口岸邻国对边境口岸文化的影响研究——以云南瑞丽口岸、磨憨口岸为例

(中央民族大学经济学院 北京 100081)

口岸邻国对边境口岸文化的影响研究
——以云南瑞丽口岸、磨憨口岸为例

胡龙

(中央民族大学经济学院 北京 100081)

口岸在社会经济发展中有着重要的作用。本文以云南省边境口岸瑞丽和磨憨为例，从接壤国家对口岸文化的影响这一全新的角度来对口岸文化形成原因进行讨论。文章首先对瑞丽口岸和磨憨口岸进行介绍，接着从缅甸、老挝的地理环境、人文环境、经济基础、政治环境四个方面详细探讨这些因素如何造就了瑞丽、磨憨不同的口岸文化，最后得出接壤国家对边境口岸文化的形成有不可忽视的作用的结论。

口岸文化；口岸邻国；瑞丽口岸；磨憨口岸

一、 瑞丽口岸、磨憨口岸简介

(一) 瑞丽口岸

1990年7月9日，国务院批准瑞丽口岸对第三国开放；1992年6月国务院批准，瑞丽为边境开放城市，享受沿瑞丽口岸沿边经济开发区政策。瑞丽的姐告前沿距缅甸史迪威公路仅8米，距缅甸商业重镇木姐中心区仅500米，木姐至腊戌164公里，有飞机、火车直达缅甸中心城市曼德勒和仰光，与瑞丽弄岛隔江相望的缅甸南坎至八莫约107公里，有飞机和千吨级轮船沿伊洛瓦底江到仰光，进入海港(印度洋)。1991年，姐告大桥通车，与缅北公路干线相连，构成了中缅双方的交通网络①。

(二) 磨憨口岸

磨憨公路口岸位于勐腊县南端，距县城52公里，与老挝磨丁口岸对接，是中老两国唯一的一类口岸，是我国通往东南亚各国重要的国际大通道。1992年3月3日国务院批准磨憨口岸为国家一类口岸。1993年12月22日中老两国磨憨——磨丁国际口岸正式开通，允许第三国人员出入境。2000年6月省政府确定了磨憨口岸为边境贸易区，并赋予优惠政策。磨憨口岸距老挝南塔省城62公里，距泰国清孔县247公里(昆曼公路走向)，距老挝乌多姆赛省城100公里，距琅勃拉邦300公里，距万象市700公里。亚洲公路网，昆——曼公路将由该口岸出境，经老挝南塔、波乔两省至泰国清莱府与泰国公路相连，直达曼谷。②

二、口岸邻国对口岸文化的影响因素分析

(一) 邻国自然环境对口岸文化的影响

1. 老挝的自然环境及其对磨憨口岸文化的影响

老挝的气候适合粮食种植、人类居住和开展各类经济生产活动。云南省虽有广阔的土地面积，但山地高原多，平地少，可耕地面积有限。云南省较老挝而言，拥有较先进的农业技术，与老挝具有较强的互补性和较大的合作潜力。由于老挝是热带季风气候，因此在老挝盛产热带作物，这样的气候造就了老挝人民独特的饮食文化，通过在磨憨口岸从事餐饮服务，向中国人出售原生态的物产，影响着磨憨边民的饮食习惯等。有代表性的有昆虫、各种菌类、湄公河的水产等。这些因素造就了浓浓的异域风情和神秘的异国文化。

2. 缅甸的自然环境及其对瑞丽口岸文化的影响

缅甸的森林资源丰富、木材质地好、价格实惠、地理优势明显，一直是中国的主要木材进口来源国之一。③由于缅甸丰富的森林资源，使得瑞丽发展起来了红木家具等一系列有代表性的产业。在瑞丽，中缅边境木材贸易大多由云南当地民企、商人驱动，当地人在某种程度上都与边境木材贸易相关，或者是直接参与、或者从事相关的服务性工作。在云南与缅甸接壤的边境地区，绝大多数乡(镇) 都形成了木材销售、加工的连片区，当地居民总体来说间接的参与到了木材贸易中，同时这些边境地区聚集了来自中国东部、中部、西部以及云南边境地区之间从事木材销售、加工以及与之相关服务业的流动人口。当地和周边居民季节性的受雇于伐木公司、当地木材加工厂，从事伐木、装运、木材初级加工等工作。这样的木材贸易活动，在瑞丽口岸形成了与木材贸易相关的文化，成为了瑞丽市的一个重要名片。

