交通运输专业生产实习的过程优化探讨

薛锋刘珊珊赵蕾

（1.西南交通大学交通运输与物流学院，四川 成都 610031；2.西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，四川成都 610031）

交通运输专业生产实习的过程优化探讨

薛锋1，2刘珊珊1赵蕾1

（1.西南交通大学交通运输与物流学院，四川 成都 610031；
2.西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，四川成都 610031）

高校的生产实习教学是实践教学的重要环节。交通运输专业构建了多层次、系统化的实践教学体系，分析了目前生产实习教学中存在的问题，从改良生产实习过程控制的角度，提出了改进措施，并指出了控制的关键环节。加强实践教学，提高教学质量，才能培养适应国家、社会、市场需求的复合知识应用型人才。

交通运输；生产实习；过程控制；实践教学

高校交通运输专业与运输生产实际联系十分紧密，实践性强，既有工程特点又有管理特色。注重人才培养的目标和方向，着重培养学生的专业技能、动手能力、适应能力、创新能力等。西南交通大学的交通运输专业是国家级重点专业学科，主要培养铁路和城市轨道交通方面的工程、技术和管理型人才。在课程体系设置中，实践教学环节最能体现交通运输的专业特性，作为实践教学核心环节的生产实习，其过程优化具有重要意义。西南交通大学交通运输专业学生的生产实习安排在入学第三年的暑期，在核心专业课程“行车组织”修过之后进行，便于学生巩固专业知识，夯实基础［1］。本文结合近几年交通运输专业学生生产实习的情况，分析目前生产实习中存在的主要问题，对薄弱环节进行优化探讨。

1 交通运输专业的实践教学体系

近几年，通过不断探索交通运输专业的实践教学模式、方式方法，在此基础上由掌握专业基础知识到综合运用、由实验操作到现场实践、从科研训练到创新能力培养的教学规律，构建了以专业知识体系为主导，以实践创新为内涵的立体多层次教学体系，如图1所示。

图1 交通运输专业实践教学体系

第一层次是基础实践，主要针对低年级的学生，进行通识培养，着重训练学生的基本实验技能及思维方式。其中包括认知实习、认识实习、理论工程实践、社会实践等。对于高年级的学生来说，他们已经学习并掌握了全部基础知识和部分专业知识，同时通过参与各项实践活动，具备了良好的实验技能，这时应重点培养他们的综合运用专业知识的能力，从理论学习的知识点出发，掌握实践的相关内容，从而提升自己的专业技能。第二层次为专业实践，主要包括课程设计、专业调研、车站和调度所生产实习等。第三层次是综合实践，主要包括专业综合性实验、综合课程设计、毕业设计（论文）等，涉及多门课程的专业理论，主要面向大三、大四的学生，这是实践教学的关键环节，非常重要，因为各门专业课程之间相互交叉。如果教师在专业课程中能够融入相应的实验，这将更有利于提高学生对知识的综合运用能力，从而促使学生由理论向实践转变［2，3］。第四层次为创新实践，这主要包括研究与设计型实验、数学建模与交通科技类竞赛等科技活动。参与活动的学生，在老师的指导下设计方案，或进行创新实验，或进行专题研究。上述实践活动的开展，需要多方面的合作，包括学校的实验教学示范中心、重点实验室、人才联合培养基地及企业实习基地等。

2 目前生产实习存在的主要问题

2.1 实验课的实践效果有待增强

学校建成的交通运输实验中心可以承担学生的部分实践环节，但生产一线的许多岗位在实验室难以设置，如列检货检作业、驼峰牵出线调车作业等。因此，这些岗位的缺失，使学生无法体验现场接发列车的实际作业流程，更无法亲身体会司机、调度员、车站值班员三者之间的关系。所以，实验室的课程并不能完全代替认识和生产实习。

