TPM在地铁列车自动清洗机维护管理中的应用

孙海涛，姜云海，许贵，刘洋

（青岛地铁集团有限公司运营分公司，山东 青岛 266000）

TPM在地铁列车自动清洗机维护管理中的应用

孙海涛，姜云海，许贵，刘洋

（青岛地铁集团有限公司运营分公司，山东 青岛 266000）

列车自动清洗机简称洗车机。由于常年清洗电客车，洗车机零部件长期处于潮湿的环境中，易受污水侵蚀损坏，导致设备故障,影响设备的使用性能。为此，青岛地铁3号线以列车自动清洗机及洗车库为载体，将TPM管理理念融入到列车自动清洗机的操作与维护中，采用目视化管理和点检管理相结合的方式，推行自主操作、自主维修，实现了列车自动清洗机操作规范化、维修标准化，提升了综合利用率。

TPM管理；列车自动清洗机；目视化管理；点检管理

按照青岛市城市快速轨道交通建设规划，继2015年3号线开通试运行后，3年之内2、11、13号线将陆续开通。青岛地铁采用的设备精密程度和自动化程度也在不断提高，设备的高效运转是保证地铁安全运行以及地铁公司取得经营效益的根本保障。而使设备处于高效运转状态，降低设备维修成本，则是摆在青岛地铁面前的一个重要课题。

传统的设备维修管理模式是在普遍的计划性修理的基础上产生的设备复杂程度评价、各类设备维修定额及各类设备的大、中、小项维修等标准和规范。传统模式最大的特点是极强的计划性，每台设备都制定了大、中、小修的固定周期和工时定额。该模式在我国设备技术启蒙阶段具有一定指导意义，但随着设备技术和复杂性的高速发展，这种模式逐渐暴露出其严重缺陷。由于大量国外技术和装备的引进，设备品质大幅度提升，传统的修理周期与使用的设备品质不相适应，实际的计划修理周期远远长于标准周期。

在传统管理的基础上，吸收现代先进的管理理论方法以及现代科学技术的新成就，TPM理念应运而生。TPM是以设备综合效率最大化为目标，以设备时间、空间全系统为载体，以全体人员参与为基础的设备保养维修体制。它旨在通过改善人和设备的素质来改善企业的素质，从而最大限度地提高设备的综合效率，实现企业的最佳经济效益。

青岛地铁3号线自开通以来，结合自身特点融进了TPM管理，以列车自动清洗机为试点，推行操作维修的一体化。采用目视化管理和点检管理相结合的方式，推行自主操作、自主维修，实现列车自动清洗机操作规范化、维修标准化，最大限度降低设备故障率，力争实现设备“零故障”目标。

1 列车自动清洗机简述

1.1 列车自动清洗机组成

列车自动清洗机主要由以下几个系统组成：刷组系统、空压机系统、水处理系统、强风吹扫及热风幕和控制系统。其中刷组系统包括喷淋管、侧刷组、顶刷组和端刷组。空压机系统包括空压机和储气罐。水处理系统包括洗车循环水设备、排污泵、隔膜泵、光缓冲提升泵，污水处理池7个。强风吹扫指鼓风机、热风幕包括风机和热交换器。控制系统包括测速装置、洗车监控软件SCADA、光电传感器装置和摄像系统。

1.2 列车自动清洗机主要技术参数（表1）

表1

2 TPM在列车自动清洗机维护管理中的实践

2.1 建立列车自动清洗机TPM管理标准体系

青岛地铁3号线按照国家“标准化”的建设管理要求，努力推进公司安全生产标准化建设，以洗车机和洗车库为载体建立了洗车机TPM管理标准体系。先后制定了洗车机日常点检标准、洗车机给油脂标准、洗车机维修技术标准、洗车机维修作业标准四大点检标准、TPM目视化管理实施标准和TPM小组活动实施细则。TPM点检标准规范了洗车机检修作业内容、方法和时间，实现了作业“五定”，实现了现场作业标准化；TPM目视化管理标准对现场布局、设备定置、检修路线等进行了规范，实现了现场6S标准化管理；TPM小组活动包括单点课程和提案改善，通过实施单点课程和题案改善活动持续开展实现了TPM活动管理标准化。

