汽车四化之路上模式创新任重道远

撰文/N.E.S 王涛

汽车四化之路上模式创新任重道远

撰文/N.E.S 王涛

在汽车电动化、智能化、电商化与共享化的新形势下，汽车正在从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。当新兴需求加快涌现，新生代用户比例持续攀升，使得消费需求的多元化特征日趋明显。与此同时，传统汽车企业开始探索更新的生产、销售、售后服务等商业模式，而新兴造车企业也正在弯道超车，寻找适合新兴事物的发展路径。如果说现有的商业模式是支撑企业运营的命脉，那么创新的商业模式则是企业繁衍壮大的根基。此次论坛上，专家、企业代表围绕汽车、出行、智能、充电桩等领域的模式展开了深入探讨。

中华人民共和国工业和信息化部部长 苗圩

共享、个性化定制或为趋势

苗圩说，我国汽车产业发展的机遇和挑战是并存的，产品形态和生产方式在发生深刻变化，汽车产品的形态在加快向“新能源、轻量化、智能化和网联”方向发展，汽车正在从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。汽车生产从过去的大批量、流水线的生产方式，向互联协作的智能化制造体系演进。新兴需求和商业模式在加快地涌现，老龄化和新生代用户比例在持续提升，消费需求的多元化特征日趋明显，共享出行、个性化的定制生产模式，可能成为未来的趋势。

对照组患者实施常规的西医治疗,主要为控制其血压、血糖、控制颅内压、改善脑细胞代谢等,其药物选择为苯磺酸氨氯地平片,胰岛素、甘露醇等。

特斯拉汽车全球副总裁、亚太区总裁 任宇翔

全自动驾驶的汽车共享模式

我国经济法以法律的形式约束企业发展方式，避免恶性竞争；通过大数据分析商品需求避免商品生产过度饱和；指导企业规划发展方向，促进经济的发展。

要成为新能源汽车运营商

广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理冯兴亚

向汽车出行服务提供商转型

关于共享模式的创新，倪绍勇介绍道，与传统车企制造、销售一体模式有所不同，基于奇瑞新能源的平台，让需求方来制造整车。他表示，这与蔚来汽车的想法相反，蔚来汽车希望让传统汽车作为汽车行业的富士康。作为传统车企，我们不能做富士康，而是应该做汽车界的Google。我们作为平台的提供商，让蔚来去做小米，我觉得Google跟小米的关系，可能比小米跟富士康的关系要更好。

电动汽车的发展离不开能源的供给，而从能源的角度去切入，如何把这一模式形成相对的闭环，使之能够实现可持续的发展？高钰介绍，盼达用车打造了一个力帆“IPRO 1.0”生态，其中把能源运营和产品制造分开来运营管理，为此以蔚蓝金融作为整个产业生态的金融支撑。以盼达用车平台的第一个项目——新能源汽车的分时租赁为例，与目前市场上其他的分时租赁略有差别的是，我们是换电模式，以电池共享模式为基础来发展。

奇瑞新能源汽车技术有限公司的副总经理 倪绍勇

我们不做“富士康”

某高速公路设计速度为100km/h，路基宽度28m，路面结构形式为半刚性基层沥青路面，基层设计为34cm水泥稳定碎石，考虑到开放交通后，交通量较大，可能有大量重型运输车辆通行，研究决定在试验路使用异步连续摊铺技术进行半刚性基层施工，以提高基层整体性与承载能力，为该技术在全线展开打下基础。

以换电模式深耕分时租赁市场

滴滴出行董事长兼CEO 程维

从商业模式上看，全自动驾驶对整个汽车产业将有很大的推动作用。任宇翔表示，特斯拉在商业模式上将做进一步探索，即利用全自动驾驶汽车做车辆共享。在他看来，除商用车外，中国的私家车每天的利用率大概在5%—10%左右，剩下的时间都处于闲置状态，如果这些车辆有自动驾驶功能，它就可以为车主、为这个社会创造更多的价值。

