环境修复视角下的物流企业低碳运营模式研究

秦立公　李娟　田应东

摘要：环境污染对经济发展起着严重的阻碍作用，为加快经济建设步伐，提高我国综合实力，环境修复已成为当今社会重要事业。由于高能耗、高排放的物流企业在运营过程中造成严重的环境污染，文章以环境修复为视角，分析我国物流企业低碳运营的发展现状以及揭示阻碍其发展的主要因素，并构建出环境修复视角下的物流企业低碳运营模式，最后用改进的层次分析法（改进的AHP）和物元分析法（MEA）对该模式进行绩效评价。从评价的结果得出：该模式整体绩效水平较高，对物流企业实施低碳运营战略具有较高的实用价值。

关键词：环境修复；物流企业；低碳运营模式

中图分类号：X321 文献标识码：A 文章编号：1003-4374（2016）03-0046-06

1 引言

良好的自然环境可促进经济的快速发展，但因严重污染而受破坏的自然环境则会对经济发展起阻碍作用。不合理的能源消耗，任意排放的工业“三废”已严重污染我国环境，从环境修复的视角，以低碳物流为研究对象，构建物流企业低碳运营模式，可有效削弱我国环境污染的程度，缓解环境修复的压力，为我国经济发展营造良好的自然环境。从环境修复视角研究低碳物流运营模式是当前理论研究与实践运用相对缺失的方面，而针对构建环境修复视角下的物流企业低碳运营模式的相关理论和实践成果则更为不足。从环境修复视角分析我国物流企业低碳运营的现状以及揭示阻碍其发展的主要因素，进而构建出环境修复视角下的物流企业低碳运营模式，是一个需待解决的理论问题，也是一种基于低碳物流发展我国环境修复事业的实践探索。

2 我国物流企业低碳运营的现状及阻碍因素分析

低碳物流以低碳为发展导向，以低能耗、低排放、低污染和高效率、高效能、高效益为根基，以节能减排为主要手段，在物流企业运营过程中尽量减少对自然环境所造成的污染，并充分配置与利用物流资源。我国为实现低碳物流已采取了大量政策与措施，但对促进物流企业低碳运营的效果不佳，其发展现状及所存在的阻碍因素有以下四方面：

2.1 国家低碳物流制度建设已获不小成果，但物流企业低碳发展制度尚未落实

目前我国已实施大量政策措施以促进低碳物流的发展，如对节能减排项目给予专项资金支持、老旧汽车报废更新提供补贴。在低碳经济中物流企业若要追求低碳运营，首先需测算出该企业的碳排放量，而温室气体核算体系为当今社会较为认可的核算体系，虽然我国已引入此核算体系，但物流企业尚未落实该体系，导致多数物流企业对自己的减排量和减排目标仍不明确。

2.2 低碳物流意识较为薄弱，要实现物流企业低碳运营还需努力

从社会维度看，世界各国早已积极摸索环境保护、经济发展与和谐共进之路，低碳经济的意识开始渗透到农业、工业、居民生活等方面，“低碳产品”、“低碳生活”等概念随之产生。然而，我国物流业发展起步较晚，正处于产业粗放型阶段，具有工作效率低、专业水平低等特点，因此造成严重的资源浪费和耗能量大。我国引入“低碳物流”概念的时间较短，大量中小型物流企业负责人尚未意识到低碳物流的必要性与重要性，企业尚未形成低碳物流意识与相应运营战略。

2.3 与先进国家相比。我国对低碳物流技术的应用较为落后

我国在仓储、运输和信息等环节的关键技术研发能力比国外较为落后，清洁能源技术的研发尚未获得较大成果，但与物流企业对清洁能源技术的应用水平相比，较低的技术应用水平才是阻碍物流企业低碳发展的关键问题所在。

2.4 低碳物流技术人才缺乏，企业亟须大力培养技术人才

我国大量高校都开设物流工程或物流管理等专业，但开设低碳经济或低碳物流专业的很少；研究机构和高校对低碳物流技术的研究严重缺乏实践经验，而物流企业研发人员对系统知识的全面理解又不够深入。由于我国对低碳物流技术专业人才的培养以及从业人员的培训没有形成一套完整的政策制度体系，因此造成无法满足企业发展低碳物流对技术人才的需求。

3 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式的构建

基于上述分析得出：阻碍我国物流企业低碳运营的因素为制度尚未落实、低碳意识薄弱、技术应用较差、技术人才缺乏等。从环境修复视角考虑，物流企业只有构建低碳运营模式，形成低碳运营战略，才能真正实现节能减排的目标，为我国环境修复事业取得佳绩奠定坚实的基础，为人类生存、经济发展营造良好的自然环境。本文根据以上因素构建“低碳物流园区运营模式”，该模式有效消除物流企业开展低碳运营的障碍，成功实现低碳发展，大大减少物流企业对环境的污染。