2.2 实施以目视化为核心的“6S”管理

青岛地铁3号线以目视化管理为核心，辅以区域管理、定制管理，严格按照TPM目视化管理实施标准对洗车库实施“6S”管理。

2.2.1 标语上墙

“安全、规范、严谨、创新”是TPM管理工作的目标和方向。“提高设备综合管理水平，树立零故障管理理念”是TPM管理的核心理念。标语上墙既能在理智上启发人员，又能在情感上打动他们，肩负着“宣传”的使命，在TPM理念传播中起着不可忽视的导向作用，意义十分重大（图1）。

图1

2.2.2 看板上墙

（1）制度上墙。

制度上墙是实现规范化的基础。安全操规是实现安全洗车的保障，供水原理图（图2）展示了洗车机各水泵的位置、供水的方向和工位。水循环工艺流程图(图3）对洗车污水的处理过程及流向进行展示。

图2 洗车机供水原理图

图3 洗车机水处理工艺流程图

（2）流程上墙。

流程上墙是提高检修效率的保障。洗车流程图（图4）使人员把洗车流程和洗车机的各工位深深地印在脑海中，先进法（图5）上墙展示了设备点检的路线及方法。

图4 洗车流程图

图5 先进法

2.2.3 TPM管理看板上墙

洗车机TPM管理看板（图6）包括固定板块和活动板块。固定板块介绍TPM的内容、目标和推进方法，展示TPM管理的先进性及实施的方法和步骤；活动板块记录TPM推进过程、目视化实施标准及管理成果、提案改善效果和设备点检记录，动态展示TPM管理实施效果。

图6 洗车机TPM管理看板

2.3 试行以“设备点检目视化”为基础的点检管理

青岛地铁3号线将洗车机分为喷水柱、侧刷、顶刷、端刷、空压机组、水泵、水池、光催化洗车循环水设备、操控台、电控柜、热风幕、强风吹扫12个部件。每一部件的检修位置、检修方法、检修工具、图示位置均作了一一规定，并制定了点检标准如图7所示。重点针对润滑部位、回转部位、传动部位、与车辆接触部位、荷重支撑部位、受介质腐蚀部位，由于点检部位比较多，本文简单介绍几种部位的点检管理。

图7 顶刷点检标准

目前，针对洗车机，青岛地铁3号线已开始实施点检管理，包括日常点检和定期点检。洗车机点检管理以目视化管理为依托，通过实践取得了初步成效，洗车机人员对点检管理的认知也从陌生转向熟悉。在组织设备运行、管理和现场管理方面向科学化、系统化迈出了一大步。

通过设备的点检目视化管理，使人员在做设备的点检时，不仅大大缩短了点检工时，更精简了检修人员配备，同时也极大增强了人员、设备的安全性。

（1）对压力表（图8）等计量器具的点检目视化，不同颜色 胶带标示表的正常范围、异常范围和管理界限，红胶带标示出上下油位。

（2）对桶剂的点检目视化（图9），碱桶、絮凝剂桶、洗涤剂桶、盐桶标示出高、低液位及配兑比例并制作液位标识。

（3）刷组的限位挡块和重要连接螺栓制作红色防缓线，注明“注意防松”、“紧固检查”。对洗车机管路的流向进行标识（图10）。

图8

图9

图10

2.4 持续开展标准化的TPM小组活动

青岛地铁3号线TPM活动由单点课程培训、题案改善活动组成。

（1）单点课程

单点课程（图11）以故障排除讲解和部件结构、拆解、安装讲解为主要内容，目的是提高员工排除故障和更换配件的能力，其年培训次数达到18次，极大的提高了员工的故障处理能力。

（2）题案改善

题案改善活动以现场改善、设备改善、流程改善为主要内容。目的是改善现场及设备缺陷，优化作业流程而实施的。题案改善自实施以来共进行了提高洗车质量与效率研究，洗车机补水装置改造、降低水处理故障、制作洗车机日常点检先进操作法、现场安全和6S改善等重大提案改善12项，其中洗车质量与效率研究，洗车机补水装置改造、降低水处理故障均已转化为QC攻关并形成成果论文，极大的改善了设备缺陷。

