结构调整与发展来进行设置的，其合理规划了财经类、农业类、信息类、制造业类等学科大类的专业布局，而对于具体的行业内专业布局则缺乏规划与指导。对此，各高职院校只能根据自身的情况来设置专业，其专业规划与建设的行为存在短期性，专业的设置往往也与行业的发展、企业、岗位及职业相脱节，最终使得汽车类专业人才的培养不能满足社会的需求。

3.高职汽车类专业布局规划的市场机制未能充分发挥作用

汽车类人才的需求与相关人才的培养总是存在一个滞后效应，这在一定程度上使得调整专业规划布局的市场机制不能充分发挥其市场的作用，导致市场调节失效。一方面如近年来，汽车销售增长速度快、后劲足，许多高职院校就开始设立汽车类专业，加大对汽车类人才的培养，特别是汽车销售人才与汽车检测与维修人才的培养。而随着汽车保有量的增加，汽车后服务市场的快速增长，伴随着汽修检测与维修人才需求的增加，人们对汽车整形和美容有了更大的需求和要求，但是开设汽车车身维修技术专业的学校并不多，人才的供给远远小于需求；另一方面，2015年汽车销售市场增速放缓，汽车销售类人才的需求量有了较大幅度下降，而此时汽车销售类专业人才的培养却并未减少，显然这是因为专业布局的规划缺乏有效的市场机制，现有的市场机制不能有效发挥其调节作用。

此外，高职院校在开展专业设置及专业建设模式时完全依靠市场机制，这在一定程度上会削弱了高职人才培养对相关产业的持续贡献能力，同时也导致各高职院校开设的汽车类专业过于集中，没有错位发展。比如，当前汽车产业中轿车类小型轿车的保有量逐步增大，小型轿车的汽车维修人才需求量也相对比较大，可各高职院校开设的专业均集中在汽车销售、汽车维修方面，而面向如客车、货车等特殊车型的汽车改装技术专业却很少有高职院校开设。事实上，广州市汽车产业中广汽日野就是专门制造这类特殊车型的企业，也是广州市汽车产业中的重要组成部分。

4.高职院校对汽车类专业布局规划措施不到位

高职院校在对汽车类专业进行布局时缺乏整体的规划，未能根据各自的专业特点及教学优势，制订汽车类专业与汽车产业的科学合理的规划，专业设置与建设上明显缺乏战略层面的思考与策划，措施不到位，前瞻性不强。对具体的专业定位未能进行科学合理的论证，专业设置上明显缺乏合理性。

5.部分高职院校不同专业名称的就业岗位与课题体系高度相似的问题

有些学校甚至出现不同专业但是其课程体系与就业岗位都高度相似的特点，在专业设置与人才培养上缺乏理性思考与规划，一味追求“短、平、快”专业，从而导致各专业的区别不大，没有自身的特色。如某高职院校开设的汽车检测与维修技术专业和汽车车身维修技术专业面向的岗位均为汽车检测与维修、汽车维修服务等。虽然专业名称不同，但是岗位特色不明显，未能做好错位发展。

6.高职汽车类专业人才培养跟不上汽车产业需求的发展

部分高职院校汽车类专业教学没有摆脱传统的理论教学模式，加上汽车类专业的实训设施设备投入高，导致实训的设施设备严重不足，难以满足专业实训需要，即使真正能做到与企业共建实训基地，开展学徒制教学的学校，其学生往往也只能熟悉部分车型，难以全面学习。此外，由于缺乏相应的激励机制，学生与教师参与学徒制教学的积极性也并不高；企业考虑到培养的学生毕业后流失比较大，对学徒制的热情度也不高；校内“双师型”教师的认定往往都是以证书为标准，而不是真正的“双师”，在质和量上都无法满足高级技术技能型人才培养的需要。这些都导致汽车类专业人才的培养跟不上汽车产业需求的发展。