(二) 邻国人文环境对口岸文化的影响

1. 老挝的人文环境及其对磨憨口岸文化的影响

老挝全国总人口 638 万(2011 年)，分为 49 个民族，分属老泰语族系、孟-高棉语族系、苗-瑶语族系、汉-藏语族系，统称为老挝民族，通用老挝语，居民多信奉佛教。受佛教的影响，老挝的传统民俗和节日带有浓厚的佛教色彩。相应的，云南省是中国少数民族聚居地区，共居住着 26 个民族，其中 15 个民族是该省所特有的，信仰佛教居民众多。历史上，老挝与云南省的边境民族就有着深厚的文化交流和人口跨境流动，使得两个地区积淀了深厚的历史文化渊源，在文化传统、宗教信仰和价值观念上都较为相近，两地区的居民大多信仰佛教，在宗教、习俗、生活方式等方面没有很大的文化差异。

2. 缅甸的人文环境及其对瑞丽口岸文化的影响

中缅边境生活着 20 多个少数民族，中方的傣族、景颇族、阿昌族、德昂族等与居住在境外缅方的掸族、克钦族等民族虽由于历史原因分属不同国家，但同宗同源，风俗相近，语言相通，在宗教信仰、生活习俗、服饰特色、民居风格、节庆活动、饮食习惯等方面有着相近的文化民俗，形成了“一族居两国，一寨共两国”的特有边境风情。边境地区居住的两国人民往来频繁，互市通婚，血脉情深，长期保持着友好和睦的近邻关系，促成了两国经久不衰的文化交流和经济合作④。

(三) 邻国经济基础对口岸文化的影响

1. 老挝经济基础及其对磨憨口岸文化的影响

虽然经过二十几年的开放发展，但老挝仍是世界最不发达的国家之一。老挝的基础设施还不完善，特别是交通建设滞后，铁路里程严重不足，高等级公路也不多；网络通信发展落后；教育事业的发展和人才的培养不能适应经济发展的需要。这些因素严重阻碍了老挝的经济发展。在云南省经济发展相对较好，而老挝经济发展相对落后的情况下，从老挝到云南销售的大多是原材料等初级产品，而从云南到老挝的大部分是经过加工的产品。在云南境内相对的高工资也吸引了不少老挝人到云南从事工作。老挝种植的橡胶，大多出口到中国，在这一片地区形成了一定规模的产业链。这种经济基础的差异在边民生活的方方面面都形成影响，在磨憨口岸形成由于经济活动而带来的特色文化。

2. 缅甸经济基础及其对瑞丽口岸文化的影响

缅甸的经济发展相对落后，加上缅甸本身的资源与云南省的资源有一定的互补性，因此，形成了一定规模的贸易。云南与缅甸的边贸历史十分悠久，可以追溯到3000多年前的商朝。连接南方丝绸之路的古滇缅道，经历朝代更迭却一直商贾往来不断。瑞丽以其卓绝的地缘优势，领先的开放环境，良好的口岸条件，走在了云南边境贸易的前沿。近30年来，借助国家的各项政策，率先成为我国最早的边境贸易区(1985年)，最早的“境内关外”实施特区(2000年)，最早的人民币结算退税政策试点区(2004年)，重点开发开放实验区(2010年)，以做大做强边境贸易为先导，加强口岸基础设施建设，整合资源，提升通关环境，拓宽国际市场，逐步形成了边民互市-边境贸易-边境经济合作-跨境合作这一逐渐递进、互为补充、创新沿边开放的新型模式。

瑞丽与缅甸资源上的互补性、经济上的差异，为边贸产生提供了有利的条件，边贸的往来，必然带来文化的交融。以在瑞丽从事家具雕刻的“老缅人”为例。这些“老缅人”其实都是30岁左右的青壮年，缅甸的木材出口到瑞丽进行加工做成家具，由于瑞丽的家具商可以给“老缅人”提供更高的工资回报，所以有雕刻技术的“老缅人”愿意到家具商那里工作。他们即使是男性，在工厂里也是身着裙筒，脸上擦着“嘎拉粉”，一股浓浓的异域风情这里形成。