图11 单点课程

洗车机日常点检先进操作法对点检路线、手势、语言、时间、流程等均进行了合理规定，要求点检人员运用心想、眼看、手指、口述等一系列行为,对影响洗车机运行的关键部位进行状态检查与修复。做到目视到位、手指到位、口述到位、互检到位，具有准确性、合理性、可执行性、快速性四大优点，预防设备故障导致洗车作业取消，保障洗车作业安全高效。

3 列车自动清洗机维护管理模式优化

3.1 列车自动清洗机原维护模式

列车自动清洗机原有维修模式为传统的计划修，主要由周检、月检、半年检、年检组成，日常洗车操作与检修维护分开进行。其中检修停时分别为周检1天，月检2天，半年检3天，年检4天。

3.2 列车自动清洗机维护模式优化背景

列车自动清洗机需保证每日能进行洗车作业。原有的计划修检修制度，检修效率和能力较低，每次均需要停机几天来完成检修工作，不利于保证每日的洗车作业。青岛地铁3号线为保障地铁顺利运营，引入TPM日常点检制度，做到了每日“停检不停机”。洗车机日常点检其实是 “均衡修”模式的一种，它可以保证洗车机每日检修正常，洗车功能正常。均衡修理念表示（图12）：原修程若干小时数的检修工作以每天24小时集中几天完成，设备需停机几天。而均衡修将若干小时数的检修工作分布到较长时间内完成，每天仅需数小时，设备不需全天停机，保证洗车作业正常开展。

图12 设备均衡修示意图

3.3 日常点检代替周检、月检

青岛地铁3号线基本上每天都有洗车作业，人员都要提前1.5小时在洗车库就位，开机对设备各系统的状态进行检查，确保洗车顺利实施。每天的日常点检和洗车作业前的检查相结合，最大程度地避免人员浪费和重复检修，减少了检修工时。

（1）节省检修工时。日常点检内容涵盖了周检、月检的内容，但是在执行原检修规程时（即月检和周检），每月需停机5天共40小时；同时，每次洗车前检查大约需要0.5小时，每月检修停机时间超过51小时，全年至少需要510小时。而执行日常点检替代周、月检后，每月只需要27小时，全年只需要270小时(表2），检修工时大幅度减少。

表2

（2）降低设备故障率。日常点检注重预防设备的劣化倾向，实施点检后列车自动清洗机的故障率显著降低，点检实施后无一起因故障导致的洗车任务取消。从2015年8月至2016年5月，洗车机共发生故障19起，平均每月1.9起，其中因故障导致洗车机无法使用的约5起，在洗车机试行日常点检3个月中，共发生故障3起，平均每月1起，故障率显著降低。

（3）提高设备综合利用率。日常点检替代周、月检实施后，每周减少设备停机1天，每月减少设备停机3天。全年可累计减少停机50天时间，照每天洗2台车计算，全年可多洗车100台次。以2016年全年工作日共计251天计算，根据2016年检修计划，洗车机全年需停机检修57天，设备可用率仅为88.6%，执行日常点检后洗车机全年停机检修时间只需7天，设备可用率可上升到97.2%，洗车机的可用率大幅提高，全年除年检及半年检外，洗车机均可保证每日洗车作业顺利进行。

4 结语

青岛地铁TPM管理以洗车机及洗车库为载体，采用目视化管理和设备点检管理相结合的方式，推行自主操作、自主维修，实现设备操作规范化、维修标准化，最大限度降低设备故障率，基本实现了设备“零故障”目标。青岛地铁3号线列车自动清洗机通过TPM管理的实践和优化，TPM现场目视化实施效果明显，设备现场环境明显改善；TPM小组活动已深入人心，设备点检人员业务技能大幅提升；TPM日常点检制度优势已经得到充分展示；设备点检人员 “自主操作、自主维护”意识和团队合作意识显著提高，操作水平和维修技能明显提升；列车自动清洗机维护成本显著降低，综合利用率显著提高。

[1]吴民.烟草设备维修管理的优化策略[J].烟草学报，2001,(2):32～34.

[2]王启业.TPM设备维修管理模式的探讨[J].重型机械，2011,(2):72～76.

[3]瞿德智，谢忱. TPM在设备管理中的实践[J].企业科技与发展，2008,24:61～63.

F273.2

A

1671-0711（2017）02（上）-0028-04