道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

2017-03-10曾庆超

环球市场 2017年22期

关键词：搭板桥头桥台

曾庆超

中交路桥建设有限公司

道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

曾庆超

中交路桥建设有限公司

随着道路工程的不断进步和发展，人民生活水平的不断提高，人们对道路工程质量的要求越来越高。道路桥梁施工是道路工程施工的重要环节，而避免道路桥梁出现沉降和跳车是道路桥梁施工的重点问题。因此，应高度重视道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用，保证道路桥梁沉降段路基路面的稳定性、安全性。本文笔者根据工作实践经验对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行了分析探讨。

道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术

1 道路桥梁沉降段路基路面产生的原因

1.1 桥头沉降段结构设计不科学

在道路桥梁工程施工过程中，一般情况下，采用增加铺设钢筋数量、钢筋混凝土搭板等方法来实现对路基的处理。应用这样的处理方法实际上就会改造路基路面结构，可以降低道路桥梁段的刚度差异以及路基路面的沉降不均匀。但是，诸多研究发现，采用搭板设计方法避免跳车效果并不是十分有效，这就说明桥头沉降段结构设计不科学。

1.2 桥台背路堤压实度不足

按照公路设计要求，道路桥梁和通道等地方采用桥台背填土处理技术，然而，台背填土技术施工方法相对比较复杂，受到施工材料、工艺流程以及施工设备等诸多因素的影响，任何一个环节达不到施工质量要求，例如：台背回填工作中无法使用大型压实机械，都会影响桥台背填土压实的整体质量，在后续的使用过程中，台背填土产生的沉降量常常会大大超出前桥台结构的沉降。

1.3 桥头引道地基处设计不合理

在道路桥梁设计过程中，没有准确了解、分析道路桥梁所在施工区域的地质条件，没有完全确定地基的软土层位置、性质以及深度，导致对桥梁的软土地基处理不当，进而影响到对桥梁路堤软土地基的处理方法。正是由于设计人员对软土地基的防治理论与科学计算模拟不足，导致软土地基的沉降，再加上雨水对道路桥梁的长期冲刷，进一步加深了路基的损害速度，大大影响了路基的强度以及抗剪切的性能，最终道路桥梁在长期使用过程中就容易发生不均匀沉降现象。

2 道路桥梁沉降段路基路面的施工常见问题分析

2.1 道路桥梁搭板和梁缝隙衔接问题

在道路桥梁施工过程中，道路桥梁的桥台沉降与桥头填土间往往会存在着一定的缝隙，难以实现完全吻合，这样就可能导致桥头搭板和梁缝隙难以完全衔接在一起，桥头和梁接口位置常常会出现不规则的缝隙，严重影响过往车辆的舒适性和安全性。如果车辆在道路桥梁上的行驶速度较快，不仅影响车辆的行驶速度，而且还可能影响到车辆行驶安全，甚至对道路桥梁产生巨大的压力冲击，更为严重的会导致车辆侧翻。这主要是因为桥台后背回填材料质量方面存在问题，使用了压实性或排水性较差的一些材料进行填充作业，导致填充材料硬度不达标，不符合国家道路桥梁施工标准，支撑力不足，导致道路桥面过渡段路基路面出现不均匀的沉降现象。

2.2 道路桥梁沉降段路基路面不平整

对于道路桥梁基础设施建设而言，路桥路面平整度是检查的重点，因此，在道路桥梁的实际施工过程中，应严格控制相关施工工序，保证道路桥梁路面平整性，从而有效避免行驶车量出现剧烈颠簸的问题，充分保证车辆行驶速度，降低车辆轮胎的磨损度。道路桥梁路桥路面平整度难以实现预期要求主要是由于在平整路基路面时缺乏有合理的监督和管理，导致路基路面出现了波浪状；在实际施工过程中，为了提高施工效率，往往会选用铺摊机、压路机实施路基路面的平整，但是，由于道路桥梁路面施工控制不严格，铺摊机或压路机操作人员的业务水平不高，缺乏施工经验，无法熟练操作，操作方法不当等，这样就严重影响道路桥梁路基路面的平整性。

