高职汽车专业现代学徒制人才培养模式探索*

2017-01-29刘丽丽左继红

山西青年 2017年11期

关键词：学徒校企实训

刘丽丽左继红

湖南铁道职业技术学院，湖南株洲 412001

高职汽车专业现代学徒制人才培养模式探索*

刘丽丽左继红

湖南铁道职业技术学院，湖南株洲 412001

基于现代学徒制的高职人才培养模式在西方国家非常盛行，并对经济发展起了积极作用。借鉴现代学徒制在国外的应用实例，针对我国高职汽车专业，研究并实践采取现代学徒制的人才培养模式。对实施条件进行分析、实施策略进行探索、实施效果进行评估。

现代学徒制；汽车专业；高职教育

一、引言

现代学徒制广泛用于西方国家高职人才培养过程中，采取校企联合培养模式，学生以学徒身份到特定工作岗位上学习，企业安排师傅指导学生，以掌握行业或岗位所需的知识技能，学徒可得到企业给予的报酬，企业可得到优质高效劳动力。国外学徒制的实施模式以德国职业教育的“双元制”模式较出名，学徒的一半时间分配在学校，另一半时间在企业的特定岗位进行学习。采取“双师型”教师的人才培养模式，教师和师傅通过学校和企业向学生传授职业技能，并承担学徒伦理道德方面社会化的责任，在伦理道德方面教化学生，培养学徒的职业技能和素养。英国则颁布《工匠学徒法》，在法律中确定学徒地位，对现代学徒制的实施制定标准，并提出了相应的要求。

二、我国高职实行现代学徒制情况及问题分析

目前我国高职汽车专业“现代学徒制”的应用研究较少，其中理论研究薄弱，实践成果更是相对缺乏，还没有一套完整的高职汽车专业现代学徒制人才培养方案。虽有一些学者对高职汽车专业实施现代学徒制人才培养模式进行了探讨，但在实际过程中存在实施不够深入、操作难度大等一系列问题。

(一)培养目标没有突出汽车专业特点

近年来随着国家政策的引导和鼓励，以及经济发展对高职人才的需求，高职教育非常重视教改实践。人才培养方案也在不断创新，但是结果往往与期望差距大，主要原因还是人才培养目标定位出了问题，高职教育培养的汽车专业人才在行业内是专才而不是通才。行业领域范围、岗位定位都有一定程度的偏差[1]。

(二)课程体系结构落后于岗位需求

专业技能培养目标定位较高或较宽，课程体系设置过于庞大，与市场需求有脱节现象，课程内容落后于行业内技术的更新换代，这些课程体系甚至几年不变，课程内容远远落后于职业岗位技能要求。并且课程内容设置上理论与实践比例不合理，由于学校实训资源有限，理论与实践教学的比例无法满足岗位所需的黄金比例，学生的实践技能仍然较薄弱，不利于工作能力的提升。并且长期的职业教育重知识技能学习，忽视了职业素养和道德教育[2]。

(三)校企合作不深入，流于形式

校企合作方面，企业配合不积极，缺乏国家政策的引导和鼓励，学校的校本模式影响也比较大，导致校企合作没有落实到位。在我国高校是培养人才的主体，对于企业来说，其主要的经营目的是谋求利益，甚至认为人才培养是高校的责任，校企合作所投入的资金不仅增加企业的成本，而且很难得到实际的效益，所以企业对于参与合作人才培养并没有太大的积极性，在校企合作过程中企业的角色只是给高校的学生提供一个实习的场所。

(四)双师教师队伍薄弱

汽车新技术和新要求不断更新，对教师的要求较高。需要专业教师能够及时研究学科前沿技术，学校缺乏有经验的汽车专业教师。