2.2 实习基地难以实际动手操作

交通运输专业，尤其是铁路运输方向的学生，实习时的很多岗位都事关安全，铁路基层站段的管理人员出于学生人身及设备安全考虑，往往不愿意实习生参与岗位作业。同时在现场实习过程中，由于学生数量较多，而且铁路线上不时有列车运行，装卸作业现场危险系数也大，因此学生的实践活动受到一定限制，甚至某些生产实习变成了 “参观实习”，对实习效果有一定影响。

2.3 实习效果评价指标单一

对于实习效果的检测，还未能形成全方位的监控体系来保障生产实习实践教学的质量。以前在进行实习成绩评定时，主要把实习日志和实习报告作为评定实习成绩的依据。这一方式量化指标单一，不够全面。学生们也往往只根据自己的主观感受撰写实习报告，避重就轻，忽略了专业生产实习的本质，不足以摸清学生真实的实习效果。

3 交通运输生产实习的优化措施

3.1 详细制定与落实实习计划

西南交通大学交通运输专业学生的生产实习由校内实验和现场实践两个环节组成，前后分为三个阶段。第一阶段在交通运输实验中心实习：学生在实验室进行编组站调度指挥计算机辅助决策系统实验、计算机编制列车运行图实验和大型客运站技术仿真等4个实验。第二阶段为铁路车站实习：实习地点为铁路车站现场 ［4］。首先对学生进行安全生产培训考试，使学生了解车站概况，增强安全意识，然后跟班实习。第三阶段为铁路局调度所实习：学生需要了解调度所的功能、主要任务、职责，还要熟悉各种调度生产岗位及其工作关系。

以前的实习计划相对比较宽泛，实习过程由教师随时调整，有些覆盖不够全面。为了减少实习过程的不确定性，事前需要制定详细的实习计划，包括实习的时间地点、岗位内容、分组安排、突发情况处理、人员联络等。赴外地实习前，由指导老师提前到达车站，与车站职教科的老师进行沟通，进一步落实和调整实习计划，明确各环节的安排，并通过表格形式（见表1，表2）发放给每一位参与实习的人员手里，做到心中有数。

软件实习是交通运输专业生产实习的重要组成部分，是在完成理论教学的基础上，为巩固专业知识、提高动手能力、增强专业技能，更好地适应现场岗位的要求而设置的。学生通过基本理论的学习，熟悉基本原理后，进入实验室模拟环境，通过车站调度的模拟，对技术设备、运输生产作业过程进行操作演练，达到提高动手能力，增强专业技能的目的。

表1 校内实习计划安排

表2 校外实习计划安排

3.2 加强实习期间的安全卡控

在实习动员大会上，学院会介绍安全事项，强调实习期间的纪律。到了实习基地以后，现场的工作人员会给学生进行安全培训，并进行考试，考试合格后方能深入现场实习操作。安全教育的内容都是来自现场的鲜活生动的事故案例，学生受教育后印象普遍比较深刻。为了保证现场实习的安全，学生在去实习地点或装卸现场时，要求必须有铁路工作人员带领学生穿越危险区域。通过学生、指导老师、现场工作人员全员监督，有效地控制了学生的不安全行为。

除了实习过程中的安全问题以外，当天实习结束后的安全同样需要关注，包括交通、住宿、饮食、外出安全等。比如，车站要求实习学生尽可能在卫生条件较好的车站食堂就餐。另外，对于学生外出进行严格登记，晚上定点查寝，确保学生休息良好，从而保证白天的实习效果。实习结束后，有序安排，登记每一名同学的航班或车次，及时确认信息，保证学生及时返校或回家。

3.3 通过交流座谈，及时了解学生的实习情况

根据学生的兴趣与实际条件，成立生产实习活动小组，加强学生的个性化培养，做到有场地、有讨论话题、有活动计划。与此同时，加强沟通交流，在实习过程中安排已在实习车站工作的学长给大家分享工作经验。对此学生的积极性很高，通过这种非正式的交流，提高了学生对实习车站的认识，并对学生未来就业，提前了解工作环境有帮助，深受学生的欢迎。另外，在实习期间，参与实习的学生小组不定期开展交流座谈，谈谈自己的体会和收获，提出对实习的想法和建议等。

