一念执着追求极致<br/>——记上海工匠、上海航标处高级技师吴志华

一念执着追求极致
——记上海工匠、上海航标处高级技师吴志华

2017-02-23段文鹏摄

上海工运 2017年2期

◎记者范国忠/段文鹏摄

一念执着追求极致
——记上海工匠、上海航标处高级技师吴志华

◎记者范国忠/段文鹏摄

人物简介

吴志华，东海航海保障中心上海航标处高级技师，上海工匠。获得上海市五一劳动奖章、上海市国际航运中心建设先进个人、交通运输部先进工作者；被命名为全国交通技术能手等。他带领的班组获得全国水运系统安全优秀班组、上海市团队创先特色班组、上海市工人先锋号、上海市青年文明号等荣誉；吴志华工作室被授予上海市五一劳动奖状、被首批命名为上海市技师创新工作室等。

吴志华是航标创新带头人，他主导和参与的近30项航标技术研发、技术转化项目，多次获奖。如《应急警示灯》获得上海市第26届优秀发明选拔赛职工技术创新奖金奖；《航标电池维修四步法》被上海市总工会评为上海市职工先进操作法。

“你是灯塔，照耀着黎明前的海洋……”这首歌曾经在新中国的大地上广为传唱，人们耳熟能详。

灯塔，是建于航道关键部位附近的一种固定塔状发光航标，用于引导船舶航行或指示危险区，为过往船舶提供安全指引。

在东海航海保障中心上海航标处，有一位被称为“航标工匠”的人——吴志华。他“燃烧自己，照亮别人”，以敬业、精业、奉献的一念执着，30多年坚守在航标灯器设备、无线电通信导航设备维修保养的岗位上，成为全国航标系统内屈指可数的一线技术能手，是一位为上海国际航运中心建设默默工作的普通职工。

一念执着坚守岗位

1986年12月，寒冬季节。

刚20岁出头的吴志华进入单位，年轻、朝气，风华正茂的他，对职业充满着好奇。

“因为喜欢‘捣鼓’各种设备，单位就安排我做无线电导航仪的维修工作。后来，因工作需要，开始修理航标灯。30年来，一直做航标灯器设备、无线电通信导航设备维修保养工作，没有离开过这个岗位。”吴志华笑着说。

上海作为一个开放性的国际大都市，特别是国际航运中心的建设，进出东海海域、长江口、黄浦江的船舶川流不息。进出上海港的船舶中，不仅有货船、油船、邮轮等，而且船舶的吨位越来越大，航速越来越快。

航标，是确保各类船舶安全航行的指路标。

自走上工作岗位，吴志华就不断学习、不断钻研、不断实践。一些从国外引进的灯器，没有中文说明书，他就一个单词一个单词地对照英文词典查，甚至翻破了3本词典。

工作中，他更是常常进入忘我的境地。上海世博会期间，由于世博航标加装了LED标铭牌，导致电池供应不足。为了攻克这个难题，他在单位连轴研究了7天7夜不回家，累极了就趴在灯器堆里眯上10来分钟。在他不懈努力下，找到了最佳解决方案，即安装恒压电流器控制电流，结果使世博航标发光时间延长一倍，从而使黄浦江两岸的世博航标，成为世博会的一道靓丽彩带。他还曾经白天连着夜晚钻研解决灯器维修的难题，第二天一早同事推门进来才知道已是次日早晨了；家里晚饭的碗筷放好准备吃饭，单位一个电话召他去紧急抢修，立刻出发……

因为喜欢“捣鼓”，这一“念”，就使吴志华在航标灯器设备、无线电通信导航设备维修保养岗位上工作了30年。他修复了不计其数的灯器，坚守的足迹留在黄浦江、长江口、东海……为什么在一线岗位上坚持了30年，他对徒弟说的一句话道出了奥秘：“一旦决定做，就不能半途而废。”

精益求精做到极致

在常人眼中，航标灯就是一个发光导航的设备，无非是蓄电池供电给灯泡，简单的一种灯器而已。

上海航标处辖区内有1200多座航标，散布在黄浦江、长江口，东海的广阔江海上。自上世纪八十年代以来，灯塔的功能不再单一。它集船舶自动识别系统、导航、水文和气象资料收集、移动通信基站等功能为一体，科技含量很高。

没有金刚钻，侍弄它还真不行。吴志华不仅有高超的维修保养现代化航标灯器和无线电通信导航设备的技能，而且有绝技解决维修中的疑难杂症。但他更有一种“精益求精做到极致”的信念。大型灯塔有两组蓄电池，一组主蓄电池做主要电源，一组副蓄电池备用。主蓄电池无故障，副蓄电池始终处在充电状态，容易损坏。损坏的蓄电池换掉，这是工作规定，照着做，没人会说什么。副蓄电池能否在主蓄电池电流耗完后替换上去？轮换供电和充电，减少副蓄电池的损坏。

