车企加速填充新能源版图谁将率先结笔？

撰文/N.E.S 张凯 吴征

车企加速填充新能源版图谁将率先结笔？

撰文/N.E.S 张凯 吴征

自古将军带兵打仗，每一次版图的扩张总会大大增添自己的军事实力，在汽车领域也是一样，在汽车企业不断扩大新能源汽车市场版图的过程中，一款新车型的推出，也会成为抢占市场资源、完成销量目标的重要砝码。

不过，与兵法中讲究“集中兵力，攻其一点”不同，“多点开花、多条腿走路”似乎成为当下车企布局新能源产品时的普遍思路。从平民级车型到中高端产品，再至适合需求逐渐旺盛的新能源SUV车型，每家车企都在以不同的步伐填充着各自的新能源版图。而如今，他们又将目光放在了微型车领域。

财政补贴政策的调整所带来购车价格的提升，必将影响消费市场购买新能源汽车的热情。这也使得汽车企业纷纷拿出自己的新产品、新技术，旨在通过续驶里程的提升、配置的加强，以及成本的进一步下探，力求塑造一款消费者眼中的“爆品”。随着各家车企产品规划的公布，今年会有哪些新车型即将上市？在此之后，谁的市场版图更加完整？

长安：是时候加快新能源步伐

逸动EV指导价格：23.49万-24.99万元续驶里程：180-210km

长安逸动EV相比同级别的北汽EU260和帝豪EV的销量有一定差距，尽管官方对于这款车实施的一定程度的促销力度，但产品竞争力仍不如对手强大。另外，厂家对于这款车的升级更新速度也较慢，未来能打破新能源市场格局的，或许还要看全新奔奔EV和CS75 PHEV。

CS15纯电动版指导价格：-续驶里程：200km

新能源汽车“油改电”现象比较普遍，基于长安CS15打造的旗下首款纯电动SUV车型将于今年上市，届时与北汽新能源EX系列车型展开竞争。有消息称该车最大的续航里程也将会超过200km。对于当前产品力微弱的纯电动 SUV 市场来说，CS15 EV的推出又能否带动市场的兴起呢？

奔奔EV：指导价格：15.48万-17.18万元续驶里程：180-210km

新款长安奔奔EV外观造型基本与奔奔相同，车身尺寸长宽高分别为3730*1650*1530mm，轴距2410mm，相比老款车型最大不同是添加了全景天窗。配置方面，还有多功能方向盘、刹车辅助、远程防盗监控、旋钮换挡以及智能语音驾驶助手等。不得不说，这款补贴后价格只有6万元出头的A0级小车，其配置可谓相当丰富。另外值得一提的是，新车配有23.2kWh和27.5kWh的三元锂电池可选，续航里程分别达到了180公里和210公里，对于日常家用代步而言绰绰有余。

CS75 PHEV指导价格：-续驶里程：-

长安集团副总裁兼研究院总院院长刘波曾表示，长安正在开发能承受最大扭矩400N·m的双离合变速箱。据悉，长安CS75插电混动版车型有望搭载这台双离合变速箱，这套动力总成还有一台发动机与两台电动机。在目前国内插电混动SUV车型较少的情况下，新车上市后将与比亚迪唐、荣威eRX5等车型展开竞争。

点评

根据长安新能源“6543”的市场目标来看，未来达到6大类市场需求、5种形态产品、新能源产品占长安汽车总销量的40%、排名行业前3。而根据当前现状，长安逸动混动是在汽油版和纯电动版上市后推出的新能源车型，新奔奔EV、CS15纯电动版、CS75 PHEV 则是基于现有车型的成熟技术来开发纯电动车型，这些车型已经覆盖A0、A及轿车及SUV产品阵列。值得一提的是，长安旗下新能源车型均基于现有产品开发，这种方式能极大程度减少成本和研发周期，对于实现目标有事半功倍的效果。

