朝鲜对清朝漂流民的救助送还政策

王丹丹

（延边大学人文社会科学学院，吉林延吉 133002）

17世纪中叶，顺治入关，清朝基本统一了大半个中国而沿海地区的渔民、海商依靠海洋生存。从明朝后期开始的“海禁令”直到1684年才得以解除，官方海上贸易的禁止，民间的海上贸易却持续不断。漂流民现象就是在长距离的海上航行中，由于受到季风和洋流的影响，形成的海难事故。国内关于漂流民的研究主要集中于中日之间，韩国国内主要集中于朝日之间的漂流民问题研究，关于清朝与朝鲜之间的漂流民研究国内涉及少。本文梳理清清入关之后，朝鲜对清朝漂流民救助送还政策的形成以及朝鲜对清朝漂流民的救助与送还。

1 朝鲜救助清朝漂流民政策的形成

清入关之后延续明朝时期的海禁政策，当时在清朝势力下的北方地区几乎没有船只出海。明朝的残余势力在沿海地区加强了与日本的贸易，清朝海禁时期漂流到朝鲜的船只几乎来自于福建和广东省。关于漂流到朝鲜的汉人漂流民如何治理？朝鲜在清朝、日本和南明复杂的国际局势中，畏惧清朝，受制日本，怀念明朝复杂的心态使得朝鲜在处理南明漂流民处于一种矛盾的心态。壬辰倭乱之后，朝鲜与德川幕府建立新的外交关系，在釜山的倭馆也重开。而17世纪中叶，正值明清交替之际，对于漂流民的送还朝鲜还是延续明朝时期的“省弊”政策，减少朝鲜各个方面的负担，朝鲜选择从交到釜山倭馆或者给以口粮之后自行离开。在清朝所知朝鲜这样处理漂流民之后，朝鲜在处理南明时期的漂流民时到后来的严格由陆路送还，直至清朝完全统一，朝鲜对于漂流民的押送方式没有改变。

1684年清朝在统一台湾后，康熙解除了海禁。对于漂流到朝鲜的漂流民，朝鲜依然从陆路送还。1689年夏天李汉源等人漂流到济州岛，其船上有米粮，朝鲜以银换之，然后从陆路押送回京。清朝礼部给朝鲜的咨文中提及 “贸易海禁已经停止，其贸易及遭风漂船人民，朝鲜国仍差官解送至京，但因路途遥远，解送维艰，凡有内地船只到朝鲜者，停其解京。将姓名、籍贯、人数、货物查明，俟贡使进京之便汇开报部存案。如船只遭风破坏，难以回籍，该国王将人口照常解送，以为式”。在此之后的百年间朝鲜都依照这样的原则，朝鲜对中国漂流民的救助与送还政策正式形成。

2 漂流民的基本救助流程

2.1 基本救助

漂到朝鲜境内的中国漂流民一旦被朝鲜人民发现，首需要上报地方官员。对于漂流民，朝鲜地方百姓和官员都会给予基本救助。发现漂流民的当地百姓为漂流民准备衣物，地方官员安置漂流民在当地的馆内之后，给予糜粥。如有伤者，给予药物治疗，这些救助都是基本的。如果有失踪的人员地方官会差官兵搜索。肃宗三十年，漳州县人往返于日本途中，遭遇狂风，116人中一人掉入水中生死未卜，还有两人在山上，地方官派出官兵在山上搜寻。或者溺死的人会为其准备棺材等。

除了对人的救助，对船上的货物，地方尽力打捞。朝鲜官府得知之后找回财物如若船上财物得以幸存，在漂流民回国之后对于剩未打捞上的货物朝鲜方面也会继续打捞。肃宗三十二年，朝鲜向清查咨文，肃宗三十年南桃浦的漂流沉没处当时没有拯救出来的财物。通过陆路无法运回清朝时，朝鲜将货物估计发卖，银两全部给漂流民。对于船体的修复，漂到朝鲜境内的船只，如果不是全体沉没或者无法修复的情况下，朝鲜会对所有的可以修复的船只进行修复，尤其是漂流人员希望通过海路返回清朝，朝鲜可以修复桅，舵、橹、楫等。如果漂流到朝鲜境内的船只破损严重，无法修缮，这个成银子给漂流民。

