开年大戏看EC180的守与攻

撰文/N.E.S 姚思宇

开年大戏看EC180的守与攻

撰文/N.E.S 姚思宇

如果有人告诉你，有一辆电动车它的最终售价4.98万元，你会想到哪些品牌或者哪类车型？

别想了，不是你脑海里冒出的那些车型和品牌……

农历春节前，北汽新能源发布了一款正向研发的A00级纯电动乘用车——EC180，其最终售价分别为灵动版4.98万元，灵秀版5.58万元。在发布会现场公布售价时，得到了经销商的一阵欢呼。

只是“占号”神器？

一直以来，我国电动汽车的销售主场都集中在北上广深这样的一线城市，原因很简单——这里的人有刚性的出行需求，但由于城市的限购、限行政策，导致有相当大的一部分刚需无法释放。政府看到了这部分强大的需求，于是结合了电动汽车的推广，取消了对电动汽车购买和出行的限制，一时间激发了“刚需们”的购买欲望。

但新的问题来了，这部分刚需的购买是否能够反映出市场真正的需求呢？北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇对此有自己的见解，“一二线城市购买电动汽车的消费群体主要可以分为三类。”他说，“一类是购买特斯拉的用户，追求时尚、享受、前卫等；一类是经济实用型，对产品性能和品牌价值略有要求；而还有一类则是用来占号。”在张勇看来，EC180在一二线城市，更适合作为入门级车甚至是“占号神器”来定位。

想要守住一二线城市，EC180的性能必须更加优越。据北汽研究院院长刘国艳介绍，EC180是根据电动汽车性能正向研发，车身采用54%高强度钢，车头使用吸能式结构，保障驾乘空间安全的同时，也对行人有效保护。标配双安全气囊，ABS+EBD跃级安全配置，让EC180在同级车型中脱颖而出。全新的电池设计，经过七重极限试验，不仅安全可靠，而且经济环保。

在驾乘体验方面，旋钮式换挡，天生具备无级自动变速能力，让驾控更自如。正向开发的专业纯电驱动底盘，高速转弯更稳定。另外，EC180还配备有电动助力转向系统和上坡坡道辅助系统，8英寸一体化触控大屏可与手机双屏互联，让远程查看、语音输入等智能人车互联功能均可在EC180上实现。

攻下三至六线城市

被赋予“电动国民车”厚望的EC180，仅一二线城市怎能满足。三至六线城市才是EC180的“主战场”。

想要攻下三线以下城市的市场，远比一二线城市难。这些地区最主要的劣势在于没有任何限购限行政策，所以即便有刚需，也并非“不得不买”电动汽车。所以在这里的“打法”与过去有大大的不同。

首先，从公共设施环境来看，三线以下城市的加油站分布相对稀少，但用电则不同。在三线以下甚至广大农村地区，多半都是平房，且有院落，即有固定车位可以建充电桩，如果不方便建桩的，EC180还专门为三线以下城市用户配备了三插座的充电头，让用户在自家插座上就可以完成充电。

其次，从用户使用成本上来看，购买EC180购置税、车船税全免，根据实测，10元的电费能够形式180公里左右。对于三线以下城市用户来说，基本够一周的出行需求。且如此算下来，5年的用车成本都不足万元。同时，EC180的核心部件均能够提供8年/15万公里的质保，也为用户省去了很多用车成本。

第三，从竞品方面来看，或许是EC180攻下三线以下城市市场最大的障碍。目前在三线以下城市销售的电动汽车主要是短途微型低速电动车，这类车最大的优势就是价格低廉，充电简单，且多数车都不需要驾照。但同时，这类型车本身的安全系数是无法与EC180同日而语的。另外，随着国家政策及标准的日趋完善，短途微型低速电动车未来必将受到牌照、路权等限制。但是EC180则完全符合国家各项规章制度及标准。

环境友好，能够以保护环境为己任，而不是增加环境负担；资源集约，尽量少地占用社会资源，更集约地提供高效的交通便利；智能愉悦，智能科技给驾驶者和乘坐者提供愉悦的体验；价格亲民，符合工薪阶层消费水平，使普通百姓都可以尽情享受。具备上述四大特点的“电动国民车”EC180能否掀起汽车的第三次普及浪潮，让我们拭目以待吧！