比亚迪：版图成型、兵力分布均匀

秦EV指导价格：26.98万-30.98万元续驶里程：300km

作为比亚迪打入北京新能源市场的主力军，秦EV自上市以来，一直具有不错的口碑。出色的动力水平、充足的续驶能力，以及丰富的科技配置，共同促成了秦EV较高的性价比，这也使其在同级别竞品中保有优势。与此同时，“迪粉儿”的支持，也是这款车能够保持不错销量成绩的另一大原因。不过，与大多数新能源汽车一样，秦EV也同样面临补贴退坡后价格调整的问题，而且随着今年更多实力“新兵”的加入，市场竞争的局面也将更加激烈。

e5指导价格：22.98万-24.98万元续驶里程：305km

虽然e5和秦EV采用相同的动力系统及车身底盘，且续驶里程也近乎一致，但二者在内饰和配置上却一高一低存在很大的区别，而比亚迪此番设定也是希望让后者主打高端，而令e5走“平民范儿”。这也使得e5能够以更为低廉的价格去吸引秦EV受众群体以外的、追求低成本的消费者。

e6指导价格：30.98万-36.98万元续驶里程：400km

严格地讲，e6属于MPV车型，但在消费者的心中，这个“大家伙”更像是涵盖两厢车及SUV外观特性的“跨界选手”。不过，论e6最为亮点的地方，还是其高达400km的续驶里程，而且在今年，该车还有望推出450km的版本，并与老款车型同台销售。然而，续驶能力虽强，却也带来了较高成本的弊端，高昂的价格一直是e6令消费者望而却步的直接原因。与此同时，在今年补贴退坡以后，老款车型的落地价将会进一步上涨，这也势必影响到今后的市场表现。如此看来，新车型上市前有必要在价格的定位上斟酌一下了。

唐指导价格：25.13万-27.98万元（不含四驱极速版）续驶里程：60-80km（纯电模式）

如果将唐的竞争领域锁定在新能源SUV市场中，或许有些狭隘，较大的车身尺寸、出众的动力水平使其足以与同级别的燃油车型相抗衡，其在北京市场取得的良好口碑就是最好的证明。今年，随着唐100车型的推出上市，新车将会再次扩大其与市场竞品的优势。毕竟，7座版本的设计，是当下消费市场普遍追求的配置。

宋EV指导价格：-续驶里程：300km

自从在去年北京车展亮相之后，宋EV便被挂上大空间、双电机等标签，这也使其受到不少潜在消费者的关注。据了解，新车有望在今年4月中旬上市。可以说，作为比亚迪旗下推出的首款纯电动SUV，宋EV不仅扩大了该品牌在新能源市场的版图，也肩负着打开小型化SUV市场的重任。据相关消息透露，该车有望在今年4月中旬上市。

元EV指导价格：-续驶里程：250km

可以说，当下纯电动SUV市场已经出现较大的增长潜力，然而，相比其他车企早早在此布局多款产品，比亚迪的步伐显然稍慢了一些。不过，从今年的车型规划来看，比亚迪似乎做好了“追赶”的准备。除了宋EV之外，体型更小的元EV也将为比亚迪的新能源SUV版图画上一笔。新车所搭载的多媒体屏幕、一键启动、全景天窗、无钥匙进入、360°全景影像、云服务等功能，也将成为迎击竞品的有力武器。

点评

在笔者看来，按照比亚迪“542”战略的思路，恐怕旗下所有以朝代命名的车型都将成为新能源汽车市场中的一员，并且“均匀”地分布在各领域细分市场。

就目前来看，比亚迪的新能源市场版图已经成型，并处于不断填充的状态。例如，秦EV、e5“一高一低”的组合主打轿车市场，而唐则以较高的配置及可圈可点的性能在SUV市场大展拳脚，e6继续探索新能源MPV领域。而今年计划上市的宋EV则以紧凑型SUV的定位攻入SUV小型化领域中最为火热的细分市场，并以此填充市场版图中的空缺。与此同时，已经上市的元也有望继续推出纯电版本、双模版本，以布局A0级SUV的产品规划。而在未来，比亚迪还将推出B级轿车汉以及中大型SUV的明，以此冲击高端车市场。除此之外，比亚迪还将一款A0级轿车和一款C级轿车纳入规划之中，待这些车型被完全推向市场之时，这张新能源的市场版图基本可以“落款”了。

