职业大客驾驶专业实践探索——以浙江交通技师学院为例

裘小华

（浙江交通技师学院，浙江金华321015）

职业大客驾驶专业实践探索
——以浙江交通技师学院为例

裘小华

（浙江交通技师学院，浙江金华321015）

随着国家出台了驾考新规，延长了A1机动车驾驶证的考试周期，一定程度上导致了大客货驾驶员严重匮乏，制约了我国道路教育运输事业持续、健康的发展。为此，交通运输部先后多次出台相关政策文件，指出将大型客货驾驶人培养纳入到职业教育体系。浙江交通技师学院凭借多年的行业办学经验，积极响应国家政策，顺应驾培市场供给侧改革要求，抓住职业教育发展契机，于2015年开设了职业大客驾驶专业，探索了大客驾驶人培养的职业化、专业化发展。

交通运输；职业化教育；教学实践

2014年，交通运输部、教育部、公安部、人社部四部委联合下发了《关于开展大客车驾驶人职业教育试点工作的通知》，江苏、云南、安徽三省的职业院校或技工院校率先在全国开展了大客车驾驶人职业教育的试点工作。2016年，在公安部、交通运输部联合下发的《关于开展大型客货车驾驶人职业教育的通知》中明确提出将全面推进大型客货车驾驶人职业教育工作，指出“各职业技术学院应本着学生自愿原则，从全日制道路运输类或汽车检测维修专业类进行选拔，采用定向、单独编班培养，技师学院、高级技工学校应单独设置汽车驾驶专业进行培养，从而解决高素质客运驾驶员短缺的问题。

浙江交通技师学院驾驶专业创办于1974年，在全省具有较高的知名度，培养的大客货驾驶员深受全省交通运输企业的好评，为浙江省交通运输事业发展做出了积极贡献。2015年9月，征得主管部门同意，恢复了大客驾驶专业的招生。成为全国较早开展大客驾驶员培养的院校之一。通过近几年对大客驾驶员职业教育体系进行的有益探索，为大客驾驶职业化人才培养模式积累了宝贵经验，为在全国兄弟院校推行大客驾驶专业职业教育奠定了一定基础。

1 开展大客驾驶人职业教育的意义

（1）是道路运输驾驶员队伍的重要补充。近几年，随着交通运输事业的推进，长途客运的蓬勃发展、城市公交的不断延伸，大型客车的日益增多，使大客车驾驶员的短缺问题日益凸显。通过走访得知，以学院所在城市为例，目前各客运公司、公交公司大客驾驶员的年龄主要集中在40～50岁为主，30岁以下的几乎没有，大客车驾驶员出现了青黄不接的现象，甚至有的公司开出7000～8000元的月工资也招不到满意的大客驾驶员。浙江交通技师学院是所在地区唯一具有增驾A1机动车驾驶证的培训机构，近几年，该院大客车驾驶员社会培训人数基本维持在150人左右。通过递进增驾模式培养的大客车驾驶员，远远满足不了企业对职业化技能人才的需求，也解决不了高素质客运驾驶员短缺问题。按照社会递进增驾模式培养一名大客驾驶员至少要6～7年，一个社会人要取得A1机动车驾驶证至少也在26周岁以后，现在国家大客驾驶人纳入职业教育培养体系，通过在校3年的系统学习和技能训练，考试合格就可以取得包括A1机动车驾驶证在内的4本证件，大大缩短了大客驾驶员的培养时间，吸引了更多有志从事交通运输事业的青年报名学习职业大客驾驶专业，在一定程度上缓解了社会上大客驾驶员日益紧缺的问题。

（2）提升大客驾驶员的综合素质。承担职业大客驾驶人培养的相关职业院校或技工院校一般都是当地职业教育的佼佼者，汽车维修专业和驾驶培训硕果累累，在当地有一定知名度和影响力，开办职业大客驾驶专业有着独天得厚的优势，教学设备设施和师资力量有充分的保障。学生通过在校3年的时间，系统学习了职业道德、汽车维修技术、大客车驾驶技能、交通运输企业管理等相关课程，使学生的综合职业素养得到全面的发展。通过调查得知，以前由学校驾驶专业毕业的学生在驾驶技能、职业操守、汽车保养、个人职业前景等方面与社会培训出来的从事客运驾驶员更胜一筹，具有明显的优势，大多成为交通运输企业的骨干力量。现在国家再次将职业大客驾驶人纳入职业教育体系，可以为交通运输企业注入更多的高素质职业驾驶员，在保证人民群众安全出行的同时，为交通运输事业持续健康发展奠定了坚实的基础。

