车市爆发“洪荒之力”为何新能源目标无法确定？

撰文/N.E.S 李娜

车市爆发“洪荒之力”为何新能源目标无法确定？

撰文/N.E.S 李娜

2016年新能源车市全年成绩已经出炉，面对业界对该市场产销量的各种质疑，也终于有了一个明确的答案。

据中汽协的数据统计，2016年，我国新能源汽车产销量分别实现51.7万辆和50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。去年，新能源汽车市场经历查骗补、测电池、出目录、定标准等一些列事件，让新能源汽车上下游企业倍感疲惫。不过，即便在这样的状态之下，去年新能源车市的成绩却超乎我们的想象。

年底爆发“洪荒之力”

回顾2016年新能源车市月度成绩，销量起伏不定，年中和年末分别出现了销量高峰。其中，2月份销量最低，仅为1.4万辆。这一数字较12月份的10.4万辆销量相比，足足相差了9万辆。此外，市场增速也明显低于预期。

早在2016年年初，中汽协曾预计，全年新能源汽车销量将达到70万辆，较2015年提高一倍。不过，很快这一数据便缩减20万辆至50万辆。据中汽协表示，这是基于市场发展情况而预测的数字。不过，随着市场进入第四季度，业内人士对50万辆的销量也表示质疑。

实际上，2016年新能源车市之所以超额完成目标，主要归功于第四季度市场的大爆发，11月份市场已经回暖明显，到了12月份，产销分别达到8.9万辆和10.4万辆，环比分别增长23.3%和59.4%，创历史新高。其中，新能源商用车销量高达5.7万辆，环比上升196.4%；乘用车销量达到4.7万辆，环比上涨2%。由此可见，由于年底前商用车销量的激增带动了新能源车市整体上涨。

新目标未确定，究竟为哪般？

在新能源车市起伏不定的前提下，对于明显超过市场预期的成绩，确实感到不小的意外。因此，业界对于2017年的销量目标也有了更多的期待。不过，在1月份召开的中汽协月度产销信息会上，对于新能源汽车市场的目标却迟迟未透露。对此，中汽协副秘书长姚杰表示：“近期，新能源车市面临着补贴退坡、车型重申等事件，在一定程度上会影响销量的预测。此外，今年车市或将出台一系列相关政策，导致预期难以捉摸。”

不得不说，去年新能源车市展开了一系列的“肃清”行动，同时政策也飘忽不定，导致企业人心惶惶。直到去年底，新的补贴调整政策才出台，这无疑给企业造成不小的压力。转眼新年伊始，前五批新能源车型目录要求重申，这一要求被业界视为新年市场整治活动的“第一枪”。因此，对于2017年的产销预期，很多车企向《新能源汽车新闻》表示，暂时无法给出明确的答案。在这样的前提下，对于今年车市的整体销量目标，也变得更加不确定。

不过，据姚杰透露，或许在今年2月份，或将明确市场预期。不过可以预见的是，对于今年新能源汽车销量，仍将在去年成绩基础上实现高增长。

后补贴时代来临，车企力求突破

虽然业界对于新能源汽车补贴退坡一事早有准备，不过面对突然锐减4.4万元补贴款，着实有些吃惊。中汽协副会长兼秘书长吴绍明表示：“新能源汽车迎来飞速发展的2015、2016年之后，将在2017年面临后补贴时代的真正考验。”

在1月份召开的中国电动汽车百人会论坛上，新能源车企们也针对补贴调整做出了进一步的规划。从原本的技术创新，转为通过多重手段减低成本，逐渐摆脱企业对补贴的依赖。可以说，由于补贴退坡政策的实施，促进企业形成了一种倒逼机制。这种机制不仅仅针对整车企业，对新能源上下游企业也存在诸多考验。其中，作为新能源汽车的关键零部件——动力电池而言，须要提升能量密度，加大产能，并通过自动化生产，保证电池性能的一致性。中国汽车工业协会常务副会长、充电联盟理事长董扬表示：“预计动力电池成本每年下降30%。”

面对补贴退坡政策，不难预计，车企或将“放大招”进而刺激市场发展。值得注意的是，由于去年底政策频发，或将导致今年初新能源汽车销量的波动。可以预见的是，即便市场遭遇多番动荡，今年新能源车市高增长态势仍会继续保持。随着车市的重新洗牌，新能源汽车发展之路将会更加健康。