销栓型竹-混凝土组合结构的力学性能

魏 洋，纪雪微，周梦倩，赵龙龙，端茂军



销栓型竹-混凝土组合结构的力学性能

魏 洋，纪雪微，周梦倩，赵龙龙，端茂军

（南京林业大学土木工程学院，南京 210037）

为了研究销栓型竹-混凝土组合结构的组合效应，进行了竹-混凝土剪力连接件与竹-混凝土组合梁的力学性能试验与理论分析。研究结果表明：销栓型剪力连接件承受荷载时表现出较大的滑移变形能力，属于延性破坏，对于3个具有相同参数的销栓型竹-混凝土剪力连接件，其荷载-滑移曲线变化趋势具有较好的一致性，荷载-滑移曲线表现为弹性、弹塑性、完全塑性3个阶段；竹-混凝土组合梁的破坏模式表现为竹梁底部的竹纤维断裂，在加载后期，截面的界面上、下存在应变差，表现出部分组合界面滑移的特征，组合梁相对于对比竹梁，其极限荷载提高了89%，对应跨中位移为跨度1/250时的荷载提高了274%，归因于竹材和混凝土共同工作形成了组合截面，其承载力和截面刚度大幅度提高。基于试验结果，提出了销栓型剪力连接件荷载-滑移曲线模型，能够描述荷载-滑移曲线3个阶段的明显特征，可用于该类型竹-混凝土组合梁受力全过程的精细化数值分析，考虑剪力连接件的剪切滑移刚度，建议采用等效截面刚度法预测竹-混凝土组合梁的位移。结果表明，将等效截面刚度折减0.8的系数，荷载-位移曲线计算结果与试验结果吻合较好，研究成果为新型竹-混凝土组合结构的设计与应用提供参考。

竹；混凝土；力学性能；竹结构；组合结构；销栓型；组合效应

0 引 言

在土木工程领域，寻求绿色、环保、可持续且性能有效的工程结构用材一直是各国研究者致力追求的目标。竹材是绿色环保材料之一，竹材具有与木材相似的品质特点，竹材作为工程结构用材可有效应用于低层、多层建筑及景观桥梁等特定结构，竹结构具有绿色、环保、生态、低碳等优点，“以竹代木”对于中国木材的产量低、木结构发展受限具有重要意义[1-4]。近几年，中国学者已对竹材产品应用于土木工程开展了较多的开创性研究，涉及原竹、竹材集成材、竹材层积材、重组竹等[5-9]，构件类型包括梁、柱、板、节点及组合结构等[10-14]，并在建筑结构与桥梁结构等领域进行了试点应用[15-17]。现有研究表明，普通竹结构作为受弯构件存在截面刚度低、承载力与跨越能力不足等问题[18-20]，木-混凝土组合结构一直是木结构拓展应用的热点方向[21-23]。本文将混凝土与竹材组合，形成一种新型竹-混凝土组合结构，竹材位于截面下部，混凝土位于截面上部，两种材料通过销栓型连接件连接而共同工作[24-25]。为研究这一新型组合结构的组合效应，首先进行了竹-混凝土连接件的抗剪性能研究，进一步进行了组合梁的四点弯曲试验，研究其破坏过程、跨中截面应变变化与分布、界面的滑移规律等，以期为新型竹-混凝土组合结构的设计与应用提供参考。

1 材料与方法

1.1 材料性能

本文剪力连接件和组合梁试验中所用材料相同，涉及竹材、混凝土、销栓等材料。根据胶合竹材产品的加工工艺不同，现代胶合竹有竹材集成材、竹材层积材、重组竹等不同类型，其中，竹材集成材产品的尺寸大、力学性能好，本文选用竹材集成材作为组合结构的竹材部分。竹材集成材以截面规则的竹片为基本单元热压而成：将原竹开片制成25～30 mm宽，10~12 mm厚的竹片，随后经过干燥至含水率为7%～9%，浸渍酚醛胶至浸胶量约为200 g/m2，烘干至含水率12%左右，经组胚、热压、加工至成型，其中，热压温度140 ℃，压力2.5～3.0 MPa，沿厚度方向每1 mm的热压时间约为1.1 min。竹材集成材在与混凝土组合时，其界面为未经打磨和粗糙处理的自然状态。本文试验所用竹材集成材在工厂加工而成，按照要求，产品尺寸加工为100 mm×230 mm×3200 mm。为测定竹材集成材的各项力学性能，通过试件（5个/组）的拉伸试验（10 mm×10 mm×300 mm）、压缩试验（50 mm× 50 mm×75 mm），实测力学性能如下：抗拉强度81.9 MPa，抗压强度63.0 MPa，受压弹性模量9.1 GPa。试验所用混凝土采用细石混凝土，立方体（150 mm×150 mm×150 mm）实测抗压强度45.0 MPa，圆柱体（150 mm×300 mm）抗压强度31.3 MPa，弹性模量26.5 GPa；销栓公称直径16 mm，净截面面积157 mm2，按净截面计算，抗拉强度671.7 MPa，弹性模量192.4 GPa；组合梁混凝土内设置φ6的构造钢筋（Ⅰ级），屈服强度311.9 MPa，弹性模量201 GPa。