2 职业大客驾驶专业的实践探索

（1）开展调研，明确目标。2015年，学院在恢复职业大客驾驶专业之前，先后赴江苏、云南、安徽等兄弟院校考察交流，拜访相关主管部门和各地区的交通运输公司，为办好职业大客驾驶专业提供了第一手资料，然后又邀请专家为职业大客驾驶专业建设指点明津，学院根据实际情况，确立了立足地区，面向全省，以职业教育发展为导向，进一步整合和提升学院大客驾驶传统优势资源，提升师资队伍素质，开发专业人才培养方案、完善教学设施设备、形成具有专业鲜明特色的工学结合、理实一体的教学模式，努力建设“浙江领先，全国一流”的职业大客驾驶品牌化专业，积极打造大客驾驶专业人才培养基地，为社会培养优秀的职业化大客驾驶人才。

（2）制定人才培养目标。遵循“下得去、留得住、用得上”的一线技能人才培养思路，学生通过在校3年的学习，掌握大客安全驾驶技能、能进行汽车维护、懂得交通运输企业管理的技能型人才。

（3）制定课程体系。借鉴兄弟院校职业大客驾驶员的培养经验，组织骨干教师深入调研，做好大客驾驶员岗位技术分析、拓展学习领域和技能训练的内容，制定了“校内技能培养，校外顶岗提升”的工学结合的人才培养方案，构建了公共基础课、专业基础课、专业核心课、实习实训课程四大类的课程体系。学生在第一学年主要进行职业道德、交通运输等公共课程、专业基础课的教学，同时完成小型汽车驾驶证培训。第二学年进行专业主干课程学习和大型客货车驾驶理论及场地驾驶教学，考取A1机动车驾驶证、职业资格证、从业资格证。第三学年进入交通运输企业跟车实践。

（4）开发校本教材。为凸显大客驾驶实际操作技能方面的培养，制定和完善职业大客驾驶人实践教学标准，从职业驾驶培训、从业资格培训、汽车维修培训三方面结合的教学资源库，开发了《职业大客驾驶员技能操作校本教材》，将驾驶技能、职业素养、汽车维修技术融入到课程考核体系中去，并在驾驶操作时间训练推广使用，效果显著。

（5）加强师资队伍建设。在汽车维修专业和驾驶教练员中选拔了8名具有良好职业道德、具备较强的教学能力和专业操作技能、熟悉大客驾驶技术和交通运输行业发展现状的教师作为职业大客驾驶专业的师资，同时聘请了行业专家、企业驾驶能手4名作为兼职教师，初步构建了一支专业技能强、教学水平高、素质优良、年龄合理、专兼结合的教学团队。

（6）加强实训设施建设。一方面，根据国标《机动车驾驶员培训机构资质要求》对学院驾驶培训场地进行了改造和升级，另一方面，添置教学设备，新购大客教练车2辆，安装大客智能化考训车载设备4套。建成了布局合理、设备先进、功能齐全的教学基地，满足职业大客驾驶人实训教学需要，提高职业化培训的效果。

［1］牛清宁，周志强.浅析大型客运车辆驾驶人职业化教育改革［J］.公路与汽运，2015，（6）.

［2］交通运输部，公安部.关于开展大型客货车驾驶人职业教育的通知［Z］.2016-01-06.

Practice and Practice of Professional Driving——Taking Zhejiang Traffic Technician College as an Example

QIU Xiao-hua
（Zhejiang Jiaotong University，Jinhua，Zhejiang 321015，China）

WiththeintroductionofthenewregulationsandextendedtheexaminationperiodoftheA1motorvehicledriver'slicense，the state has led to a serious shortage of large passenger and cargo drivers，which has restricted the sustained and healthy developmentofChina's road education and transportation.To this end，the Ministry of Transport and other departments have repeatedly introduced the relevant policy documents,pointed out that large passenger and freight drivers into the vocational education system. Zhejiang Institute of Transportation Technician，with years of experience in the industry，actively respond to national policies，follow the reform requirements of the market supply side，seize the opportunity of vocational education development，opened a professional drivingmajorin2015toexploreprofessionaldevelopmentofthedrivertraining.

transportation；professionaleducation；teachingpractice

U471.3

A

2095-980X（2017）03-0160-02

2017-02-20

裘小华（1966-），男，浙江东阳人，大学本科，教师，主要从事汽车驾驶培训教学和研究工作。