发扬长征精神传祺打造世界级中国品牌

□本刊记者 管宏业

发扬长征精神传祺打造世界级中国品牌

□本刊记者 管宏业

“传祺不仅是广汽的传祺、广州的传祺，更是中国的传祺，世界的传祺。”在致力于打造世界级第一中国品牌的过程中，坚忍不拔、开拓创新、自强不息的长征精神将一直作为强大精神动力，推动传祺砥砺前行。

在中国共产党建党95周年以及红军长征胜利80周年之际，中央电视台大型纪录片《长征》在遵义启动拍摄，广汽传祺GS4/GA8/GS8作为指定用车全程护航，历时两个月奔赴全国22个相关省市拍摄采访，重走“车轮上的长征”。

某种程度上，与80年前那场改变了中国革命的英雄主义史诗一样，中国自主品牌正在进行一场意义深远的“长征”。虽然过程艰苦卓绝，但凭借坚忍不拔、开拓创新、自强不息的民族品格，为自主品牌汽车提供了强大精神动力。

广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长吴松表示：“在广汽传祺发展的过程中，正是长征精神激励着我们迎难而上，我们要感谢革命先烈留下的宝贵精神财富，有责任将之一代代传承下去。”

2007年广汽集团成立自主乘用车项目，9年来广汽传祺发扬勇往直前、迎难而上的长征精神，树立必胜的信念，坚持正向研发、坚持国际标准，在汽车行业率先践行供给侧改革，走出一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径，形成以广汽生产方式、广汽营销方式、全球研发网、全球供应链为基石的核心竞争力体系，连续三年蝉联J.D.Power新车质量报告中国品牌第一，打造唯一的中国品牌全系五星安全家族，抢占关键时机并取得成功。

今年中国汽车市场增速放缓，中国品牌呈现两极分化趋势。今年1-5月，广汽传祺累计销量13.8万台，同比劲增183.2%，明星车型传祺GS4同比爆长329%，上市一年多收获超25万车主，增速在中国品牌中遥遥领先；6月12日，广汽传祺广州工厂第二生产线全线贯通，年规划产能35万辆，最大年产能65万辆； 6月29日，广汽传祺整车产量累计突破60万辆，再次刷新“传祺速度”……一系列中国品牌标杆意义的传祺现象，让广汽传祺成为行业最具成长性的中国品牌。广汽传祺不仅走上了一条高速优质发展道路，更成为引领中国汽车品牌向上的典范。

以“长征”精神为行动纲领

无论从哪个角度衡量，中国工农红军长征的胜利，都是人类历史上的奇迹。在两年中，红军长征转辗两万五千里，历经曲折，战胜了重重艰难险阻，保存和锻炼了革命的基干力量，将中国革命的大本营转移到了西北，为开展抗日战争和发展中国革命事业创造了条件。突破几十万敌军的包围封锁，唱响战略转移的凯歌，谱写了人类近现代战争史上的英雄史诗。

“长征是宣言书，长征是播种机。长征是以我们胜利、敌人失败而告终。”。当年红军长征胜利到达陕北之后，毛泽东曾就长征作过精辟的总结。

如今国内的汽车市场，正如当年的长征一样，中国品牌在强大的合资对手的夹缝中，只有树立中国品牌必将崛起的坚定信念，才能克服艰难，磨砺前行，最终实现汽车工业的“中国梦”。

“长征精神，是中国共产党领导中国人民取得革命胜利，建立新中国一笔宝贵的财富。在这个阶段，长征精神对汽车行业、打造世界级品牌很值得借鉴”，吴松对长征的含义有着深刻理解。“当年红军非常弱小，武器装备简陋，道路非常险峻难行，在这种条件下，红军为什么能够成功，顺利到达陕北，最重要的一点就是有坚定的必胜的信念，敢于向对手挑战、以弱胜强、一往无前的精神！这也是我们今天打造世界级中国品牌，打造世界级传祺所最需要的。“