1.2 剪力连接件

竹-混凝土组合梁的受力分析需要预先确定剪力连接件的受力性能。剪力连接件试验采用推出试验的方法，以木-木连接节点试验规程（EN 26891）[26]作参考，针对销栓型连接件设计了1组相同参数的3个试件（如图1），试件编号为D1、D2、D3，试件中部部分为竹材集成材，其尺寸为300 mm×600 mm×100 mm，试件两侧部分为混凝土，尺寸为300 mm×600 mm×100 mm，混凝土部分与竹材部分通过销栓连接件相连。所用销栓直径16 mm，在混凝土部分与竹材部分的每一界面布置2个长度100 mm、间距200 mm的销栓（即共计4个），埋入竹材和混凝土部分的深度皆为50 mm。

图1 剪力连接件尺寸与加载

试验加载采用500 kN结构试验机，为消除连接件内部摩擦和间隙的影响，正式加载前，采用预加载，加载至0.4max（max为预估最大荷载，kN）3次，正式加载采用位移控制，加载速度为1 mm/min，接近破坏时改为0.5 mm/min，直到试件破坏。为了测量混凝土与竹材之间的滑移，在竹材与混凝土的每一界面处布置2个相对位移测量装置，分别位于竹材竖向的中部与底部。位移计布置时，分别制作1块方形钢板和2个玻璃片，钢板粘贴于混凝土表面，位移计底座吸附于钢板而固定于混凝土侧面，玻璃片相互垂直粘贴后，将其中一个玻璃片粘贴于竹材表面，位移计测杆顶于另外相垂直的玻璃片。

1.3 组合梁

为了充分利用竹材的抗拉和混凝土的抗压作用，组合梁的截面设计为T形（如图2a），混凝土位于受压区，竹材位于受拉区，试件全长3 200 mm，竹材部分的截面宽度100 mm、高度230 mm，混凝土部分的截面宽度300 mm、高度70 mm，混凝土部分与竹材部分通过一列销栓连接件相连，所用销栓直径16 mm、长度100 mm，布置间距100 mm，各埋入混凝土和竹材内50 mm，构造钢筋配置于混凝土内，作为分布钢筋防止混凝土开裂，沿横向等间距设置了3根纵向钢筋，横向钢筋间距200 mm。

销栓设置过程如下，首先在竹材的顶部按照布置间距钻孔，钻孔直径18 mm，向孔内灌入环氧树脂胶粘剂（性能指标满足锚固用胶粘剂A级胶要求[27]），植入连接件，植入时保证连接件与竹梁交界面垂直。养护7 d之后，绑扎构造钢筋，支设模板，浇筑混凝土，完成组合梁的制作。试验制作组合梁试件1个，记为CB-D；为了方便对比，同时制作对比竹梁1个，记为CB-0，对比竹梁尺寸同组合梁中的竹材部分。试验加载采用四点弯曲加载。加载支座间距3 000 mm，分配梁两加载点间距1 000 mm（如图2b），位移控制加载，加载速度0.5 mm/min，在跨中截面沿着截面高度布置了应变片测量截面的应变发展过程，另外，在组合梁混凝土与竹材的交界面布置了5只相对位移计，分别编号为S1～S5，以测量界面的滑移规律，位移计布置方法与剪力连接件试验相似。