(四) 邻国政治环境对口岸文化的影响

1. 老挝政治环境及其对磨憨口岸文化的影响1961 年老挝与中国建交以来，便一直长期保持着睦邻友好的政治关系，除去1978-1988年 年间不和谐的关系，两国领导人频繁往来，在国际政治关系中相互支持。国家层面的积极友好，使得云南省与老挝的人才交流不断增加，不论是在云南的老挝留学生，或是在老挝的云南留学生都呈增加趋势。

老挝实行社会主义制度，与中国同为社会主义国家，加上老挝国内稳定的局势，这为边民的生产生活交往提供了稳定的环境。在这样的政治环境之下必然会形成与动乱时期不一样的口岸文化。

2. 缅甸政治环境及其对瑞丽口难文化的影响

自1950 年中缅建交以来，两国关系的发展虽然存在短暂波折，但总体保持了正常友好的往来。1954 年，两国签订了第一个贸易协定；1971 年，两国签定的贸易协定规定相互给予最惠国待遇⑤。缅北果敢冲突以后，在缅甸造成了不安的局势，边民的生产生活受到影响。虽然具体到瑞丽口岸来说，瑞丽并不是直接受影响的地区。但是随着难民的流动、经济形势的转变等，给生活在瑞丽的边民确实造成了一定的影响。随着时间的推移，这样的局势势必在改变着边民的心理和行为，逐渐形成相应的文化。

三、小结

本文以接壤缅甸的瑞丽口岸，接壤老挝的磨憨口岸为主要的研究对象，讨论了由于接壤的国家的不同会在自然环境、人文环境、经济基础、政治环境主要因素的作用下，形成不同的口岸文化。老挝的热带气候带来了丰富的热带作物，缅甸丰富的森林资源形成了木材出口，因此磨憨口岸和瑞丽口岸就有了不同的贸易货物品种以及相应的文化。老挝和缅甸生活着不同的民族，在与云南边境的居民交往过程中相互交融和影响形成了不同的文化。老挝和缅甸相对云南而言也有不同的经济优势和劣势，所以必然形成不同的经济交往形式，进而形成不同的口岸文化。老挝和缅甸不同的政治环境和局势，给边民生产生活稳定性造成影响，也形成了不同的口岸文化。

因此，本文通过探讨口岸文化形成过程中如何受到邻国的影响，得出了接壤国家不同，会在多方面形成不同的口岸文化的结论。

[1]张梦瑶.中缅边境经济合作区区域旅游合作模式构建与路径选择[D].云南财经大学,2014.

[2]杨红强,聂影.中国木材供需矛盾与原木进口结构分析[J].世界农业,2008,(07):53-56.

[3]李永宁,陈秀莲.中缅经贸关系探讨[J].东南亚纵横,2003,(04):46-50.

[4]中国口岸协会.中国口岸年鉴2015版[M]北京:中国海关出版社,2015:622-623.

[5]中国口岸协会.http://www.caop.org.cn/map_site/yunnan-mohan.htm

[6]中华人民共和国商务部.老挝经济(2013 年老挝经济形势)[EB/OL].http://la.mofcom.gov.cn/article/zwjingji/201407/20140700678119.shtml.

【注解】

①百度百科，“瑞丽口岸”词条。http://baike.baidu.com/link?url=EQaw88b5sPSNmU970DZi9e9fyyMjSzKOLF7P_HJNJSnqDecqBroB7 aqwjYWgn9YSuwkmBiYrmJIua4uhuK2SaKZV0UM7o8eXCuanq8CTaYJwiuoPQSe vlU4uc2M7M8_S

②中国口岸协会.http://www.caop.org.cn/map_site/yunnan-mohan.htm

③杨红强,聂影. 中国木材供需矛盾与原木进口结构分析[J]. 世界农业,2008,(07):53-56.

④张梦瑶. 中缅边境经济合作区区域旅游合作模式构建与路径选择[D].云南财经大学,2014.

⑤李永宁,陈秀莲. 中缅经贸关系探讨[J]. 东南亚纵横,2003,(04):46-50.