湖北省船舶运输绿色发展评价指标体系的设计

2017-03-31逯一辰章洁

水运管理 2017年2期

逯一辰+章洁

【摘要】为引导湖北省船舶运输绿色发展，通过分析湖北省船舶运力的发展现状，指出其在发展中存在的问题。根据交通运输部发布的交通节能减排文件，将船舶运输绿色发展工作划分为结构、管理和技术等3个方面，并以此为切入点，在现有指标的基础上构建湖北省绿色船舶运输评价指标体系，依据现行的国际公约及国内相关标准确定指标的评判准则。建立的指标体系从能耗统计、排放监测、技术升级和管理优化等4个维度反映湖北省绿色船舶运输的发展水平，为湖北省船舶运输节能减排工作提供指导方向，促进湖北省航运业绿色发展。

【关键词】船舶运输；绿色发展；评价指标

0 引言

湖北省位于长江中游，共有242条通航河流，航道总里程达 km。推进湖北省节能低碳的绿色航运有助于将长江经济带建成绿色生态廊道和黄金经济带。

船舶是航运业发展的核心要素之一，建立湖北省绿色船舶运输评价指标体系，从而科学引导船舶节能减排是湖北省实现航运业绿色发展的必要措施。

1 湖北省船舶运力发展现状

2015年，湖北省拥有各类船舶艘，其中：客运船舶721艘，4.3万客位；货运船舶艘，运力达739.13万t；拖船110艘，功率达到5.6万kW。船舶总运力较2011年增长14.6%，货船平均吨位较2011年增长38.5%。“十二五”期间，湖北省抓住国家船型标准化政策机遇，共拆解（改造）艘船舶，新建大长宽比示范船8艘。

虽然近几年湖北省运力结构有较大优化，但是目前仍然存在一系列的问题，阻碍着湖北省船舶运输业的快速发展。一方面，船舶运力结构不够合理，专业化、大型化的船舶占比较少；另一方面，船舶标准化程度较低，一些能耗高、污染大的船舶仍占据着一定的比例，节能船型等高技术含量船舶占比较少。[1]

2 指标体系构建原则

2.1 代表性原则

建立绿色船舶运输评价指标体系涉及许多方面，应选择有代表性的指标，使评价体系能够简单明了地体现绿色船舶运输的本质特征。

2.2 可操作性原则

各项指标的统计分析应当易于测算，统筹运用定性分析和定量分析的方法，将绿色航运的内在要求转化成可以测评的指标。

2.3 科学性原则

相关指标的设计要具有一定科学性，绿色船舶运输指标的定义、计算方法及相关数据来源应有一定的科学依据，保证评价结果的客观性和可信度。

2.4 针对性原则

相关指标的设计应当切实考虑湖北省内河航运的实际状况和特点，有针对性、有重点地确定评价指标及标准。

3 指标体系的构建

根据国务院及交通运输部发布的关于交通节能减排文件要求，将绿色船舶运输工作划分为结构、管理和技术等3个方面。遵循指标体系构建的原则，根据船舶运输的工作属性设计指标，将指标分为4个一级指标：能耗统计、排放监测、技术升级和管理优化；12个二级指标：营运船舶单位换算周转量综合能耗、能源利用率、环保能源占比、单位换算周转量CO2排放量、生化需氧量（BOD）、固体废弃物排放、新技术产品项数、船舶运力结构调整度、船舶运输节能减排资金投入比重、船舶运力利用率、船舶维修保养、节能减排机构设置完善度。

3.1 能耗统计指标

（1）营运船舶单位换算周转量综合能耗营运船舶单位换算周转量综合能耗是指各种类型营运船舶的实际单位换算周转量能耗与其相对应的单位燃料消耗限额的百分比。

各类船舶单位燃料消耗限额见表1。[2]

（2）能源利用率能源利用率是船舶在营运过程中消耗的能源总量占供给能源总量的百分比，用来衡量船舶能源的利用水平。

（3）环保能源占比环保能源占比是船舶所用绿色低碳型能源占全部消耗能源的比例。

3.2 排放监测

（1）单位换算周转量CO2排放量由于消耗标准煤的燃料约排放2.67 t CO2，关于单位换算周转量CO2排放量的计算将采用该折算系数计算：

（2）生化需氧量生化需氧量是微生物分解船舶生活污水中的有機物而消耗溶解氧的量，用来反映船舶生活污水性质。

（3）固体废弃物排放固体废弃物指船舶在营运过程中产生的生活垃圾等。

3.3 技术升级

（1）新技术产品项数新技术产品项数是指1年内的绿色船舶运输新技术开发和推广以及新产品推广项目数量之和。

新技术产品项数=新技术开发项目数 + 新技术推广项数 + 新产品推广项目数