怎样实现主副蓄电池之间的轮换供电呢？追求精益求精工作的吴志华琢磨开了。他结合自己的工作实践经验，请教工程技术人员，翻看专业书籍，酷热和寒冬天到现场做实验……整整一年的努力，代替人工操作的两组蓄电池轮换供电的自动切换装置研制成功，使大型灯塔的蓄电池完好率大幅度提高。仅一个大型灯塔，由此就能年节约资金近4万元。“我是做航标维修保养的，既然选择了这份工作，就要把它做到最好，做到极致，让航标始终为进出东海海域、长江口、黄浦江的船舶航行点亮前行的路途。”被命名为“上海工匠”后的吴志华如是说。话语质朴，却蕴含着“精业”的内涵，于不张扬中，传递着工匠的精髓。

经验升华海区推广

上海航标处处长黄纯给记者讲了吴志华到兄弟单位“救急”的故事。

那年春天，厦门航标处的一座重要灯塔无法导航。维修的职工经过近一周修理，问题还是没有解决。情急之下，想到上海航标处有一位名叫吴志华的技术能手。于是，马上联系求援。吴志华以最快的速度飞赴厦门，赶到现场进行仔细排查，3个小时后找出了问题，熟练地给予排除。

吴志华的航标灯器设备、无线电通信导航设备维修保养技能，代表着国内行业水平。

厦门航标处的领导、职工连连夸奖吴志华的高超修理技能。

其实，吴志华“应急”的绝技不时展示。有一次，鸡骨礁的灯塔出现故障。上海航标处派吴志华和另外一位检修职工赶往鸡骨礁修理灯塔。孤立于东海的鸡骨礁，周边暗礁多、涌浪急，一年只有几天船舶可以靠泊，而且极难靠泊。在上海海事局协调下，租用直升机上鸡骨礁抢修。直升机只能在鸡骨礁不关闭动力地停留40分钟。仅仅停留40分钟，每分钟都催人快快“回”。吴志华下了直升机，扛着二三十公斤工具、配件，高一脚低一脚地赶到建在碉堡上的灯塔下。推开门，里面黑咕隆咚，一脚踩在没漆的水里，条件反射地立刻举起工具包。在没漆的水中摸索着走到灯基前，在另一位同事的配合下，对两组蓄电池进行检测，很快发现是两组蓄电池之间的隔离管损坏，随即进行修复。

返回直升机，正好40分钟。如此快速修理灯塔故障，正是他日常不断钻研的结果。高超的技能，操作的规范，是一笔财富。

在上海航标处党政工的支持下，吴志华将自己多年来从事航标灯器设备、无线电通信导航设备维修保养的经验，进行梳理、总结、提炼、定标准，上升为先进操作法。

近年来，推出了《灯器故障六检法》、《航标电池维护四步法》。《航标电池维护四步法》被上海市总工会命名为“上海市职工先进操作法”。吴志华与他的劳模工作室成员，敢为人先，瞄准前沿，积极探索灯器、能源、AIS等航标维修保养最优操作标准流程，形成了《航标遥测终端、电池、无线电航标及灯器的维护标准与程序》等制度。

披坚执锐科技攻关

吴志华和他的工作室同事，是处里科技攻关的主力军。

航标，是海事的一个缩影，发展、管理水平是航运水平的一个指标。

近几年来，他带领着工作室团队每年要进行或完成3至5项科技攻关项目。到目前为止，吴志华和团队开展的技术创新和课题研究30多项，包括了节能环保、基础研究、信息化、软件课题等多个大类。纳米涂层在太阳能板上应用、日本一体化灯器改造、北斗遥测遥控应用等一批对于航标技术培训、航标管理、维护的技术革新项目投入使用。

有一年，佘山灯塔的灯器发生故障，吴志华赶去维修，检查发现是灯器驱动板的脉冲发生器损坏。佘山灯塔建于1871年，是一座文物级灯塔，使用的是1983年生产的英国进口灯器，这种灯器的零部件早就停产了，更换整个灯器需要大笔的费用。现场维修3个多小时，仍然无法修复。他“上火”了：我就不信修不好这个洋玩意。

他把脉冲器带回了家，在家中除了吃饭、睡觉，把所有的工余时间用在脉冲发生器的研究修复上。

5天后，他找到了其中电容、可变电阻的参数，花了几角钱，更换了元器件修好了驱动板。至今，佘山灯塔仍在闪光引航。

这几年来，吴志华立足普通岗位，以匠心进行小发明、小创造、小革新累计为国家节约成本逾千万元。

部分灯塔引进美国灯器，主副灯之间通过配套的软件互相切换。但使用时间一长，软件便隔三岔五出现故障，要重新启动才能恢复正常，人力物力投入很大，且因不少灯塔在长江口和东海，及时修复有困难。

这个难题一定要解决，再三比较后，处里最终决定采用吴志华研制的电路板。这个电路板，解决了主副灯自动切换难题，使用至今未发生隔三岔五出现故障的问题。