注：S1~S5为位移计编号

2 结果与分析

2.1 竹-混凝土剪力连接件

2.1.1 破坏模式与荷载-滑移曲线

剪力连接件在加载过程中，外观无显著变化，在接近峰值荷载时，在竹材与混凝土的界面出现沿着界面的竖向裂缝。继续加载，界面裂缝逐渐发展，并逐渐贯穿界面，随着加载的继续，荷载增加缓和，滑移显著发展。外观可见，竹材与混凝土的界面产生显著的竖向相对位移（如图3a），在整个破坏过程，竹材与混凝土连接可靠，未有垂直分离，破坏模式缓和，属于延性破坏。各个剪力连接件的荷载-滑移曲线如图3b所示，在加载的初期，连接件的滑移刚度的基本不变，界面滑移量随着荷载的增加呈线性增大，表现为弹性工作状态；当荷载增大至极限荷载的60%以上时，界面滑移量随着荷载的增加呈非线性增加，表现为弹塑性工作状态；当界面滑移量较大时（超过1.5 mm），荷载达到峰值，荷载增加趋缓，界面滑移量呈急剧增加，表现为近似完全塑性工作状态。当界面滑移量为14～18 mm时，连接销栓破坏，荷载急剧降低；3个连接件的荷载-滑移曲线变化趋势具有较好的一致性。综上，剪力连接件在承受荷载作用过程中，表现为弹性、弹塑性、完全塑性3个工作状态。

图3 剪力连接件破坏形态与荷载-滑移曲线

2.1.2 滑移刚度分析

剪力连接件的主要试验结果分析见表1。根据现有研究[28-29]，剪切滑移刚度（公式（1））可用来评价剪力连接件的工作性能，延性系数经常作为定量描述结构构件延性的一个参数[30]，为了反映剪力连接件的工作延性，定义延性系数为极限滑移值S与对应加载至80%极限荷载的滑移值S的比值。

式中为连接件剪切滑移刚度，kN/mm；为荷载值，kN；为滑移值，mm；对应极限荷载40%、60%、80%时的滑移刚度分别定义为正常使用极限状态下的滑移刚度K0.4、承载能力极限状态下的滑移刚度K0.6和破坏状态下的滑移刚度K0.8[26-29]

由表1可见，销栓型连接件的平均极限承载168.2 kN，标准差较小，变异系数仅0.07，数值较为稳定，平均极限滑移高达15.17 mm，平均延性系数48.4，表现出极好的滑移变形能力；对应极限荷载40%、60%、80%时的滑移刚度K0.4、K0.6和K0.8总体上呈递减的趋势，但降低的较为缓和；相同荷载下，不同试件的滑移变化较大，且滑移大小对滑移刚度有着直接的影响，使得对应不同荷载阶段的连接件滑移刚度具有较大的离散性（变异系数0.35～0.65）。

表1 剪力连接件的试验结果

注：K0.4为对应极限荷载40% 的滑移刚度，kN·mm-1；K0.6为对应极限荷载60% 的滑移刚度，kN·mm-1；K0.8为对应极限荷载80%的滑移刚度，kN·mm-1；S为对应加载至80%极限荷载的滑移值，mm。

Note: K0.4is the slip stiffness corresponding to 40% of ultimate load, kN·mm-1;K0.6is the slip stiffness corresponding to 60% of ultimate load, kN·mm-1;K0.8is the slip stiffness corresponding to 80% of ultimate load, kN·mm-1;Sis the slip corresponding to 80% of ultimate load, mm.

2.1.3 荷载-滑移曲线模型

根据剪力连接件的荷载-滑移曲线试验结果，在承受荷载作用过程中，荷载-滑移曲线表现为弹性、弹塑性、完全塑性3个阶段（如图4）。因此，描述这一过程的荷载-滑移曲线模型应该具备3个阶段的明显特征，公式（2）可被建议描述这一特征：

注：P0，S0为峰值点荷载及对应滑移。

式中0为峰值荷载值，kN；0为对应峰值荷载的界面滑移值，mm；，为根据试验结果确定的常数。公式（2）以简单和连续的表达式，同时描述荷载-滑移曲线弹性、弹塑性、完全塑性3个阶段。

根据边界条件，有以下表达式：

式中为剪力件承受的竖向荷载，kN；为竹材与混凝土间的界面滑移，mm；K、sec分别为荷载-滑移曲线在原点处的切线刚度（可近似取滑移刚度K）和峰值荷载处的割线刚度，kN/mm。