3.1 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式——低碳物流园区的构建

在政府、制度、经济以及大自然等外部环境的制约下，通过将物流企业、货主与低碳物流园区的协调与整合，形成物流配送中心并将其作为核心企业以构建出核心企业驱动式的低碳物流园区，同时对此园区进行合理规划、确保物流配送中心实现低碳运营，从根源上完善物流企业运输系统，降低碳排放，减少污染，降低能耗，提高效率，确保物流企业的发展遵循可持续性和低碳性原则。构建低碳物流园区运营模式需从供应链角度开展物流活动，将原料供应商、生产商、销售商及消费者等供应链参与者作为低碳物流系统的组成部分。首先，对物流配送中心开展低碳物流知识宣传与技术培训，提高其对低碳物流的意识与技术人才的培养；其次，构建废弃物回收再利用系统，即建立废物交换中心以解决园区内生产流通过程中产生的废弃物，减少“三废”的排放；再次，通过行业监管与政府规划，制定相关政策以倡导园区对低碳物流技术的运用以及督促园区对低碳物流制度的实施；最后，在整个园区中建立高效物流化信息平台，统一控制园区车辆，及时进行信息的传递与交流，提高实载率减少空驶率，具体运营模式如图1所示：

3.2 低碳物流园区内部实施策略

对低碳物流园区内部的构建以及运营过程中的运输安排做到节能减排、低碳环保，才能达到环境修复的目的，针对低碳物流园区内部构建提出以下几点实施策略：

3.2.1 低碳物流园区运输路径的优化 因低碳物流园区具有大规模的运输量，应加强内部成员的信息共享，合理规划运输路径优化配送路线，尽量减少碳排放量。首先，尽量选择直达路径减少中转，提高物流配送的速度；其次，可通过共享运输渠道和信息，集中配送同一目的地货物，提高运输效率减少碳排放量，同时也能有效满足消费者对快速物流的需求；再次，大力加强物流企业间合作，通过行业监管的手段实现优化物流系统配送节点的目标，减少能源消耗。

3.2.2 建立低碳物流运输体系 “综合运输”方式是指长途、全程、无缝、连续的运输体系。低碳物流园区采用综合运输方式能使各运输方式的优越性得到充分发挥，合理搭配运输方式，优化协调整个物流运输过程，合理配置车辆运输体系资源，从而建立起低碳物流运输体系，达到减少能源消耗，降低物流成本，提高运输效率的目的。

3.2.3 合理规划仓库数量 降低运输强度、降低货运强度最直接的办法是通过建设仓库数量，减少运输次数。经济学家麦金农（Mckinnon）通过实证研究给出了一条成本曲线，该曲线清楚描绘出物流各环节二氧化碳排放量与仓库数量间的关系，且Mckin-non汇总出各环节碳排放量最低时的最优仓库数量，有效解决了仓库数量的规划问题。园区运用Mckinnon的成本曲线进行仓库的规划与构建，可大大降低运输强度、减少碳排放量。

3.2.4 碳益建筑的建设 碳益建筑是指对建筑材料采用多项革新技术以降低能耗的建筑。采用最优最新技术材料、最新绿色建筑技术（如太阳能技术）来修建低碳物流园区的建筑，可大大延长建筑物使用寿命，达到良好的减排效果，同时也实现了高效率、低成本的建设目标。

3.2.5 低碳物流新技术的应用 对低碳物流园区的车辆采用最新技术（如使用清洁能源技术或混合动力汽车以及引进能源利用率较高的引擎技术等），可大大减少运输能耗以及碳化物的排放。

4 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式的绩效评价

环境修复视角下的物流企业低碳运营模式——低碳物流园区在实际运营当中能否适用以及适用程度如何，需采用定量的方法对该模式的绩效进行评价。本文运用改进的层次分析法（改进的AHP）与物元分析法（MEA）对该模式进行绩效评价。

4.1 绩效评价方法介绍

4.1.1 改进的层次分析法（改进的AHP） 本文基于传统AHP采用改进的三标度层次分析法来确定各指标权重的大小，其基本步骤如下：

（1）将指标进行两两比较得到比较矩阵：

（1）

（2）计算得出最优传递矩阵C=（c_ij）_n×n，

（2）

（3）将矩阵C转化为判断矩阵（即一致性矩阵P），P=（p_ij）_n×n，p_ij=e×p{c_ij} （3）

（4）一致性矩阵P中各行元素乘积得矩阵M：（4）

（5）归一化处理向量k=（k₁，k₂，k₃，…，w_n），得，则最大特征根所对应的特征向量W=（w₁，w₂，…，w_n）为所求权重系数向量。

4.1.2 物元分析法（MEA）给定事物的名称N它关于特征的量值为v，以有序三元组R=（N，c，v）Real作为描述事物的基本元，简称物元。若用n个特征1，2，3，…n及对应的量值v₁，v₂，v₃，…，v_n来描述事物Ⅳ，则R为n维物元，表示为R=物元分析法步骤如下：