3.4 完善考核机制，加强与企业的沟通

在实习结束后，收集学生的实习笔记、调查问卷等。通过分析总结调查问卷和学生的笔记，及时了解学生的不同实习情况及综合学习效果，并且结合实习单位的情况，完善学生实习考核评价方案和细则，围绕学生专业技能的应用发展情况，构建适合实习学生实际的评价指标体系，量化学生实习考核结果，全面客观如实反映学生实习情况，改变以往仅通过提交实习报告检查学生实习效果的单一方式 [5]。此外，实习结束后带队老师主动与铁路企业多方位沟通，保持学校与企业的良好的关系，提高铁路企业对学生的认可度，也为学生今后的就业奠定基础。

4 交通运输生产实习的关键环节

交通运输专业的生产实习，若要在保证安全的同时增强实效，其关键在于：

（1）软件实习和常规实习相结合。软件实习是在去铁路实习单位之前，在学校实验室利用铁路作业仿真系统进行实训；常规实习是实地到铁路一线，深入到真实的工作场景中。二者相结合，理论联系实际，全方位巩固所学专业知识。比如，在柳州东站货运大厅等岗点实习时，学生在工作人员的监督下进行实际操作，协助工作人员完成部分工作。整个实习以铁路实际生产为中心，以人才培养为出发点，突出专业技能和专业素质培养，最终实现生产育人、校企共赢的结果。

（2）全方位有序控制。实习前与铁路单位加强联系，周密安排，并对学生进行安全教育；实习过程中，全员监督，加强过程控制，实现全面跟踪；实习结束后，有序安排，保证学生及时返校或回家。通过实习笔记、调查问卷等形式，及时了解学生的实习情况及效果，并在实习后与铁路企业加强联系，建立长期合作机制。

（3）完善实习评价考核机制。收集学生的实验报告、实习报告、实习日志、实习笔记、实习调查问卷、出勤记录等，建立比较全面的生产实习考核评价指标体系，通过设置不同指标的权重，综合给出学生实习成绩。

5 结语

实践教学是培养学生动手能力，解决实际问题，加强人际沟通，提高个人综合素质不可缺少的重要教学环节。本文以生产实习这一重要的实践教学环节为例，探索实践教学过程优化的途径，有利于提高实践教学的整体质量。高校与企业需加强合作，为学生的实践创造更好的条件，以增强学生的创新与实践能力。

［1］马驷，彭其渊，王琳，等．交通运输专业实践教学体系改革研究 ［J］.西南交通大学学报（社会科学版），2008，9（6）：96-99.

［2］程永扬，王为，李小昱，等．构建立体化的创新性实验教学体系与模式 ［J］.实验室研究与探索，2008，27（7）：102-105.

［3］王志伟，张田梅．构建多层次、模块化、开放式的实验教学体系 ［J］.黑龙江高教研究，2008（5）：162-163.

［4］薛锋，侯倩，户佐安．交通运输专业生产实习的调查分析与实践探索 ［J］.大学教育，2014（18）：75-76.

［5］薛锋，马晓晨，罗洁．融合理论教学的高校实践教学强化探索——以交通运输专业为例 ［J］.辽宁师专学报（自然科学版），2016，18（3）：22-25.

Discussion on Process Optimization of Production Practice in Transportation Specialty

XUE Feng LIU Shan-shan ZHAO Lei

Production practice in colleges and universities is an important link in practice teaching.The article analyzes the problems and shortcomings in production practice teaching,and puts forward the improvement measures and points out the key points of control from the perspective of strengthening the control of production practice.It is to strengthen the practice teaching and improve the quality of teaching in order to adapt to the national,social,market demand compound knowledge applied talents.

transportation,production practice,process control,practice teaching

G642

A

1008-3812（2017）01-053-04

2016-12-14

西南交通大学本科教育教学研究与改革项目（1505043）。

薛锋（1981— ），男，山东邹城人，工学博士，副教授。研究方向：交通运输规划与管理。