对于本文销栓型竹-混凝土连接件，根据本文试验结果建议=0.005，在公式（3）中，由于的数值极小（相对于），忽略，可以得到的表达式：

根据本文建议剪力连接件的荷载-滑移模型（公式（2）～（4）），对本文试验试件计算，取值根据试验数据由公式（3）～（4）计算得到，试件D1，D2和D3对应的取值分别为-8.2，-7.5和-5.9。计算曲线和试验曲线的比较如图5所示，可见荷载-滑移计算曲线与试验曲线吻合较好。本文建议的剪力连接件的荷载-滑移模型可用于该类型竹-混凝土组合梁受力全过程的精细化数值分析。

2.2 竹-混凝土组合梁试件

2.2.1 破坏形态

梁试件的破坏形态如图6所示。对比竹梁试件CB-0，在破坏前，弯曲变形明显，试件截面刚度小，在达到极限荷载时，跨中底部竹材断裂，裂口不规整，并逐渐向两侧撕裂发展，产生多条水平的纵向裂缝，荷载急剧下降。竹-混凝土组合梁CB-D，由于混凝土与竹材的共同工作，截面刚度大幅度提高，在达到极限荷载之前，外观无明显损坏迹象，在临近极限荷载，竹梁底部出现纤维断裂，并自断裂处产生撕裂水平裂缝向两端拓展，混凝土翼缘产生裂缝，但未见受压区混凝土压碎。在破坏时，混凝土和竹材依旧能够较好的共同工作，但界面表现了一定的滑移。对于竹梁CB-0和组合梁CB-D，虽然竹梁部分是以竹片为基本单元压制，但在竹梁底部纤维断裂前，未有竹片层间的剪切破坏，在竹梁底部纤维断裂后，断裂竹材部分逐渐产生沿着纵向的分层水平层间裂缝。

2.2.2 荷载-位移曲线

梁试件的跨中荷载-位移曲线见图7。对于对比竹梁试件CB-0，荷载-位移曲线表现为近似直线，破坏时的跨中位移55.0 mm（/55，为跨度，mm），试件表现出显著的弯曲变形。对于竹-混凝土组合梁CB-D，试件的截面刚度提高显著，相同荷载下的跨中位移大幅降低，荷载-位移曲线随着荷载的增大发生了变化，在极限荷载60%以下，曲线近似线性，在荷载增大之后，曲线表现为非线性变化，直至破坏，这一阶段随着连接件界面的滑移越来越大，位移增加速度越来越快。极限荷载对比表明，竹梁试件CB-0为96.8 kN，组合梁CB-D为183.1 kN，组合梁极限荷载是对比梁极限荷载的1.89倍，荷载提高主要归因于竹材和混凝土共同工作形成了组合截面，截面惯性矩得到成倍提高；作为工程结构的主要受弯构件，对应正常使用极限状态，其跨中位移限值要求为跨度的1/250[31]，竹-混凝土组合梁和对比竹梁对应跨中位移D=/250时的荷载分别为84.5 kN、22.6 kN，前者是后者的3.74倍，提高显著，截面刚度得到了大大提高。

注：Pmax为峰值荷载；D为试件的跨中挠度，mm；(EIy)ef为等效截面刚度。

2.2.3 竹-混凝土界面分析

图8a给出组合梁CB-D跨中截面的应变分布。对于组合梁，在加载初期，应变沿截面高度分布连续，在连接界面处无应变差；随着荷载的增大，界面上、下的应变差越来越显著，在极限荷载时，界面的应变差急剧增大，表现出部分组合界面滑移的特征。图8b给出了组合梁界面荷载-滑移曲线。由图可知，沿着跨度方向不同位置处的界面滑移呈现大小不同的变化，在靠近跨中处，界面滑移几乎为0（S4、S5），自跨中向梁端，界面滑移越来越大，在梁端处，界面滑移达到最大（S1、S2），破坏时端部界面滑移达到5.2 mm；界面滑移随着荷载的增大基本呈增大变化，在早期发展较为稳定，在后期，荷载增加缓慢而界面滑移急剧增加，荷载-滑移曲线呈不稳定发展。

图8 组合梁跨中截面应变分布与荷载滑移曲线

2.2.4 理论分析

根据试验结果，参考欧洲木结构设计规范Eurocode 5[29]，对由两种材料通过剪力连接件组成的组合结构（图9），其截面刚度可采用等效截面刚度(EI)计算（公式（5）），其引入连接系数γ（公式（6）、（7））考虑界面滑移对刚度的折减，γ介于0～1.0，γ=0，表示材料界面无连接；γ=1.0，表示材料界面为刚性连接；γ与连接件的滑移刚度相关，连接件的滑移刚度大，γ的数值变大，相关计算公式如下：

