弘扬高铁精神 叫响高铁品牌 展示国家形象

郭继承

(呼和浩特铁路局党校，内蒙古 呼和浩特 010051)

【铁路改革发展】

弘扬高铁精神 叫响高铁品牌 展示国家形象

郭继承

(呼和浩特铁路局党校，内蒙古 呼和浩特 010051)

中国高铁早已被大家所熟知，习近平总书记、李克强总理更是赞誉它是“中国高端装备的一张靓丽名片”。目前，我国高铁已达2.2万公里以上，占世界高铁运营里程的60%，动车组累计运行超过38亿公里，运载旅客超过50亿人次。每天，遍布中国大江南北的高速铁路上平均开行的动车组多达4200多列，运送旅客450多万人次。高铁总体技术水平已进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平。中国高铁已经不仅仅代表一种交通工具，而是代表了中国的时代精神，这个时代精神就是高铁精神，它是继新中国“两弹一星精神”“抗洪精神”“抗击非典精神”和“载人航天精神”之后，中华民族伟大精神的又一次升华，集中体现了以爱国主义为核心的民族精神和以自主创新为核心的时代精神。

一、弘扬高铁精神

高铁精神就是“协同作战、自主创新、相容并蓄、忠诚祖国”。

协同作战，构建中国高铁技术体系。高铁是世界铁路现代化的主要标志，高铁技术涉及机械、土木、电子、电力、信息、材料、控制等多个领域，专业协同、系统联动的特点十分明显。

自主创新，推进关键技术装备自主化。自主化是我国高铁摆脱对国外依赖、实现装备自主运用、实施“走出去”战略的前提和基础。在高铁技术创新过程中，从实际需求出发，全面推进关键技术装备自主化，走出了中国的高铁技术创新之路。2017年年初国家铁路局宣布，由我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组获颁型号合格证和制造许可证，这标志着中国标动具备了大规模生产许可条件和上线商业运营资格。中国标动整车性能及关键系统技术均达到国际先进水平，与西门子、庞巴迪等国际知名公司的高速动车组产品处于同一级别，进入世界第一方队。

兼容并蓄，打造高铁技术标准。在高铁技术创新过程中，以“用”为需求导向，打造“以我为主、兼容并蓄”的技术标准是推动中国高铁“走出去”的一大基础。中国高铁技术标准不仅适应我国国情路情，还兼容了不同国家铁路制式，与世界先进铁路技术体系具有较好的兼容性，可适用于世界绝大部分地区，是唯一能够与欧系、日系等兼容的高铁技术。

忠诚祖国，始终把国家和人民的利益置于最高地位。“为国家争光，为民族争气，一定要打造出中国品牌”，中国铁路人仅用短短几年时间，就实现了由“追赶者”到“引领者”的历史性跨越，将铁路这样一个传统的“夕阳产业”变成为新兴的“朝阳产业”，这是中国铁路对世界铁路发展的一大贡献，这一贡献对我国政治、经济、国防安全、民族团结、人民生活等方面产生了重大而深远的影响，大大加速了国家的现代化进程，中国高铁成为实现中华民族伟大复兴中国梦的“加速器”。

二、叫响高铁品牌

中国高铁以最小的代价、最快的速度超越了西方的铁路系统，实现对先进技术的掌握和突破。坚持本土化生产，打造中国品牌，从而加快了创新的时间和速度，构建了具有全面自主知识产权和世界先进水平的高铁技术体系。

从建造能力上看，我国成功建设了世界上第一条高寒高铁(哈大高铁)，世界上唯一热带地区高铁(海南环岛高铁)，以及一大批高原、沙漠、软土、喀斯特地貌等复杂地质条件高铁，是世界上唯一能在各种气候环境和复杂地质条件下建设高铁的国家。

从运营速度来看，我国已先后建成京津、京沪、京广、哈大等一批设计时速350公里的高铁，目前我国时速300公里及以上高铁运营里程达9600多公里，远高于世界其他国家同等级高铁线路的总和。350公里的时速是当前世界铁路最高运行速度，标志着高铁技术的最先进水平，我国是世界上唯一实际运行时速350公里高速动车组的国家。