2.3 沉降路段路基路面严重受损

在道路桥梁施工过程中，施工人员为了保证道路桥梁沉降段路基路面的平整性，从而忽略了道路桥梁沉降段路基的稳定性，大部分施工人员没有意识到材料配合比的重要性，导致施工材料配比存在问题、高低温控制不当等，都会引起膨胀、收缩，导致路基路面基底的荷载分布不均匀，使路基路面出现裂缝。这些裂缝没有得到及时修补，而且很多大型车辆在超载的状态下行驶于道路桥梁上，这样裂缝程度就会不断加重，严重的甚至会导致路桥沉降段发生塌陷的病害。

3 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用对策

3.1 加强道路桥梁沉降段压实作业管理

在道路桥梁施工过程中，水泥稳定混合料的拌和、摊铺、碾压和修整各工序安排紧凑，确保连续性。如果与相连部分摊铺的时间间隔超过4h，应设置横向接缝。若中断超过4h，应将摊铺机附近及其下面未压实混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

3.2 加强道路桥梁沉降段路基路面排水管理

在道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中，路基内土质含水量较大，就会影响路基稳定性，导致其承载强度下降，容易出现裂缝、坍塌的情况。因此，应充分重视路基路面施工排水管理。通常情况下，进行沉降段路基路面排水处理采用的是截水沟、跌水、急流槽、边沟、地表排水管、砌砖加固沟渠、设置混凝土预制板等方式。的合理性，从而确保实际施工的安全性。但因为路面纵向采用的是锚栓固定的方法，所以，搭板就会长时间处于垂直状态，本身易损率提升。因此，在施行具体施工方案的过程中，施工人员需要确保横向拉杆与锚栓位置的一致性，以此来保证施工的安全性，提升沉降段整体施工效果。在选择搭板支座时，施工人员需要先在支座的下方铺设出一层铺垫层，铺设位置的选择要尽量靠近桥台搭板下方的位置。如果使用的是橡胶支座，则要将铺设层的位置距离控制在离支座80cm内的距离，这种严格控制橡胶支座距离的方式，能够进一步提升搭板的稳定性和桥梁运输的安全性。如果搭板在使用的过程中，其倒角产生转动变化，就会对道路路面结构产生极大的影响，所以，施工人员需要将桥台上端位置和牛腿设置成倒角的形式，借助改变桥台上端和牛蹄位置的模式，保障路面结构稳定性，降低倒角转动对路基的损耗。此外，当连接搭板和桥头的位置出现间隙时，施工人员可以在间隙处填充一定的材料来确保工程的施工质量，以此来预防雨水渗透。填充在此部位的材料可以是沥青、纤维类材料等。而为了能够进一步降低间隙的大小，还可以将一定浓度的沥青，通过灌倒的方式填充到缝隙位置，以此来确保搭板的防水性，提升路面的密封性，从而进一步提升桥梁沉降段的施工质量与效率，为后期桥梁维护工作提供便利，进而有效延长沉降段的实际使用寿命。

3.3 搭板设置施工技术

在桥梁沉降段的路基路面施工过程中，为了有效避免搭板沿着竖直的方向不断滑落，产生桥头凹陷的情况，就需要在路基横向间设置拉杆；在纵向间利用锚栓进行固定，并借助适合的钢筋结构来确保控制器间距离。

3.4 控制填充料的质量

在道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中，填充料质量的好坏直接影响着道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，因此，应严格控制填充料的质量。在采购材料时，采购人员应到材料市场进行实地考察，做到货比3家，在保证材料质量的基础上，选择价格低廉的商家。材料进场前，应进行严格检查，确保其产品合格证、出厂检验报告、质量证明文件等齐全，检查合格后方可允许进入施工现场。除此之外，一定保证混凝土配合比的合理性，避免混凝土出现裂缝的现象。只有这样，才能更好地保证道路桥梁沉降段路基路面的质量。

3.5 沉降段结构的科学设计

针对由桥头引道的沉降段结构设计缺乏合理性所导致的沉降问题，施工人员需要制订相应的措施。笔者通过多年的经验总结，建议可以从设计和施工两方面入手：(1)提升沉降段搭板长度和强度的设计。因为现阶段我国在此方面的设计还存在这一定的不足，设计标准还未制定，所以，在对此部分结构进行设计时，设计单位必须要以桥梁工程实际施工情况和以往在此类工程项目上的设计经验为基础展开设计工作，以此来确保工程整体设计质量。(2)在确保设计方案已经通过合理性验证的前提下，施工单位也需要结合桥梁工程沉降量和搭板实际长度等情况，使用土木格栅施工技术，以此来确保沉降量的稳定，大幅度降低不均匀沉降问题的发生。