2.2 问情咨文

漂流到地方的漂流民，由当地地方官员上报于营。该营在听取地方官的消息后，会派遣翻译人员向漂流人员询问情况。询问的内容主要是漂流民的姓名，籍贯，人数以及查明船上的货物是否有违禁品等。通事还要询问漂流民行船的目的是为何，询问漂流到朝鲜境内的原因。根据漂流民的叙述，查看所持票文，检查船上的货物与漂流人所说是否一致。记录下这些内容收录于备边司。

2.3 送还方式

通过询问漂流民之后，根据漂流民意见和船只的实际情况选择解送的方式。如果船完好。选择从海路返回，朝鲜会尽可能为漂流民修船只，提供食粮和衣物，等到天气好时在离开。如若漂流人员选择从陆路返回，此过程时间长，过程比较繁琐。选择从陆路返回的漂流人员，备边司会先草记，从京城差问情官员。再官员详细询问漂流人的各方面信息之后，其备档于备边司。差遣问情官一同前往京城。关于漂流民是否都要进入京城也有明确的规定。“而两西漂到人，自其地直解义州。三南则领到于京城，”漂流民在京停留期间，礼部会为漂流民提供基本的衣物等。如若有清朝使臣到朝鲜，漂流人员随使臣回国。如果近期没有清朝使臣到朝鲜，朝鲜则派人护送漂流民回国。朝鲜押送漂流民至何地也有明确的规定。“內地人则別定咨官领送。若外地人。湾府译学领付凤城。咨文。定禁军下送湾府。”户籍是山海关以内的，解送至北京，山海关以外的，解送至凤凰城。解送漂流民到清朝的路线和朝鲜使臣前往清朝的路线相同。朝鲜救助和安置漂流民已经有一套完备的体系，朝鲜对清朝漂流的送还方式正式确定。

3 陆路送还人员构成

根据《通文馆志》记载，押送人须赍咨官一名。此人必须得是汉学出身，需要能懂汉语。小通词一名，主要是到义州是帮助赍咨官处理各种琐事，马头奴子各一名，驱人九名人，共十三员名，驿马二匹，刷马六匹。赍咨官带领整个队伍，属于队伍的中心和领导者。私马二匹，马共十匹，携带衣米和盘缠、先文和手本。朝鲜对于解送漂流民的各个方面都有规定，在携带的衣、米和盘缠最为明显。其中盘缠也有区别，每个营给予的盘缠都不一样。遣送漂流民的人员配置上会有少许变动，人数有变动。1689年押送朱汉源回清朝的人数在15名左右。人员送往清朝后，清政府会赏赐押送人员，1689年押送朱汉源的朝鲜司议院正申澯应照例赏银三十两，小通事一名，赏银八两，从人十三名，赏银各四两，还会设筵宴一次。陆路送还的人员根据漂流民的数量的不同随行人员也会不断变化，但总体上的人员构成和所带的银两都有定数。实际上朝鲜对漂流民的送还政策已经完备。

4 结语

明清交替之际，南方海上与日本的贸易不断，远航途中时常发生海难事故，许多船只漂到朝鲜半岛。朝鲜在清朝的高压以及对明朝的思念中对漂流民的送还方式讨论不断，在这样矛盾的心态以及混乱的局势下朝鲜对清朝漂流民的送还方式逐渐形成。海禁时期以陆路为主的送还方式到海禁之后送还方式的正式确立。海禁解除之后海上国际贸易更加频繁，国内沿海贸易以及出海打渔等船只数量也在不断的增多。而朝鲜对清朝漂流民救助送还方式的确立，使得在18世纪成为送还漂流民的稳定时期。

[1]朝鲜史编修会编.通文馆志[M].首尔：藏书阁印，1944.

[2]探求堂.国史编纂委员会编纂.朝鲜王朝实录[M].韩国首尔：1970.

[3]赵兴元.<同文汇考>中的中朝史料（二）[M].长春：吉林文史出版社，2004.