小议软土地基路段加宽施工技术的应用

魏 丹 孙 勇

泌阳县道路运输管理局

小议软土地基路段加宽施工技术的应用

魏 丹 孙 勇

泌阳县道路运输管理局

为进一步做好软土地基处理工作，提高公路技术等级与路面等级，必须重视公路工程软土地基路段加宽施工技术的应用。软土路基作为公路加宽工程的重要组成部分，其施工技术水平的高低将直接影响到公路工程建设的整体质量，为此，施工企业必须重视软基加宽施工技术，规范施工工艺，做好施工质量控制工作，只有这样才能推动公路工程事业的可持续发展。

软土地基路段；加宽改造工程；施工工艺

一、软土地基路段加宽施工准备

1、技术准备

按照图纸与施工现场实际情况，对各类施工人员实施技术培训及交底，以此对现场实际状况和技术规定全面掌握。挖方路段，需预先对挖除深度中的土体取样，以此获取土体的各项指标，为施工提供便利。

2、测量放线

施工路段相隔50米进行一组中心桩设置，曲线段则需做好加密工作，一般5到10米之间都应进行一组设置，相隔100米需进行一组临时水准点测设。相隔20米需在各个流水作业段进行一组边桩设置。同时根据设计路基横断面将各层填土坡脚线放出，选取预先制作的短钢筋与木桩作为中心桩与边桩材料。

3、场地清理

根据工程案例具体情况，该工程需拆除、清理的部分包括：隔离栅、排水沟盖板、边坡草皮、硬路肩、波形护栏等。具体如下：

首先选取挖掘机与人工结合的方式将隔离栅、排水沟盖板等拆除，并对边坡草皮清理干净。

其次通过人工的方式实施树木移栽，并将C25混凝土预制块拆除。

再次在紧急停行车道内缘线20厘米以内放置拆除后的波形护栏，随后相隔2米选取红砖进行底座砌筑，尺寸为50厘米高与24厘米宽，并在底座内再次放置拆除的护栏住，中间位置利用红砖(50厘米高、21厘米宽)连接，最后把拆除的隔离网再次向护栏柱上绑接。

最后，利用推土机对原地表表层30厘米进行清除。

二、软土地基路段加宽施工工艺

1、抛石挤淤处理方式

石料选取时应确保其不宜风化，厚度需控制在30厘米以上，或粒径在30厘米以下的石料可控制在20%以下范围。如软土地层相对较为平坦，可沿路中线向前抛投、填筑，并依次向2侧延伸。软土地层横坡在1：10以上时，抛投顺序可由高到低，并多抛投低侧边部，确保低侧边部存有一定平台顶面，宽度为2米左右。片石向软土密胺50厘米抛出，选取石渣、砂砾进行20厘米填筑并做好碾压工作。

2、换填石渣处理方式

20厘米为石渣施工最大控制指标，含土量需控制在1/10以下，5毫米以上粒料需控制在7/10以下。每层填筑石渣厚度需控制在40厘米以下，如厚度超标，可分层填筑。一般选取2种施工方式，第一单层施工。石渣通过推土机推平，选取40T拖式振动碾作为压实机械，碾压顺序为静—振、轻—重，通常进行6遍强化振压。

第二两层或多层施工。第一层40厘米铺筑，先选用推土机粗平及2到3遍排压；随后选取18T振动压路机进行3遍静压与3遍振压；最后通过平地机进行精平，并利用18T振动压路机进行3遍静压，做好第2层铺筑作业，并选取YCT-20-25T进行20遍冲击碾压。

3、土工格栅铺筑施工

(1)碾压整平路基。铺设土工格栅时对路基平整度要求较高，在土工格栅铺筑前需进行一层土上料铺筑，需对填料粒径加以控制，并做好碾压整平工作，以此为土工格栅铺设提供可靠保障。

(2)布设和固定土工格栅。根据顺风向将制作完成的土工格栅叠层布放与铺平，每块土工格栅需进行10厘米横向叠压，选取U型钢卡钉向路基钉入，固定土工格栅，相隔2米钉入一个U型钉，避免土工格栅位置不正确。

(3)铺料施工。土工格栅铺设的材料，应具有良好的干密度及粒径含量适中。根据工程建设需求，填筑时可选取强风化砂岩。

(4)填筑。在铺筑完成的土工格栅上不能有上料车行驶，需由一端或两侧进行填筑上料，并确保土工格栅内布满填料。

(5)整平碾压。填料厚度符合施工规定后，可选取平地机进行整平作业，并避免将土工格栅刮出，按照从轻到重的原则整平后及时进行碾压，以此确保其密实度符合施工规定。

4、路基填料指标和填前碾压施工

将路基范围内的原地表草皮、表土清理干净，并将植物根挖除，做好污水淤泥疏导作业，并换填翻浆路段石渣，通过推土机实施整平、碾压工作。整平原地面后，选取振动压路机(16吨)碾压非软土路段，确保其压实度符合施工规定。路基填料需与旧路基一致，老路基边坡台阶开挖时，如挖出原路基填料与施工规定相符，可填筑新路基。如开挖土质为粘土、腐殖土，无法用于新路基。

5、新旧路基结合部碾压施工

作为确保路面强度、稳定性的重要因素，路基强度与稳定性在公路工程改扩建施工中极为重要。完成填前碾压施工后，利用平地机对原路基边坡开挖台阶(80厘米)。完成台阶开挖工作后可进行上路基填料施工，选取碎石土作为新旧路基结合部填料，以此对新旧路基咬合力进行有效提升，并对路基结合十分有利。

路基加宽施工中，为做好新旧路基土衔接工作，可进行30厘米高度台阶开挖，并做好一次性压实作业，确保路基质量符合施工要求。新旧路基结合位置，每填筑2层可通过冲击碾压进行压实施工，选取强夯方式施工冲击碾压不到的位置。每填筑4层可选取压实机械对新填路基进行充分夯实。不能选取原边坡内黄粘土、腐植土，如该位置具有较大路基土含水量，需做好晾晒工作，也可进行骨料适当添加与压实。

选取YZ18吨重型压路机作为新旧路基结合位置碾压机械，要求每层碾压遍数多于其他位置，填筑2层后可选取25KJ冲击机进行施工，碾压遍数为10遍。随后做好强夯施工，机械为强夯机(10吨)，强夯过程中5米为其夯锤起吊高度。完成新旧路基结合位置各层碾压填筑工作后，需确保其具有向外3%到4%横坡。

6、养护

碾压施工质量应与施工要求相符，施工单位应做好养护与保湿工作，通常养护时间为7天，同时做好交通管制工作，避免车辆在养护路段通行。

三、结束语

综上所述，伴随我国社会经济发展速度的不断提升，部分高速公路以无法满足现阶段交通量发展需求，早期修建高速公路已进入大修期，因此高速公路拉开了改扩建施工的序幕。目前，我国高速公路发展还处于初级阶段，其特点主要包含施工难度大、施工工艺复杂与质量要求高等，为有效提升高速公路施工质量，必须重视软土地基路段加宽施工技术，降低软土路基沉降量及减短沉降持续时间，提升地基承载力，只有这样才能确保公路工程改扩建施工的质量。