用智能手段开启分时租赁模式

国家电网电动汽车服务公司副总经理 江冰

车联网模式在完整的生态里更有价值

（2）桥墩高度超过35m之后，为了使得墩身结构更具稳定性，可以采用薄壁墩的方式；对于高度不足50m的墩高，一般都会使用等截面薄壁实心墩；墩身高度在50m以上的桥梁结构可以使用变截面空心墩，而等截面也是一种不错的方式，效果也比较好。

关于国家电网车联网建设的营业模式，江冰认为，只讲充电领域或制造领域是不全面的，只有形成了一个完整的生态，它的价值才能更多地体现出来。基本的生态底层是制造商，中间是运营商，高层构件就是车联网。

力帆控股副总裁兼盼达用车CEO 高钰

设点C和点D的坐标分别为(x1,0)和(x2,0)，因为AB是⊙P的直径，所以∠ACB=∠ADB=∠AEB=90°，所以易知△AOC∽△CGB，所以所以化简得即x1是一元二次方程ax2+bx+c=0的一个根.

作为一家传统汽车企业，广汽开始向出行服务提供商进行渗透。冯兴亚指出，在“互联网+服务生态圈”下，为了增强用户体验，广汽控股的互联网生态平台公司大圣科技，利用互联网优势，积极探索车电分离、融资租赁、分时租赁、会员俱乐部和租售一体等新型新能源汽车商业模式，向汽车出行服务提供商转型，为客户提供价值最大化的整体出行解决方案。

环球车享汽车租赁有限公司总经理 曹光宇

未来5-10年，滴滴的使命是成为新能源汽车的运营商。程维表示，未来很大的趋势可能是从过去100年汽车的传统发展模式，即卖给家庭到共享汽车。过去，每个家庭要买一辆车的模式遇到了瓶颈，汽车的使用率不高，闲置汽车占用了大量的停车场。也许10年以后，特别是随着无人驾驶的普及，汽车不一定是拥有，不需要去停车、维保，而是用户为使用而付费。滴滴平台上1000多家出租车公司、6000多家各种各样的租赁公司，希望成为未来汽车的运营商，去服务好大家的出行。

未来，新能源汽车分时租赁将向更加自由、舒适、友好的方向发展，因此对运营模式提出了相应的要求。曹光宇表示，用户的获取更加便捷、安全及智能。目前用户一般通过刷卡或APP来取还车，下一步或可以通过识别用户本身的生理特征来实现取还车，例如通过指纹识别、人脸识别等。另外，车辆的流动模式如何更加自由和高效，也需要通过智能化手段去解决。

浙江合众新能源汽车有限公司董事长 方运舟

电子约车更便于汽车共享

(7)通过上面粒子群和遗传算法不断迭代寻优，分别得到群体最佳个体gbest_PSO和gbest_GA，信息共享，比较gbest_PSO和gbest_GA好坏，选择较好的作为PSO和GA下一代进化依据，进而获得全局最佳值global_best。

新能源汽车租赁，用完车把车还到另外一个地方，把钥匙还到某一个地方，同时把充电接上去，这种流程比较繁琐。方运舟表示，可以尝试通过人启动车、电子授信等方式进行电子约车，而这就需要加入车联网元素。新能源汽车加网联是一个智能终端将是汽车的安卓系统。汽车安卓系统打造“汽车+App Store+第三方”车联网体系，汽车是可以自主操作的开源终端，可以推动系统调用。

万帮新能源投资集团有限公司董事长 邵丹薇

资产与运营分离模式将助推充电行业发展

充电设施也是“基础设施+服务业”模式的一种，它的线下运营能力和线上运营是一个非常复杂的运营体系。邵丹薇认为，在这个体系里，最好的资产持有人是地方上的国企，最好的运营商是全国有专业运营输出能力的运营商，只有这样的结合才能最大化地将地方上的政策资源、场地资源利用起来，又同时能把全国运营商的行业资源、经验资源结合起来，这是最好的模式。目前，万帮已经在很多城市成功地实施了这种资产与运营分离的模式，未来如果能够迅速地将这种资源之间的嫁接有效地整合，国内的充电设施将会迎来真正的发展的春天。