北汽：率先实现多栖发展

EC180指导价格：15.18万-15.78万元续驶里程：180km

新能源汽车小型化、轻量化的趋势依然显现，作为北汽新能源旗下首款微型车，EC180担任了探询市场的重任，这也令北汽新能源的新能源市场版图又多了一块。补贴后4.98万—5.58万元的定价，使其与知豆、众泰E200等车型形成竞争。值得一提的是，该车采用5门5座设计，更偏向主流消费者的选择。

EU300指导价格：-续驶里程：300km

由于网约车新政以及北汽新能源各种补贴方案的推进，北汽新能源EU系列无论在租赁市场还是家用车市场的表现都有不俗的表现。EU系列新产品方面，接下来要推出的EU300车型，续航里程达到300公里，这也将成为北汽新能源车系当中续航里程最长的车型。除此之外，新车还在前脸的细节方面融入了全新的设计，使得外观看上去更加大气和谐。

EX260指导价格：19.29-20.29万元续驶里程：260km

与EX200一样，两者均是基于绅宝X25平台打造而来的纯电动SUV车型，而纯电续航方面，可以算得上是EX200的升级版车型，相比EX200提升了60km，综合纯电续驶里程达到260km。新车推出后一扫之前EX200车型续驶里程较短的弊端，让消费者有了更佳性价比的选择。

ARCFOX-1指导价格：-续驶里程：180km

去年，北汽新能源旗下全新品牌ARCFOX发布。据记者了解，ARCFOX-1为国内首例使用多材料车身的轻量化车型，其定位为专属个性化时尚人群的定制化互联电动车。这款车采用两门两座的设计，车身尺寸为3027*1680*1446mm，轴距为1870mm。外置式前后互动大屏，增强科技感的同时，为驾乘带来更多愉悦。值得一提的是，这款车基于众创平台的专属个性定制，配以智能互联系统，可实现远程监控。不难看出，ARCFOX-1对于其潜在年轻化时尚人群消费者定位的尽心尽力。

EH400指导价格：-续驶里程：400km

基于绅宝D80打造的北汽新能源EH400车型，换装了全新造型的直瀑式前格栅，其长、宽、高分别为4946*1860*1483mm，轴距为2830mm，由此来看，这款车在外形设计和尺寸方面已经达到B级车的水准。内饰方面，新车采用2+2的座椅布局，后排乘客还配有独立的液晶屏。配置方面，新车将配有10英寸中控屏、手机互联等一系列科技及舒适配置。还有一项值得关注的是，新车的综合续航里程可达400km，对于其商务车型定位而言，可以满足日常出行要求，而且在配置方面也达到了同级主流水准。

EX300L指导价格：-续驶里程：300km

虽然同为EX系列车型，但EX300L与EX200/260还是有着本质的区别，北汽新能源EX300L基于绅宝X55车系打造而来，长/宽/高/轴距分别为4405/1809/1685/2650mm，相比EX200/260的4110/1750/1583/2519mm数据有着更大的空间表现，再加上300km的纯电续驶里程，将这款车的实用性提高至一个新的量级。

点评

美国的纯电动汽车销量最好的都是高端车型，比如特斯拉Model S，而中国的情况刚好与美国相反，很多A级甚至是A0级的电动车的销量，占了全国所有电动车销量的一多半。对于北汽新能源而言，2017年度将向“大中小”（大、中、小各车型尺寸）、“高中低”（高、中、低各级别车型）、“234”（续航里程在200公里——400公里）的产品战略推进。根据规划，北汽新能源旗下车型已经横跨了A00级到B级产品区间。最新推出的EC180弥补了北汽新能源在A00即产品领域的空白，新车以更亲民的配置，尽可能多地笼获具有代步需求的人群。另外，EH400填补了市场上中型纯电动车的空白，EU系列车型预计在2017年度的销量还会继续增长。