五、广州市高职汽车类专业布局的优化策略

针对广州市高职汽车类专业布局问题，本文提出了相关的优化策略。

1.政府应做好宏观调控工作，强化汽车类专业建设的宏观指导

要改变高职汽车类专业的人才培养落后于广州市汽车产业及后服务市场发展的现状，就需要将汽车类专业结构与广州市汽车产业结构进行动态对接。对此，政府或者相关行业就应该发挥其专业设置方面的指导作用，进行动态引导，提供相关的信息服务，发挥评价机制作用。对于涉及广州市汽车行业发展的战略性人才培养不能简单地依靠高职院校内部的行为，而应该给予政府适当的干预与指导，这种干预与指导不适合用命令式，而是对相关专业给予更多的经费支持、信贷支持，对开展校企共同培育的战略性人才的企业给予特殊人才培养津贴或者其他优惠。通过政策性引导，促进高职院校与产业的战略发展角度相衔接。地方政府还应该对高职汽车类新增专业设置从前置审批变成后置性评估，同时实施好必要的整改或退出机制，切实提高高职院校的办学质量。此外，广州市政府还应该帮助高职院校与汽车类企业建立桥梁纽带，甚至由政府牵头搭建汽车类专业的校企合作服务平台。

2.高职院校应该准确自身定位，合理规划专业布局，优化专业结构

高职院校还应该根据广州市产业结构及汽车产业的發展趋势，结合学校的发展目标，充分发挥其主体作用，对自身进行准确定位，合理规划校内专业布局，形成以汽车产业为核心的专业群，使得学校的发展，市场的定位与广州市汽车产业发展相适应。同时，做好重点专业与优势专业的建设工作，使得自身专业结构与汽车产业结构有效地结合起来。

对此，各高职院校做好专业规划，在做好自身定位的同时准确做好专业设置规划，以突出自己的办学特色与办学优势。如广东理工学院围绕自身工科学院的定位，成立了汽车工程系，并围绕汽车产业的专业发展开设了汽车电子技术、汽车车身维修技术、汽车检测与维修技术和汽车营销与服务4个专业。同时高职院校还应该做好各专业的错位发展，不同专业侧重点有所不同，以确保满足汽车产业及后服务市场的人才需求。

3.构建科学合理的制度，促进工学结合、校企合作，开展现代学徒制教学

政府要加强高职院校职业教育的相关办法建设，确保提高高职院校的办学水平，同时明确高职院校中企业的权利与职责，可以要求规模上比较大的汽车类公司无条件地参与高职院校的“双师型”教师的教学活动中，对学生进行技术培训与指导，并对该培训师生的数量做出规定。此外，对于参与学徒制试点的企业可以给予补贴或税收减免等政策上的支持。从而切实地促进高职院校人才培养的工学结合与校企合作共建，从而真正实现学校人才的培养与企业之间的无缝对接，同时也在一定程度上保证汽车类产业相关岗位人才需求的全面覆盖培养。

六、结束语

汽车产业作为广州市的支柱产业，未来对汽车人才的需求将保持稳定增长，特别是对汽车保养维修人才的需求比较旺盛。受政府功能缺位以及市场机制未能有效发挥作用的营销的影响，广州市各大高校的汽车专业总体来看缺乏统一的专业规划，重复设置现象严重，冷热不均，且在人才培养方面缺乏特色专业；部分高职院校不同汽车专业的课程体系高度相似，难做到错位发展，加上实训设备投入不足，缺乏有效的激励机制，这都会导致高职院校的专业人才培养不能满足汽车产业的发展。因此，地方政府有必要做好宏观调控，加强汽车类专业建设的宏观指导，做到合理布局汽车类专业，高职院校则应该合理规划汽车专业群，优化专业结构，做好自身定位。同时，各专业应该加强校企合作，促进工学结合，尝试开展现代学徒制教学，切实提高学生的专业技能。

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张红伟（1970—），男，辽宁沈阳人，广州科技贸易职业学院机电工程学院院长，副教授，工学硕士，研究方向：汽车维修技术及高职教育研究。

（作者单位：广州科技贸易职业学院）