上汽通用雪佛兰迈锐宝XL名号之外

不知为何，在国外迈锐宝更新换代之际，上汽通用决定将老款拉皮整容弄了个2016款迈锐宝继续征战，而几个月过后又推出了一款不知所言的迈锐宝XL。XL？难道一个L还表达不了它加宽加大？其实这个Extra Large版的迈锐宝才是真正的全新迈锐宝，变他的也不是尺寸，相反的，可能只有尺寸变化最小。

外观方面，由于车身与轴距分别加长了68mm与92mm，整体姿态变得更加修长。以往横平竖直没什么性格的线条也变得错综复杂动感十足。采用全新家族化设计的前脸虽谈不上美艳但也激进有余。C柱到尾部有点coupe的流畅感，如果要是把后备厢盖做成掀背的设计，相信不管是便利性还是美观度上都会更出色的。为了配合更激进运动的外观，迈锐宝XL的车轮也变得更大了，我们试驾的1.5T顶配版本前后轮尺寸均为245/45R18，视觉感受出色，不过对于一款最大功率不超200匹马力的家用轿车来说，这个宽度可能会有些得不偿失。所以不论是从厂商给出的定位还是单纯观感来说，迈锐宝XL的目标群体更年轻化了，同时上汽通用又不愿意放弃年龄稍长且性格较保守的消费者群体，才制定出目前中国市场新老两代迈锐宝同时在售的情况。这种情况在国内其实并不少见，比如之前的福克斯和经典福克斯也是同样的境地。

内饰风格变动也同样突出。中控台变得更加简洁，按钮更少操作更直观。悬浮式屏幕也是其年轻化设计的一大有力证明。虽然在通用集团内部定位上雪佛兰肯定比不上别克，不过这次迈锐宝XL的内饰用料比之前也有了一定提升。缝线皮质内饰遍布整车，铝合金饰件也是真真正正的金属，绝非塑料喷漆的劣质品。而且连接两个空调出风口的那条金属件还是整块一体加工的产品，司以看出此次升级换代，雪佛兰还是诚意满满的。由于轴距的提升，整车内部空间也有长足进步，后排空间相较前代提升明显。加之座椅柔软舒适，乘坐感受还是很不错的。

不光在造型上，配置上的升级也终于跟上了时代。首先值得一提的就是全系标配中控大屏幕，虽然TG觉得就算屏幕再大再清晰，也代替不了手机的地位。但是这个大屏幕确实是提升整体科技感和易用性的最简便方法，而这次就算是低配车型都标配大屏幕，可能会成为很多人放弃旧爱转投雪佛兰阵营的一大诱因。其他配置也比之前更加接地气，全车配备四个USB接口，此等贴心装备简直深得现在手机爱好者们的心。全景天窗和座椅加热简直是国人挚爱，Bose音箱和车内氛围灯叉把品质提升了一大截。感应雨刷和带记忆功能的电动调节座椅又让驾驶体验更便捷更人性化。不过我们试驾的1.5T双离合锐耀版指导价21.99万元，比迈锐宝1.6T版贵了将近两万，所以配置的提升也是情理之中的事。最后还有一点要说，导航系统被直接删除，想要找路只能打电话给安吉星，其过程之繁琐、精确度之低让你有足够理由舍弃它继续使用手机上的高德导航，正好还配备7CarPlay系统，所以请忘记这个它本身搭载的系统吧。

底盘方面调教还是以运动为主，舒适性欠佳。细小颠簸过滤的还算可以，虽然没有润物细无声的平稳感，但也不算恼人。但遇到减速带等.大颠簸时震动基本只是靠坐垫过滤了。方向盘轻盈，在市区驾驶非常舒服，同时刹车线性十足，力度得当也不会感觉到顿挫。

迈锐宝XL采用的是那套大家都已再熟悉不过的1.5T加7速双离合的搭配。相对老款1.6T动力略有降低但加速成绩提高了些许。况且燃油经济性大幅下降，虽然这么听着不错，但这套动力总成却是我对于迈锐宝XL最不满意的地方。发动机虽不出彩，但起码能功过相抵。7速双离合变速箱无论从平顺性或运动性去谈，都不能算调教得当。市区中驾驶所涉及的换挡动作较多，此时这款双离合依旧可以让驾驶者感受到双离合变速器那骨子里带来的些许顿挫感。当激烈驾驶时，这套发动机和变速箱的匹配就更不能让人理解了。深踩油门出弯时，动力延迟起码有1秒钟以上，降挡不够果断，再加上涡轮介入前的迟滞，这样的体验和其245的宽胎与凌厉外观可是完全不搭。

如果要让我选，宁愿选择那套200匹马力的2.5L自然吸气配备传统的六挡手自一体变速箱的组合，动力更高跟直接，和这套外观内饰匹配的也更得当。要不然你买到的就是一款外强内柔的有着运动车外表和家用车内在的产品。不过也说不定这种搭配就是目前消费者所需要的呢？