全体都有福特SUV家族冰雪之旅

文/摄影 宋海强

全体都有福特SUV家族冰雪之旅

文/摄影 宋海强

说起福特SUV的历史，得从1966年一款名为“Bronco”的汽车说起。这款福特历史上第一款硬派越野车，后来一直被视为唯一能抗衡悍马的车型。如今，整整50年过去，福特相继在华引入了撼路者、探险者、翼虎、锐界、翼博等SUV车型。这次我们将在长白山的冰天雪地中，用一天的时间来感受这五款SUV。

虽然出门前经过了教练的培训，不过对我们这些不怎么走冰雪路的“媒体老师”们来说还是有点紧张的。

早上出发，我们很幸运地分到了这次活动中最硬派的家伙——撼路者。驾驶着这样一款来自于江铃福特的非承载式车身SUV，无疑可以给我们十足的信心。从酒店出发几公里之后，车队便驶入了白山黑水的莽莽原野。刚刚进入林间公路，隔音效果出众的撼路者，将车外的噪音隔绝到了几乎听不到，但是这个时候轮胎压到雪上那种咯吱咯吱的声音反而似乎更清晰了，这大概就是“静得连针掉到地上都能听到”的那种感觉吧。道路上20cm深的积雪上只有两道深深的车辙延伸到远方，好在这个问题对拥有2.0T发动机的撼路者来说不算什么难事。充沛的扭矩通过一套带有双速分动器的全时四驱系统传递到四个车轮，它的低速挡齿比为2.48∶1，此外还有后桥机械差速锁和雪地模式可供选择。优秀的离地间隙和天生的越野基因都说明它是这支队伍里最强悍的。

第二个换手点到达之后我们换上了这只队伍里唯一的一款进口SUV——探险者。其实就尺寸而言，探险者比它的中国兄弟撼路者和锐界都要大一截，以它超过5m的车身来说，称之为全尺寸SUV也不为过，它也是这次出行队伍里定位最豪华的SUV。这款在美国颇受警队欢迎的SUV车内配置相当豪华，它不但拥有全路况驾驶模式，还配备了一套智能适时四驱系统。其实与撼路者相比，坐进探险者车内，更多的是一种享受，宽大的空间和舒适的座椅，加热座椅和电加热方向盘令你感觉这并不是在冰天雪地的长白山开车。还有全景天窗、全景摄像头和可电动折叠的第三排座椅都会让人觉得这是一辆能令人轻松自在、愿意驾驭的SUV。

到达中午的场地试驾目的地后，就该轮到长安福特的两个兄弟翼虎和翼博上阵了。对于一款前驱小型SUV来说，在冰湖旁边的轻度越野体验中，凭借不错的接近角和离去角，再加上172mm的最小离地间隙，翼博的通过性都能令人满意。在圈速体验环节，装上钉胎以后，增加了抓地力的翼博也能跑出不错的成绩，只是如果想体验冰面漂移的话，恐怕这款前驱SUV就不能满足你的期望了。

因此我们换上了翼虎，在漂移教练的带领下，入弯减速然后反打方向盘同时加油，油门可以一直顶着，这时候车尾就可以飘起来了，如果车头转得过多，则可以通过修正方向盘来继续实现漂移。这个时候必须称赞的就是翼虎的适时四驱系统了，这套四驱系统以多片离合器为中央差速锁，在正常情况下，基本是以前驱为主，当系统检测到路面湿滑或者某侧车轮抓地力变弱的时候，多片离合器会主动向后桥传输动力以帮助车辆脱困，这套系统最大可以使后轴获得50%的动力。所以这套系统在越野体验的时候也起到了很大的作用，开上交叉轴路面后，翼虎的适时四驱系统会将两个悬空打滑的车轮锁止，将动力转移到有附着力的车轮上，从而顺利帮助车辆脱困。

东北的冬天，下午3点多的时候太阳就要落山，最后一段旅程我们驾驶长安福特的中型SUV——锐界，返回酒店。这款与探险者一样同样配备了三排7座的SUV是国内同级别中的明星，舒适全面的配置，足够强的动力在这样的冰雪天气中足够用，再加上适时四驱的保护，即使冰雪路面，也不会让人有多余的担心，2.7L的涡轮增压发动机带动2吨左右的车身也是绰绰有余。全景天窗在即将天黑的时候还能获得不错的光线。

编辑点评：福特的SUV产品线在各大汽车厂商里可以说是最完备的，从最小型SUV到硬派越野SUV再到全尺寸SUV，这么丰富的产品线完全满足了不同家庭和不同需求的人群的需求，这样的策略也完全值得学习。