广汽本田新雅阁下限

一般来说，我们很难对中期小改款车型报以过多期待或热情，因为世间所有厂商都已经无一例外地用事实告诉我们，小改款，“改”虽然一定会改，但“小”才是重点，试问各位上一次见到能够带来惊艳感觉的小改款车型是什么时候？

我把这篇文章的标题取为“下限”，请不要误会，这个意思纯褒无贬，甚至我再也找不到其他褒奖意味更重的词，因为本田对2016小改款雅阁所做的很多改变，无论对手廉价紧凑车还是奢侈豪华车厂家来说，都值得好好反省学习—下。

学什么？学学如何让小改款车型的外观来次巨变就是个不错的开始。新雅阁前脸格栅与头灯相连的一体式设计，当然还是基于本田的Exciting H Design理念，我们在本田近些年所推出的大部分车型上都能看到，如今应用于雅阁之上，想必也就代表着这一设计语言正式成为本田的家族式设计。说完整体说细节，全新LED前大灯用羽翼式造型直接公开挑衅德国“灯厂”，仅此一项就已经让的雅阁整体观感大进一步，配合上同样凌厉的LED前雾灯和金属感十足的保险杠，看看新雅阁的前脸造型，如果我不说，你会认为它只是个小改款？

尾部改动同样不少，LED尾灯采用光纤式设计，双排气管选择内嵌设置，轮圈换成了17英寸，刀锋造型也不输于韩国竞品。除此之外，我很怀疑本田偷偷改变了新雅阁以车窗为分界线的车身上下高度比，因为这款仅是小改款的雅阁所营造出的年轻化与运动感，比雅阁这一车型自诞生至今所有款型相加在一起还要来得更多更高。

是的，雅阁终于向着年轻化和运动化迈进了。本田一直骄傲于雅阁是中级车市场不可撼动的标杆，而如今也不得不遗憾地承认，沉重的历史感已经严重阻碍了雅阁前进的步伐。平心而论，年轻与动感早就不是汽车界的新鲜玩意，更不应该成为2016年任何新款车的大主题，说实话，本田早在发布第八代雅阁时就应该动手了，但是除了前灯“开眼角”，其他造型方面的变化可以说毫无建树。不过本田却心安理得，因为彼时，当所有对手都大张旗鼓地向动感年轻进化时，本田的重心其实是他们的独门发动机秘技“地球梦科技”，反观今天，所有人都在为废排挠头的时候，雅阁开始了年轻化……

是田忌赛马吗？不敢妄断，我只知道新雅阁的发动机更厉害了。依旧以VTEC为基础，2.0L发动机经过低摩擦化处理，2.4L机则追加了ldle-stop自动启停功能，同时强化燃烧室滚流提升了燃烧效率，所以新2.4L机的油耗竟也与2.0L完全相同，达到7.0L/100km。当然，功率方面与之前并无区别，分别为114kW、190N·m与137kW、243N·m。

话说回来，新雅阁在配重方面的变化才是它的重点。本田用全新的设计和颜色搭配出更现代化也更时尚的车内空间，中控台拥有两块显示屏，上面7.7英寸的用于显示多功能信息，下面7英寸的一块集成Apple CarPlay功能，使用下方USB接口就可以直接开始使用。抱歉地说一句，本人的手机没资格使用这么先进的系统，这么说起来，新雅阁似乎比我更显年轻一点……

以上所有其实已经足够组成一款合格的小改款新车，但很可惜，本田为新雅阁准备的重中之重，还是他们的Honda Sensing智能驾驶辅助系统。中央后视镜的前置摄像头、位于前雾灯下方的毫米波雷达、左右后视镜摄像头以及车位的后视摄像头和超声波雷达共同协作，实现带有LSF（低速前车跟随）的ACC主动巡航、LKAS车道保持、RDM车道偏移、LWC盲点显示、CMBS碰撞缓解制动，还有TSR交通标志识别六大功能。

类似这样的安全系统相信各位都不会陌生，我也不想用更为枯燥的数字继续聒噪下去。这样说吧，本田对新雅阁的安全本领极有信心，他们包下了整座珠海赛车场以供我们在与实际道路最相近的情况下安全地测试各种辅助功能，而且他们所测试的方法，应该搬空了一整座安全实验室。

外观、内饰、科技配置和安全系统，新雅阁在每一方面都进行了出人意料的改变，虽然我们原本的预期过低也是原因之一，但连绵不绝的惊喜确实让新雅阁成为了近年来最让我印象深刻的小改款车型。我不否认本田确有动手过晚之嫌，单就改款本身而言，新雅阁用田忌赛马的方式似乎也有点作弊，但以结果论成败，新雅阁做到了让老雅阁车主心生悔意，也让潜在客户们在它与对手间更加犹豫不决。所以说，各位厂家大佬们，要小改款，请别再敷衍，做不到像雅阁这样，你好意思说自己是造车的？