从2007年至今，一手带领传祺品牌从无到有，从弱到强发展至今，吴松有着深刻的认识。他结合个人发展和广汽事业，饱含情感地介绍。

从大学毕业后在钢铁行业干了16年，接着下海创业1年多，后来参加广州的公开招聘，被聘用到广汽旗下的摩托集团任副总经理，接着在广汽丰田项目负责发动机版块，他用了3年多时间研究丰田生产方式，后来公司每年出口20万辆发动机到日本。就在合资企业开始盈利的时候，一纸调令下来，组织派他去负责广汽的自主品牌。

吴松回忆，当时确实压力很大，以前从没搞过整车。当时甚至有人认为：合资盈利那么好，为什么要投钱去搞自主品牌？而且还不一定搞得出来。对此，吴松感慨地说：“如果不是集团主要领导下定决心、坚持要做，可能也就没有今天的传祺。”

广汽自主品牌工作2005年开始策划，2007年正式启动，但那个时候国内已经有很多自主品牌发展起来，有的已经几十万辆规模，传祺起步是晚了很多的。刚开始也不知道该怎么做，而且从各个企业来的人都有，为了统一思想，使大家在一个良好的文化环境工作，吴松根据自己在国企、民企、合资的三段经历，提出了“国企的平台、民企的效率、合资的流程”的管理体系和制度文化，有效整合了各方资源，取长补短，使得流程得以进化，优势得以延续，使传祺品牌一直保持着强大的内生动力。

通过系统调研、充分总结国内自主品牌的成功经验和教训，吴松认识到：国外品牌已经在中国占据主导地位，长期走低端路线将无法提升品牌并满足消费升级的时代趋势，所以传祺一开始规划便决定要通过“引进、消化、吸收、再创新”的发展模式，从中高端发力，先树品牌再增销量。

2011年广汽推出了首款中高端传祺轿车，上市后不巧碰上整个中国车市的寒潮，由两位数高速增长突然变成个位数微增长，大环境十分不利，就像泼了一盆冷水一样，当时很多人也心存忧虑。但广汽传祺仍然始终坚持品质、坚持性能、坚持安全，而且因为市场不好，才能逼着自己下更多功夫，如果市场一好，可能反而产生错觉。

虽然做自主品牌很不容易，但传祺没有退缩，而是坚定前行，开发的每一款车型都在不断进化、持续提升，陆续推出2.0时代产品GS5 Super、GA6、GS4和GA8等车型，赢得了市场和时代的高度认同，创造了震惊业界的传祺速度。

自首款车型上市以来，传祺品牌连续五年实现跨越增长，2011年1.7万辆、2012年3.3万辆、2013年8.5万辆、2014年11.68万辆、2015年19万辆，年均增幅超过80%，从当时中国汽车的42位，到了去年底26位，今年5月上升到第19位。

而且，传祺品牌推出不到三年就实现持续盈利，2015年对集团利润贡献率位居第三，今年一季度效益已超过去年全年水平，成为广汽集团利润贡献率最高的企业。明星车型GS4上市一年多累计销量超25万辆， 4-5月，持续位居全国所有SUV销量第二位。

5月31日，由原全国政协常委、机械工业部部长何光远带队的中国汽车工业咨询委员会一行，在广汽集团张房有董事长陪同下走进广汽自主品牌研发生产基地，对广汽传祺工厂和广汽研究院进行调研。最终这些中国汽车行业泰斗级人物得出结论：在改革开放不到40年的时间，中国汽车已经走过了从“无”到“有”的历程，而广汽传祺仅仅用了不到9年时间，就具备带领中国汽车从“有”走向“优”的实力，这无疑给予中国汽车莫大的信心,传祺的发展值得期待!