式中γ是连接系数，按公式（6）、（7）计算；E是混凝土弹性模量，N/mm2；E是竹材弹性模量，N/mm2；n是混凝土与竹材的截面换算系数，即c=c/b；A是混凝土的截面面积，mm2；A是竹材的截面面积，mm2；h是竹梁高度，mm；h是混凝土翼缘高度，mm；Z是竹梁形心至中性轴距离，mm；Z是混凝土形心至中性轴距离，mm；b是混凝土翼缘宽度，mm。

式中s是剪力连接件的有效间距，mm；是剪力连接件的剪切滑移刚度，kN/mm；是梁的跨度，mm；E是混凝土弹性模量，N/mm2；A是混凝土截面积，mm2；为无量纲量，反映了连接件滑移刚度与布置间距、混凝土截面面积与材料性能对连接系数的综合影响。

在公式（5）中，竹梁形心和混凝土形心至中性轴距离 Z、Z分别按公式（8）、（9）计算：

忽略剪力与轴力的影响，可以得到本文四点加载弯曲试件跨中位移计算公式：

式中：D为试件跨中位移，mm；为两加载点总荷载，kN；(EI)为等效截面刚度，N·mm2；为加载点距支座的距离，mm。

根据公式（5）～（10）对本文的试验竹-混凝土组合梁进行计算，计算结果对比见图7。取γ=0时，计算结果为组合梁无组合，取γ=1.0时，计算结果为组合梁刚性连接的完全组合，可见，试验曲线介于完全组合曲线和无组合曲线之间，将表2剪力连接件对应不同荷载阶段的剪切滑移刚度K0.4、K0.6和K0.8平均值分别代入公式（6）～（9），得到γ=0.63～0.73，将γ代入公式（5）计算得到等效截面刚度(EI)，其为刚性连接组合梁截面刚度的90%～93%，进一步代入公式（10）计算得到不同荷载时的跨中位移，计算位移相对于试验值偏小20%左右，将计算所得的等效截面刚度折减0.8的系数（即0.8(EI)），计算等效截面刚度为刚性连接组合梁截面刚度的72%～74%，跨中位移计算结果与试验结果吻合较好（如图7），这与相关木-混凝土组合梁的计算情况相 近[22-23]。需要说明的是图7中的计算曲线，其等效截面刚度根据不同荷载阶段的剪切滑移刚度分别计算得到，故计算曲线实为三折线，但近似表现为直线，可见，滑移刚度的轻微变化对等效截面刚度(EI)的影响并不大。

3 结 论

为了提升竹结构的工作性能，本文将混凝土与竹材组合，形成一种新型竹-混凝土组合结构。为研究销栓型竹-混凝土组合结构的力学性能，进行了竹-混凝土剪力连接件与竹-混凝土组合梁的力学性能试验与理论分析，可以得到以下结论：

1）销栓型剪力连接件承受荷载时在整个破坏过程，竹材与混凝土连接可靠，未有垂直分离，破坏模式缓和，表现出极好的滑移变形能力，属于延性破坏。

2）销栓型剪力连接件荷载-滑移曲线表现为弹性、弹塑性、完全塑性3个阶段，基于试验结果，提出了荷载-滑移曲线模型，能够描述荷载-滑移曲线三个阶段的明显特征，荷载-滑移计算曲线与试验曲线吻合较好，提出的剪力连接件的荷载-滑移模型可用于该类型竹-混凝土组合梁受力全过程的精细化数值分析。

3）竹-混凝土组合梁的破坏模式表现为竹梁底部的竹纤维断裂，组合梁相对于对比竹梁，其极限荷载提高了89%，对应跨中位移为跨度1/250时的荷载提高了274%，归因于竹材和混凝土共同工作形成了组合截面，其承载力和截面刚度大幅度提高。

4）组合梁在加载后期，截面的界面上、下存在应变差，表现出部分组合界面滑移的特征，界面滑移值自跨中向梁端，越来越大；界面滑移在早期发展较为稳定，在后期，荷载增加缓慢而界面滑移急剧增加，荷载-滑移曲线呈不稳定发展。