（1）确定经典域与节域。若将划分的第i个等级用P_j表示，i为P对应的n个评价指标，v_ji是P_j关于i的量值范围，称为经典域，记为：，若P_p为全体评价等级，v_pi为关于i的量值范围（即P的节域），记为：

（2）建立待评价物元矩阵。基于待评价对象，将所测得的数据以及分析的结果用物元表示：

其中v_i为P关于i的量值（即P检测所得各评价指标的具体数据）。

（3）定待评价对象P对各等级i的关联度函数。在物元评价中，关联函数表示当物元的量值为实轴上的某一点时，物元符合要求的取值范围的程度，它使不相容问题定量化。第i个指标数值域属于第j个等级的关联度函数表示为：

（5）

其中，

（6）

（7）

（4）求关联度与定评价等级。P关于等级i的关联度为：（8）

其中λ_i是由改进的AHP法所确定的每个指标的权重。若

K_j0=maxK_j（P）（j=1，2，…，m） （9）则P的等级为j，且有：

①当0≤K_j0<1时，表示评价指标i符合某等级j的要求，且数值越大表示越接近该级标准。

②当-1≤K_j0<0时，表示i不符合某等级j的要求，但具备转化为符合该级标准的条件。

③当K_j0≤-1时，表示i不符合某等级j的要求，不具有转化为符合该级标准的条件，且其数值越小表示离该级标准越远。

4.2 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式绩效评价

基于上述绩效评价方法，通过对10位环境治理专家和低碳物流专家进行调查访谈，按照一级指标、二级指标的递阶层次结构，得到了模式绩效评价指标体系、各划分等级的经典域和节域，如表1所示。

4.2.1 确定各指标权重 根据对10位环境治理专家和低碳物流专家进行的环境修复视角下的物流企业低碳运营模式绩效评价调查的结果，基于改进的AHP方法，利用软件计算得出最优传递矩阵C、向量K以及最后得到所求权重系数向量W。其中，一级指标“规划”所对应的二级指标的最优传递矩阵C₁、一致性矩阵P₁及最终权重W₁分别如下所示：

w₁=（0.195 0.322 0.232 0.251）

同理可得其他指标权重分别为：W₂=（0.3150.385 0.300），W₃=（0.284 0.322 0.394），W₄=（0.2470.207 0.229 0.317），以及一级指标权重W=（0.2890.255 0.231 0.225）

4.2.2 构建园区运营模式绩效评价物元模型 为10位专家介绍低碳物流园区运营模式以及实施策略等相关内容后，专家们根据表1中的各项指标对该园区运营模式进行绩效评价。本文对评价数据进行统计，最后确定了待评价物元矩阵为：

4.2.3 关联度计算利用（5）-（7）式可得出二级指标关于各等级的关联度见表2。

再根据由改进的AHP法所得的各指标的权重，以及各类别等级的关联度，按照（9）式得出园区运营模式绩效评价结果见表3。

由评价结果可知，环境修复视角下的物流企业低碳运营模式一低碳物流园区，在建设方面评价等级为Ⅲ级，其余三方面的绩效都为Ⅳ级，表明低碳物流园区的绩效水平较高，具较好的节能减排低碳环保效果，能为我国环境修复事业做出较大的贡献。其中，在规划、运营以及管理方面的绩效都处于[1，0]内，表明按照该低碳物流园区运营模式对各物流企业进行规划、运营与管理，可取得较高的绩效水平；在建设方面，其绩效为-0.11843，在[-1，0]区间内，表明该模式的建设方面不符合等级Ⅲ的要求，但具备转化为符合第Ⅲ等级标准的条件，即在建设低碳物流园区时加大建筑益碳材料、低碳设施设备的使用以及提高环境绿化度，其建设方面就可达到第Ⅲ等级的水平。总之，低碳物流园区运营模式具有较高的绩效水平，对物流企业的低碳运营具有较好的实用价值，同时也能为我国的环境修复事业创造有利条件。

5 结语

文章从环境修复的视角研究物流企业低碳运营模式，首先分析我国物流企业低碳运营的现状并揭示阻碍其发展的主要因素，然后根据这些因素构建出环境修复视角下的物流企业低碳运营模式一低碳物流园区，最后运用改进的AHP与物元分析法对该模式进行绩效评价，从总的评价结果得出该模式的绩效水平较高，对物流企业进行低碳运营具有较好的实用价值，可为我国环境修复事业做出较大贡献。基于该模式不仅开拓了低碳物流理论，也为环境修复的相关研究提供了新的内容与思路，促进我国环境修复事业的发展，同时也能从低能耗、低排放、低成本方面提高物流企业的核心竞争力和提升其适应能力。