梅赛德斯—AMG C434MATIC Cabrio

这个新的敞篷车系，是C级的分支，也是C级首次拥有敞篷版。若大家熟悉奔驰产品的话，应该知道现在的敞篷E级，车架其实来自上一代C级，那么厂方现在推出C级敞篷版，是否意味将会停产敞篷E级，或是刚面世的新款E级将会演变出百分百属于自己的敞篷版本呢？我们暂时还不知道答案，只凭这一代S级新推出了敞篷版本推断，如无意外，敞篷E级不会无以为继。

敞篷C级是基于推出不久的C级轿跑演变而成，车身长度、宽度和轴距没有任何改变，只是软篷顶部线条跟轿跑版本有点不同，高度轻微多了4mm，前座头顶空间少了4mm，后座则反过来比轿跑版多了12mm。我们在日内瓦车展现场试坐了其中一部敞篷C级，那对后座为了迁就收藏软篷的暗格而稍微移前了，椅背也接近笔直，但总算足以容纳普通身材的成年人，不会过份狭逼。椅背较笔直，头顶较接近车顶最高处，而非接近尾窗较倾斜的位置，也许就是头顶空间比轿跑版多了12mm的原因。

这车的头尾造形与轿跑版本一脉相承，若追溯车尾设计的根源，更可与S级轿跑和敞篷版拉上一点关系，就此也可以推算不日推出的新款敞篷和轿跑版本E级也会用上类似的尾灯和车尾设计。

所有基本轿跑C级型号都可以在敞篷版本之上找到，比如汽油版的C180、C200、C250和C300，但暂时欠奉C63和C63 S这两个AMG型号，现在最顶级的是轿跑版本也追加了的C43。

严格来说属于梅赛德斯-AMG副品牌旗下的C434MATIC Cabriolet，发动机为3L V6双涡轮形式，输出367匹马力、520N·m，动力透过9速G-TRONIC变速器和四驱系统传至车轮，前后动力分布设定于偏向后轮的31：69比例，0-100km/h只需4.8s，极速电子限制于250km/h。有别于现行的9速自动变速箱，这车经过AMG特别调校，不但能快速跳挡，有助突然加速，而且换上Sport或Sport Plus之后，还会做出补油动作！此外，当选择手动模式，就算转速升至红区继而发动机自动断油，变速箱死也不会擅自跳高一挡，让驾驶者完全掌握换挡的权利。

敞篷C43与其他C63版本看齐，标准用上AMG Ride Control电子悬挂，Eco、Sport和Sport Plus三个不同软硬度任君选择。为免入秋的小寒意已经打消大家敞开车篷开车的意欲，厂方特备Airscarf这个附加装置为前乘客的颈部送上暖风，开或关软篷则在20秒完成，而且只要车速50km/h或以下，随时随地也可办得到。