从安全上看，我国构建了闭环管理的高铁安全保障体系，通过固定设施及移动装备实时监测检测、防灾安全监控、机械化养护维修等措施，实现了对高铁的运行进行全过程跟踪监测、全系统定期检测，确保高铁安全运营。根据国际铁路联盟(UIC)的统计，我国铁路的安全性在世界各国铁路中是最好的。

高铁改变了出行模式。庞大的高铁网络，连接起各大城乡，拉近了城市间的距离，减短了出行的时间，大大增加了人们可选择的空间。高铁改变的不仅仅是速度，也改变了人们的时间观念，拉近了空间的距离，使世界不再遥远。我们即使身处偏远地区也不会觉得自己与世界太遥远，不再像过去那样一辈子只知道村东头和村西头，高铁让我们感受到什么是“地球村”，有了高铁，我们摆脱了时间和空间的桎梏，得以畅快地驰骋在这个世界里。

三、展示国家形象

高铁是中国产业最耀眼的一颗明星，是展现在世人面前的是一道靓丽风景线，让世界惊叹，提高了中国的国际地位和形象。

中国高铁在短时间内异军突起，实现由“追赶者”到“引领者”的历史性跨越，彰显了中国共产党的正确领导和中国特色社会主义制度集中力量办大事的强大优势。有效集中国内优势科技资源，铁路总公司、中科院、科技部、清华大学、北京大学等近30家国内一流科研院校强强联手，组成了产、学、研、用的自主创新联合体；有效集中国内优质财力资源，通过加强总公司与省、市、自治区合作，拓宽融资渠道等举措，近几年每年完成基建投资8000亿元以上，目前，90%以上铁路新线全部为合资建设，地方政府及社会投资占到项目投资比例的30%；有效集中国内所有的铁路企业资源，在总公司的主导下，多家机车车辆厂组成联合体进行攻关。这一政治优势是西方国家无法比拟的，有力提升了中国的国家形象和政治影响力。

中国高铁紧紧抓住了新一轮世界科技革命带来的战略机遇，坚定不移走中国特色自主创新道路，突破了许多核心关键技术，获得了更多自主知识产权，有多项成就领先世界。目前已申请高速铁路专利900多项，关键装备国产化率已达95%以上，这是100多年来，中国唯一一个行业整体领先世界，第一次使中国站到了一个产业标准缔造者的位置，完成了从“中国制造”到“中国创造”的跨越，并成为“中国标准”高姿态地走出“国门”的“领头雁”“先锋官”。

中国高铁是世界高速铁路的引导者，承担着走出去的伟大使命，也是国家“一带一路”战略的重要组成部分，成为文明对话和文化交流的“国际名片”。中国高铁“走出去”，能为世界铁路发展注入新的“血液”和活力，是推进世界铁路发展与进步、让更多国家和地区特别是发展中国家和地区在更短时间内享受到高速铁路优质服务的客观要求。高铁将在列车内部环境、购票渠道与站点设计、高铁沿线环境上体现“中国元素”，将中国几千年的传统文化元素融入到高铁环境设计与服务中。中国高铁走出去的主旨是推动和平外交，助力一带一路，造福各国普通民众，促进不同文明的对话，加强国际文化沟通与交流，为世界铁路发展注入新的活力，推进世界铁路发展与进步，并且让世界各国在更短时间内享受到中国高铁的福利。

高铁已成为我国外交的一张名片，无论是中国领导人出访，还是外国高官访华，中国高铁都成为被屡屡提及的热门话题，甚至有人称中国进入了“高铁外交”时代。“高铁外交”与“熊猫外交”和“乒乓外交”不同，后两者只是营造一种友好的氛围，而高铁出口是中国经济技术实力的体现，这将成为中国出口的转折点，中国高铁让中国出口技术化水平进一步提升，将改变中国在国际社会上的形象。

(作者系呼和浩特铁路局党校副校长、副教授)

〔责任编辑：金庆军〕

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