江淮：微型车市场成必争之地

iEV5指导价格：17.98万元续驶里程：240km

iEV5一直是江淮新能源市场销量的首要贡献者，平民级的价格是其被消费者欢迎的最大原因。然而，在补贴退坡后，iEV5的落地价从10万元以内提升至12万元左右。在笔者看来，2万元的“差价”足以令该领域消费者的购车心态产生动摇。

iEV6E指导价格：-续驶里程：152km

iEV6E是江淮布局新能源微型车市场的第一枚“棋子”，将在今年3月份上市。不过，从车型参数上看，并不是十分出彩。170km的续驶里程基本与市场竞品不相上下，该车搭载的液晶显示屏、多功能方向盘、自动空调等配置也几乎成为上市新车的标配。因此，iEV6E想要迅速在市场站稳脚跟，还是要在价格上多下些功夫。

iEV6S指导价格：21.98万元续驶里程：251km

若不是因电池目录的问题而被迫停产，iEV6S在去年应该可以交出不错的销量答卷，平民级的价格、不错的续驶能力，都使其在竞品中保有一定的优势。更何况，iEV6S还是一款空间表现良好的SUV车型。

iEV7（原iEV5+）指导价格：-续驶里程：251km

iEV7是由原iEV5+车型更名而来，属于iEV5的换代车型。与上一代车型相比，除了在外观上有一些细节上的变动，动力系统几乎维持原有水平，仅是将续驶里程提升至251km，当然，这也是为了拿到更高的补贴金额。

点评江淮的新能源布局思路十分明显，注重发力消费需求旺盛的A0级市场，并逐步布局微型车、SUV等细分领域，实现市场版图的扩张。其中，A0级市场较为拥挤，各个品牌几乎都有一到两款车型在此竞争，而江淮的策略是在此推出换代车型，一方面通过提升配置、性能水平来提升车辆的竞争力；另一方面，也依照补贴退坡的趋势来调整价格以充分满足消费者的接受程度。

而江淮选择的第二战区是在小型SUV的细分市场上，虽然该市场一直保有较大的市场需求，但苦于“电池风波”，去年iEV6S一度被暂停生产。至于今年重新登上“目录”，再次披装上阵后的表现如何，还是要看新车所处市场的竞争是否激烈了。

不过，可以知道的是，江淮已经关注点放在了微型车领域上。随着“微出行”的理念渐入人心，几乎每一家车企都已加入微型纯电动汽车的研发阵营，一系列的新车型也会在今年陆陆续续地投放于市场。而iEV6E的推出，也将成为江淮打开新能源微型车市场大门的第一步，并担当重任。

上汽荣威：稳扎稳打实现多栖着陆

eRX5指导价格：26.59万-28.59万元续驶里程：650km（纯电80km）

对比市面上大多数新能源产品的外观设计，记者认为荣威eRX5则融入了更多设计师的主观新思路，毕竟与传统版本车型差异化更大的前脸设计是我们都想要看到的。另外，上汽与阿里共同开发的车载娱乐系统也搭载其中。作为为数不多可实现人性化人机交互的车载系统，其也是这款车的亮点之一。

ei6指导价格：-续驶里程：53km（纯电模式)

荣威ei6相比于i6加大了前格栅面积，前脸造型风格更加夸张。值得一提的是，这款车风阻系数只有0.25，低于市面上绝大多数车型，可在一定程度上提高燃油经济性。由1.0T发动机和60千瓦电动机组成的混动系统，电动机的加入可以有效提高车辆低速状态下的动力表现，但动力衔接平顺性和发动机声噪、震动方面有待考察。

点评上汽集团一直致力于新能源领域的发展，2009年到2015年间，上汽集团在新能源方面投入近

60亿元，SUV产品近年来是在国内市场备受欢迎，据去年乘用车产销情况来看，SUV产销增速分别为49.7%和52.4%，位居所有车型首位。按照产品规划，上汽集团在完善新能源产品的同时，也将顺应市场需要，推出三款不同定位以及驱动方式的“电动”SUV车型，其中SUV EV和SUV PHEV分别为荣威eRX5和荣威RX5纯电动版车型。上汽乘用车未来规划的内部资料显示，到2020年，上汽自主新能源将推出不少于6款产品，其中SUV占五成。随着上汽在新能源产品上投入的加大，旗下续航超过400km的纯电动高性能SUV也将在2020年底前与消费者见面。多款新能源产品的投放在完善产品序列的同时，也有望使品牌市场竞争力提升到新的高度。