以传祺模式夯实自主路径

作为广汽集团全力打造的自主品牌，广汽传祺经过9年发展已具备与合资品牌媲美的研发和制造实力。吴松认为，传祺之路完全符合习近平主席提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。从创立至今，广汽始终秉承“为亲人造好车，让世界充满爱”的宗旨，坚持正向开发，坚持国际标准，起步就与世界同步，充分聚合全球优势资源，以世界的眼光，创建了传祺核心竞争力和体系优势。

在谈及传祺品牌的经验和优势时，吴松做出了精辟总结。

首先，广汽生产方式成果显著。广汽有别的企业不具备的优势，与世界排名第一的丰田公司合作，又与以技术创新为特点的本田合作，使传祺起步就与世界同步，建立了创新驱动的发展模式。通过吸取丰田、本田造车与管理经验，融合岭南文化精髓，打造了一套工艺更先进、流程更简洁、操作更轻松、充分调动员工潜能、持续改进改善、彻底消除浪费的广汽生产方式，实现了低成本、高品质和高效率。目前整车生产节拍为57秒/台，整车年产能从35万辆提升到65万辆，整车一次性合格率大幅提升至90%，发动机装配线一次合格率接近99%，厂内库存面积减少70%，厂房面积利用率提升30%，库存资金减少50%，质量成本降低30%。在同等规模装备的前提下，投资成本仅相当于合资品牌的一半，其他自主品牌的70%。

其次，创新驱动，传祺品牌全面进入2.0时代。目前广汽自主开发的整车跨平台模块化架构（CPMA）开发了跨B/C级和跨A/A0级模块化平台两大整车子架构，具备一年时间开发两到三款全新车型的能力。广汽研究院在2015年全国各行业约1100家国家级企业技术中心评价中并列第十名，其整体研发实力已接近国际领先水准。

另外，广汽采购方式为传祺发展提供了坚强保证。在充分发挥国际顶级供应商优势的基础上，近年培育的一批国内优秀供应商成为传祺发展的中坚力量，现在国内供应商占50%，欧美系占35%，日韩系占15%。2015年供应品质不良率下降到28PPM，达到国际先进水平，超过了国内大多数合资品牌。

开创广汽营销方式，传祺营销取得重大突破。从2011年56家4S店发展到现在的352家，基本覆盖了全国重点市场。在国家中心城市、省会和经济发达城市引入适度竞争，形成多个以4S店+MS店组合的多个集团经销商集群，提升在中心城市和发达城市的传祺核心竞争力。在一般地级市建立以4S店为核心，县区一级以M、M-店、星级站为载体，乡镇以直营二网渗透，实现区域专营，实现传祺品牌占有率倍增。

第五，创新管理机制。通过融合各方优势，广汽传祺创建了国企的平台、民企的效率、合资的流程这一管理模式。吴松强调，做自主品牌最重要的是人才，而且越是艰难困苦，越需要培养干部。只有这样才能充分调动人才积极性、落实人才主体。通过公平、公开、公正的人才选拔和晋升机制，保障并激发优秀员工的工作热情，构筑了员工个人成长、幸福生活以及实现梦想的传祺平台，让员工把所有的精力投身到实现梦想之中，充分发挥潜能。

另外，品牌持续向上，成就中国最好汽车品牌和中国发展最快汽车企业。传祺品牌服务亚运会、东盟博览会、厦洽会、G20协调会议、达沃斯论坛等高端盛会，荣获CCTV年度品牌大奖、轩辕奖、汽车行业唯一信用形象典范企业等重量级奖项，并作为亚洲唯一汽车合作伙伴参演好莱坞大片《变形金刚4》，引起全球关注。2015年传祺被全球最著名的财经类媒体之一Bloomberg Business(彭博商业)授予的“The Fastest Growing Chinese Automaker”(中国发展最快的汽车企业)大奖。

