纳入CO2排放交易体系比更新汽车排放标准更有利于实现欧洲汽车CO2减排

纳入CO2排放交易体系比更新汽车排放标准更有利于实现欧洲汽车CO2减排

一项由麻省理工学院和欧洲相关研究人员参与的研究发现，与其像美国多年来注重CAFE(企业平均燃料经济性)标准那样，在车用燃料经济性上下功夫，还不如直接把运输业像发电和高能耗工业一样纳入现有碳排放交易体系，这样做不仅能达到与美国CAFE标准相同的CO2减排

效果，而且成本低得多。

欧盟最近采纳了新车CO2排放新标准，要求到2021年新的乘用车排放水平要稳步减少到95 gCO2km。该麻省理工学院全球变暖科学和政策联合项目研究发现，更严的车辆CO2排放标准可降低运输部门CO2排放约50 Mt，降低油费支出约60亿欧元，但会使2020年净成本增加120亿欧元。2021年后如果CO2排放标准更苛刻，则与可取得相同减排效果的欧盟排放交易体系相比(假设将运输业纳入碳排放交易体系)，将导致欧盟2025年额外增加240～630亿欧元的成本。

[黄丽敏摘译自Green Car Congress，2016-11-11]