5）参考欧洲木结构设计规范Eurocode 5，考虑剪力连接件的剪切滑移刚度，可采用等效截面刚度法预测竹-混凝土组合梁的位移，结果表明，将计算所得的等效截面刚度折减0.8的系数，荷载-位移计算结果与试验结果吻合较好。

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Mechanical properties of bamboo-concrete composite structures with dowel-type connections

Wei Yang , Ji Xuewei, Zhou Mengqian, Zhao Longlong, Duan Maojun

(210037,)

Bamboo is a novel engineering structural material, and it can be effectively applied in some specific structures of low-rise, multi-storey buildings and landscape bridges. Bamboo structures have a lot of advantages such as environmental protection, ecology, low caron, and so on. Existing studies have shown that the ordinary bamboo structures have insufficient load bearing capacity, low section stiffness and limited spanning capability as flexural members. In this paper, concrete and bamboo materials were composited to form a novel bamboo-concrete composite structure, in which the bamboo and the concrete materials were located in the lower and upper cross-section respectively, and the 2 types of materials worked together, connected by the dowel type connections.To investigate the mechanical properties of bamboo-concrete composite structures with dowel type connections, the mechanical test and theoretical analysis of bamboo-concrete composite connections and beams were carried out. Three dowel-type shear connections with identical parameters were designed and prepared for the push-out shear test. The test results showed that the dowel-type shear connections exhibited an excellent slip deformation capacity under the loading and the failure mode was the ductile failure. The load-slip curves of 3 connection specimens were quite homogeneous and consisted with 3 stages of elasticity, elasticity-plasticity and full plasticity. Based on the test results, the load-slip models that could describe the obvious features in the 3 stages of the load-slip curves were provided for the dowel-type shear connections, which could be used in the fine numerical analysis of the load-displacement curve for the dowel-type bamboo-concrete composite structures. One dowel-type bamboo-concrete composite beam and one bamboo beam were investigated by four-point bending test. The failure mode of bamboo-concrete composite beam was the bamboo fiber fracture on the bottom of the beam and no concrete crushing was found in the upper compression zone. At the later loading stage, there was a strain jump in the interface of 2 kinds of materials, and the interface slip increased from the mid-span to the both ends of the beam. The phenomena showed the characteristics of partial composite structures. Ultimate load enhanced by 89% and the load corresponding to the limiting value of deflections for beams prescribed in Chinese timber structures code of the bamboo-concrete composite beam increased by 274% compared to values for the bamboo control beam, respectively. Due to the composite effect generated by the 2 kinds of materials, the load-carrying capacity and the section stiffness of the bamboo-concrete composite beam were greatly improved. According to the test results, the equivalent stiffness method was suggested, in which slip stiffness of shear connections was considered to predict the displacement of the bamboo-concrete composite beam, and when the reduction factor of 0.8 was used for the equivalent sectional stiffness, the predicted load-displacement curves were in good agreement with the experimental curves. This study demonstrates that the bamboo-concrete composite structures have excellent flexural performance, and can be used for the flexural members in some potential landscape bridge or building structures.

bamboo; concrete blocks; mechanical properties; bamboo structures; composite structures; shear connectors; composite effect

10.11975/j.issn.1002-6819.2017.03.009

TU375.4; TU398+.9

A

1002-6819(2017)-03-0065-08

2016-07-17

2016-08-15

国家自然科学基金（51208262）；江苏省自然科学基金（BK20151520）；江苏高校优势学科建设工程资助项目（PAPD）；住房和城乡建设部科学技术项目（2011-K2-9）

魏 洋，男，安徽合肥人，教授，博士，博士生导师，主要从事新型材料与新型结构研究。南京南京林业大学土木工程学院，210037 Email：wy78@njfu.edu.cn

魏 洋，纪雪微，周梦倩，赵龙龙，端茂军. 销栓型竹-混凝土组合结构的力学性能[J]. 农业工程学报，2017，33(3)：65－72. doi：10.11975/j.issn.1002-6819.2017.03.009 http://www.tcsae.org

Wei Yang, Ji Xuewei, Zhou Mengqian, Zhao Longlong, Duan Maojun. Mechanical properties of bamboo-concrete composite structures with dowel-type connections[J]. Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering (Transactions of the CSAE), 2017, 33(3): 65－72. (in Chinese with English abstract) doi：10.11975/j.issn.1002-6819.2017.03.009 http://www.tcsae.org