安六建设的佼佼者

文永国　梅子

在素有“中国瀑乡”“屯堡文化之乡”“蜡染之乡”“西部之秀”美誉的安顺、“中国凉都”“西南煤海”之称的六盘水大山深处，有一支铁军开山凿路、遇水架桥，在历经艰难险阻中取得了多项优异成绩，他们就是中铁五局贵州公司安六铁路项目部全体员工。

安顺至六盘水城际铁路（以下简称“安六铁路”）是国家“十三五”开局之年规划的重要客运专线，也是新一轮西部大开发标志性重点控制工程之一，。

2015年11月11日，安六铁路全线拉开建设序幕。中铁五局贵州公司承建的安六铁路项目管段横跨安顺、六盘水两市，全长15.1千米，总投资6.98亿元。在接到开工令后，公司抽调精兵强将抵达项目所在地，以“快速、高效、节约”的建设原则，全力发扬“开路先锋”精神，用10余天时间迅速完成了办公所需的条件准备。自此，开始了决战决胜安六铁路的大会战。

亲民政策保征拆

征地拆迁是进场施工的首战。中铁五局贵州公司安六铁路项目部管段跨越2市、4镇、8村。有大量的农田、房屋以及红线用地和临时用地的征拆任务，困难重重。为了保障正常的施工生产，公司亲自“点将”，选派征拆经验丰富的石培荣书记亲自坐镇现场处理征拆问题。他确定了“亲民保征拆，共建安六路”的工作思路，在争取到市县镇村干部领导支持的同时，又注意及时与村民沟通交流，主动为村民做好事、办实事。他们主动联系两地政府、县铁建办，快速融入地方政府举行的体育文化等活动中，保持与政府、公安部门的密切联系，并按照当地的民族习惯，建立征拆联络点，采取“重点突破、点面结合、全面开花”的征拆方案，坚持“以情感人、以情化人”，面对面展开工作，把公司的暖心亲民政策宣传到位，真正让征拆工作深入人心，赢得当地村民的理解和支持，共同为安六铁路建设奉献一份力量。

施工生产创佳绩

安六铁路位于云贵高原喀斯特地貌区，地势多为岩溶发育、高山河谷地带，地质条件差、崎岖不平。中铁五局贵州公司承建的桥、隧占施工管段77.8%，路基、涵洞占22.3%，其中，特大桥有7座，6个隧道中有3个是瓦斯隧道，特别是高瓦斯隧道——岩脚隧道是安六铁路全线重点控制性工程。为了确保施工安全，项目经理赵宇和项目总工带队观摩其他标段有亮点、有特色的工艺工法，把兄弟单位的先进经验和做法应用到自身施工中，以提高施工综合管理水平。

2016年1月8日，斗篷山特大桥首孔开钻；1月12日，6号拌和站建成，成为全线首个顺利通过验收的拌和站；1月21日，岩脚隧道实现全线首个隧道进洞施工。在二季度开展的“安六铁路大干实干60天活动”中，项目部单日创造产值超过320万元，在局指挥部组织的评比中，项目部架子五队连续三次获得优秀架子队荣誉。

安全质量零事故

针对桥梁、隧道施工安全风险大的特点，项目部紧紧围绕“全面落实安全生产责任制，杜绝防范安全生产事故”目标，先后出台了《安全质量生产管理办法》《安全质量工程进度考核奖励办法》《安全生产责任制》等管理制度。各作业架子队每周准时召开安全质量分解会，把责任层层落实到现场每一位人员。安全总监游昌金还摸索出一套“一查二严三抓四罚五奖”安全管理办法：“一查”即安全隐患排查和原材料进场督查；“二严”即严格按照铁路系统管理办法，低瓦斯门禁系统严格按照高瓦斯系统配备；“三抓”即抓重点工程、重要工序循环和工艺工法；“四罚”即对安全隐患零容忍，违规就要受罚；“五奖”即每月兑现安全生产进度考核奖励。自管理办法实施以来，形成了我要安全、安全有我的良好意识，确保了项目质量安全始终处于可控范围。

工地建设高标准

项目部根据局和业主的要求，全面落实施工专业化、工厂化、机械化、信息化，为项目高标准推进提供保障。

在专业化上，根据管段自身特点和要求，在测量、机电公司、混凝土三个专业分公司的大力配合支持下，组建了服务型、生产型架子队，并引入大批施工经验丰富和工作经历较长的技术管理人才，以满足专业化要求。

在工厂化上，在所属管段组织建设3个拌和站、两个钢结构加工中心，坚持以集中管理、集中加工、集中配送为原则，在提高劳动生产率的同时保障工程安全和质量。

在机械化上，抓机械设备和配备，引进先进装备，满足了施工作业和工厂化生产的需要，提高了施工工艺水平和施工效率。

在信息化上，建立运行的信息化管理系统，包括拌和站信息化系统、隧道围岩监控测量信息系统、瓦斯自动监控、门禁管理系统等，实现了对施工现场的信息化监控。

自开展标准化建设以来，业主于2016年5月组织召开隧道施工标准化、钢结构加工中心工厂化观摩会，获得业主和监理一致好评，获得安六铁路全线首张绿牌；10月16日又成功举办了安六铁路全线首个瓦斯隧道现场施工观摩会，再摘绿牌，成为安六全线唯一获得两块绿牌的施工单位。

（责任编辑：李万全）