汽车气压制动系统制动拖滞与制动跑偏故障的诊断

李宽宽

【摘要】气压制动是以压缩空气为制动源的制动装置，具有操纵轻便、制动力矩大、结构复杂等特点，本文将对汽车气压制动系统制动拖滞与制动跑偏这两种故障诊断过程进行阐述。

【关键词】汽车 气压制动 拖滞 跑偏 故障

一、制动拖滞

1．故障现象

实施制动并抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动；或制动阀排气正常，但仍有制动作用。

2．故障原因

(1)制动踏板自由行程过小、制动阀排气间隙调整不当，导致制动阀排气阀开度过小，排气不畅。

(2)制动踏板卡滞、回位弹簧过软，导致回位困难。

(3)制动阀排气阀黏滞或膜片回位弹簧过软。

(4)制动间隙过小或调整不当。

(5)制动气室膜片回位弹簧、制动蹄回位弹簧过软或折断等。

(6)制动凸轮、制动蹄卡滞。

(7)制动管路老化，回气不畅。

(8)轮毂轴承预紧度调整不当。

3．故障诊断与排除

制动后抬起制动踏板时，制动阀排气缓慢或不排气，多为制动阀故障或踏板自由行程过小，表现为各个车轮均有拖滞过热现象；若排气快或断续排气，一般为个别车轮制动器故障，表现为个别车轮制动鼓过热。

(1)行驶汽车并多次实施制动，停车检查各制动鼓的温度。若各车轮制动鼓均发热，应检查制动踏板能否彻底回位、自由行程是否过小。

(2)踩下并抬起制动踏板，若排气声小而缓慢，排气时间长，说明制动阀排气不畅，应更换制动阀。

(3)如果只是个别车轮制动鼓发热，则一人连续踩制动踏板，另一人观察制动气室推杆的回位情况，若不能彻底回位，则为制动蹄、制动气室膜片回位弹簧过软或折断，制动蹄、制动凸轮卡滞，制动间隙过小等，应拆检制动器或更换制动气室。

(4)若轮毂轴承处发热，则为轴承过紧，应重新调整。

二、制动跑偏

1.故障现象

制动时，左右车轮制动效能不同，致使车辆行驶方向产生偏斜。

2.故障原因

(1)两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。

(2) 一侧制动软管通气不畅或漏气。

(3) 一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污。

(4) 一侧制动蹄、制动鼓或制动盘变形，致使蹄鼓（或蹄盘）贴合不良。

(5)两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。

(6) 一侧制动底板或制动钳支架紧固螺栓松动。

(7)两侧制动气室推杆外露长度不等，伸张速度不等。

(8)兩侧轮毂轴承预紧度调整不一致。

(9)两侧前轮定位调整不一致，两侧钢板弹簧弹力不等。

3.故障诊断与排除

(1)路试，根据轮胎拖印和跑偏方向，找出制动效能不良的车轮，然后按“气压制动效能不良”的故障诊断程序排除故障。

(2)若各个车轮制动效能均良好，则应检查轮胎气压、前轮定位、钢板弹簧弹力、转向拉杆的连接、 车架变形等。

如图2所示为汽车制动跑偏常见故障原因的诊断流程制动。