据介绍，“十三五”时期，广汽的关键在发展，发展的重点在传祺，广汽将举全集团之力实现以传祺为核心的自主品牌跨越发展。未来5年，计划投放20-30款车型，轿车从GA2到GA8七款产品，SUV从GS2到GS9共八款产品，2017年推出中大型MPV GM8，同步谋划中型GM5以及GT轿跑系列。独立开发GS系列发动机，首款机型1.3T性能全面超越2.0L，现有1.5T超越2.5L动力，未来还将推出1.5TGDI。G系列平台整体升级，已推出2.0T，后续还有全新1.8T，性能完全达到国际先进水准。

基于以上产品规划，广汽传祺今年有望冲刺35万辆， 2020年计划达到产销100万辆。

新能源方面，未来五年，广汽传祺将逐步形成五大核心技术，GMC、ATK阿特金森发动机均自主生产，下一步电池自主集成，以插电式PHEV、纯电动EV作为发展重点，兼顾混合动力HEV的三大新能源车型平台和系列产品。今年推出GA3S PHEV、GS4 EV和GS4 PHEV，明年推出GA6 PHEV、GA4 PHEV和GE4，到2020年传祺新能源汽车将实现10-20万规模。

向着世界级品牌砥砺前行

吴松认为，近几年，中国汽车市场结束高速发展，进入中高速阶段，并且发生了两个深刻变化：一是合资品牌增速减缓甚至出现下滑，中国品牌迅速崛起，中国汽车市场进入中国品牌时代。二是自主品牌结构深刻调整，优秀自主品牌加速成长，弱势自主品牌严重下滑甚至可能消亡。

2015年中国乘用车增长7.3%，合资品牌增长仅2.3%，远低于市场平均水平，市场份额除日系品牌略有增长，其他合资品牌呈现不同程度下滑，而中国品牌则大幅增长15.3%，占据整个市场增量的80%，市场份额由38%提升至41%。5月传祺GS4稳居全国SUV市场第二，数据表明，中国汽车进入中国品牌时代，优秀中国品牌正在加速崛成长，已具备与合资品牌直面竞争的实力。

发生这样的变化绝非偶然，而是中国汽车市场环境变化带来的必然结果：一是习主席提出的“中国梦”伟大实践为中国品牌的发展带来顶层设计的指引和精神鼓舞。二是国家领导人带头乘坐中国品牌汽车的示范和影响，引导了精英人群乘坐国产汽车成为新常态。

“GA8的诞生是中国品牌向世界传递的一个信息，中国人完全有能力创造出高端产品，而且中国品牌有决心走向高端化。”在今年4月16日GA8上市发布会上，吴松坚定地表示。中国高端汽车市场长期被外资品牌所垄断，亟需一款能够代表中国形象的高端汽车，GA8上市之后频繁成为政府部门接待用车，这表明GA8已经完全具备抗衡合资的底气和实力，成为国家对外展示中国智造实力的“名片”。

事实上，近两年来广汽传祺步入品牌快速上升期，传祺GA8、GS8、GM8高端产品三剑齐发，在轿车、SUV和MPV三大领域同时完成对高端车型的完整布局，再加上明年同平台推出的GS6，使得传祺已全面步步入高端市场竞争当中，成为中国企业中最先完成C级平台完整布局的品牌。

“未来，社会资源会进一步向优秀自主品牌集中，优秀自主品牌加速成长，成为当今以及今后中国汽车市场主流。”吴松认为，随着市场增速放缓，国产品牌两级分化将加剧，许多品牌要么被兼并，要么被淘汰，而从60年前到现在美国三大汽车公司排名一直未变。今后国产品牌也将进一步集中，在未来5到10年之内，中国一定可以出现1-3个世界级的汽车品牌。

“传祺不仅是广汽的传祺、广州的传祺，更是中国的传祺，世界的传祺。”在致力于打造世界级第一中国品牌的过程中，吴松强调，坚忍不拔、开拓创新、自强不息的长征精神将一直作为强大精神动力，推动传祺砥砺前行。