2010年通用君威D挡时无法起步

温州饶军技能大师工作室/张碎春

VIN：LSGGA53Y0AH××××××。

行驶里程：87362km。

故障现象：挂D挡不走，踏加速踏板也一样，挂倒挡可以起步行驶。相关历史维修记录：无。

故障诊断：同客户确认启动车辆挂D挡没反应，踏加速踏板也一样，M1也一样，挂倒挡正常，客户描述的问题存在。

目测检查变速器外观状态：无漏油，无移位，部件连接无松动，电气插头安装牢固，无异味，无过热现象，变速器油液位正常。

用GDS读取故障码，无故障码，查看变速器稳定适配压力数据，1～4挡都适配了压力120kPa，如图1所示。依从易到难的原则，先查控制模块，再查油路，最后查机械部件。

图1　适配压力

查阅维修手册，通过油路分析得出，有以下几个可能导致没有前进挡：

（1)压力电磁阀5卡滞关闭；

（2）电磁阀输出控制油路泄压；

（3）1、2、3、4挡离合器调节阀卡滞在左边位置；

（4）1、2、3、4挡机械故障。

将车举升后试车，用诊断仪特殊功能做动各个挡位的指令，从传动比数据（如图2所示）上可以看出，1挡、2挡、3挡、4挡都没有工作，5挡、6挡有工作，速比也正常。

图2　传动比数据

查看压力控制电磁阀5工作时数据，控制模块有指令给压力控制电磁阀5，如图3所示。

查看油压开关4的工作状态，为一条直线，没有压力过来，也就是有可能是压力控制电磁阀5过来的油压没有，或是1挡、2挡、3挡、4挡控制阀卡滞在关闭位置，所以油压开关4压力一直为0，如图4、图5所示。

用螺栓将DT-48616 测试板安装至控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成的阀体安装表面，如图6所示。压缩气体被送入铝制测试盒，通过控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成电磁阀通道，返回测试盒上的一个压力表中。如果空气压力通过电磁阀，压力表指示打开；若空气无法通过电磁阀，则指示关闭。使用故障诊断仪指令电磁阀通电或断电。观察压力表时，可以确定阀的功能是否正常

图3　压力控制电磁阀5数据

图4　油压开关4工作数据1

用诊断仪指令打开压力控制电磁阀5，发现没有压力输出，说明压力控制电磁阀5卡滞在关闭位置，更换新的TCM后试车，故障排除。

图5　油压开关4工作数据2

图6　安装DT-48616测试板

故障总结：自动变速器在维修前，一定要进行路试和台架测试，充分采集数据。用诊断仪指令确认所有挡位工作状态是否正常，通过诊断仪中的变速器油压开关和传动比数据、压力控制电磁阀数据、管路压力数据来确认工作不正常的挡位。变速器解体维修前要通过数据进行分析，重点分析变速器油压力开关在各挡位的状态、压力控制电磁阀状态和各挡位传动比的情况，参照油路图和挡位参考表、数据波形图进行分析，初步确定故障点。在解体过程中按照由外到内，由易到难的顺序逐步地进行排查，避免盲目的拆卸并更换配件，提高工作效率和一次修复率。