勇破坚冰争上游

谢永彬　邓滨　何文傑

黑龙江哈佳铁路建设者以时不我待的果敢和敢于拼搏的勇气，一路破冰前行，实现了“干最难的、交最好的”的庄严承诺。

哈佳铁路西起“冰城”哈尔滨，东至“东极”佳木斯，位于黑龙江省中东部，是黑龙江省为响应国家铁路大发展形势、促进东北老工业区产能升级换代而建设的重要工程项目。官方称哈佳为快速铁路。

中铁五局机械化公司哈佳铁路项目部（以下简称“项目部”）承建该线第3标段工程。线路总长53.77千米，合同总价12.36亿元，竣工日期为2018年12月30日。项目自2014年7月1日跑步进场以来，秉承中国中铁“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，坚持“开工必先，全程领先，永争第一”的工作理念，顽强拼搏，冲在了哈佳铁路建设的第一方阵。

雷厉风行 打响第一炮

黑龙江省素以富饶辽阔的耕地闻名，被誉为祖国的“北大仓”。然而，面积广大的耕地却成了项目建设遇到的第一个难题。

项目部在2014年7月进场后，首先需要解决的就是大量农田的红线征地问题。面对资金紧张、临建量大的困难，项目第一时间组织召开领导小组会议，为初来乍到的管理人员统一思想，帮助其认清形势，做好打硬仗、啃硬骨头的准备。

本着快速、高效、合理、合法的原则，项目加大对外协调力度，成立了以项目经理为组长、党工委书记和副经理为副组长以及协调部部长、架子队队长、协调员为组员的对外协调小组，日夜走访村民，与农民拉家常、讲政策，化解征地拆迁中出现的矛盾。凭借征拆小组的不懈努力，项目进场仅一周便完成从经理部选址到驻地有形化建设、标准化建设的工作，以最快的速度具备了办公和生活条件。

首战告捷，项目部迅速投入中心试验室建设中。2014年7月18日，项目部中心试验室率先通过哈佳铁路公司和华铁咨询监理公司验收，成为全线第一家验收合格的中心试验室，项目部由此掌握了生产主动权，迅速点燃了员工的生产热情。9月5日，在项目部落成仅75天后，他们再拔头筹，开始了全线第一个桥墩浇筑。至此，项目部凭借“全线第一个验收合格中心试验室”“全线第一座验收合格拌和站”“全线第一个灌注桩”和“全线第一墩”的“四个第一”成绩，成为奔驰在三江大地施工战线上的一匹黑马。

9月15日，黑龙江省副省级领导、省铁路建设领导小组副组长张秋阳以及黑龙江省相关厅局领导一行20余人到项目观摩。当一行领导看到项目现场整洁规范、井然有序、安全达标、热火朝天的施工景象时，张秋阳盛赞道：“中铁五局不愧为有实力的中央大企业，一诺千金，哈佳铁路交给这样的企业，我们放心！”

迎难而上 再掀新高潮

进入2015年，项目部本应一鼓作气、趁势前进，孰料天有不测风云，受厄尔尼诺气候影响，哈尔滨地区降水较往年明显增多，5-6月份降雨天数超过了35天，给“靠天吃饭”的工程建设带来了诸多困难，使得自开工以来的大好形势接连受挫。

项目部全体人员咬紧牙关、砥砺前行。他们积极主动地开展自上而下的梳理整治工作，以“安全第一、预防为主、综合治理”的工作原则和方针，加大对桥梁施工安全的管理；同时，根据施工特点，加强对特种设备、高空作业、深基坑施工、临时用电、模板吊装的安全培训，帮助大家提高辨识安全隐患和风险的能力。项目部还结合公司开展的“安康杯”“安全生产月”活动等，加强对创建安全文明工地、标准化建设的力度；进一步健全完善安全质量保证体系，认真贯彻落实领导干部安全生产包保责任制，领导干部每天带头巡视施工现场、确保项目生产安全。项目部还定期召开技术管理人员碰头会，稳定士气，坚定大家以实际行动为企业正名的决心。

为快速摆脱施工困境，项目部制订科学合理的施工组织方案，保证每天的施工任务顺利完成，实施24小时两班倒作业，昼夜施工，坚持做到“人停机不停”；各施工点严格实行工序卡控制度，每道工序必须在规定时间内完成，真正做到争分夺秒抢工期。项目部还集中设备力量，并成立了设备维修抢修小组，24小时待命，随叫随到，避免因机器故障影响工期。每天晚上，项目部还利用半小时至一个小时，组织召开由各架子队队长以上人员参加的交班会，对当天的任务完成情况进行梳理，提出问题，分析解决，做到问题不过夜，当天任务不过夜。这些措施激发了项目参建人员的积极性，工地现场呈现出一片繁忙有序的大干景象。

扭转乾坤 狠抓先锋工程

随着项目建设的全面铺开，一系列重点工程、难点工程也相继进入施工关键阶段。以小贺家屯特大桥连续梁为代表的跨既有公路线连续梁施工，成为项目面临的新问题。

为确保项目又快又好地如期完成，项目部党员干部义不容辞地扛起了“保安全、保质量、保进度、促稳定”的“三保一促”党建大旗。在项目党工委的带领下，项目以“群安先锋”品牌化建设活动、“大干90天，建功在哈佳”劳动竞赛为契机，广泛开展了“党员科技管理创新”“党员先锋工程”和“党员突击队”和“创岗建区”等党建主题实践活动。党员干部采用以点带面的工作方式，带头科学施工、文明施工、精细施工，充分发挥了基层党组织的政治核心作用、党支部的战斗堡垒作用和党员干部的先锋模范作用，将一个个高风险、高难度的重难点工程，逐步逐个地转变成全线的示范工程。

2015年8月，项目部凭借优异的管理成绩，在中国中铁股份公司组织的效能监察评比中获得93分的高分，成为当次受检的20余个项目中的第一名。9月，由业主哈佳铁路公司组织召开的全线悬臂浇筑连续梁及制架T梁首件工程评估及现场观摩会中，项目部党员先锋工程——小贺家屯连续梁工程，包揽悬臂浇筑连续梁安全质量前两名。当月，小贺家屯连续梁成为中铁五局机械化公司现场观摩示范点，公司领导、机关部门负责人、各项目经理、书记、总工、安全总监共计70余人参加了会议，使项目标准化施工的管理经验在全公司范围内得到了总结和推广。

2015年下半年信誉评价中，项目部以圆满完成集团公司制定的“保三争一”目标而获得全线信誉评价第二名。

咬定青山 冲击总目标

如果说进场之初项目的任务是“夺先机、争第一”，大干快上时期项目的任务是“抓安全、促生产”，那么2016年项目的任务便是“抢进度、保铺架”。这是哈佳铁路建设的最后攻坚战，关系着哈佳铁路2018年全线通车的总目标能否实现。根据业主年初总体计划安排，项目部所在标段必须在年底要全面达到上砟铺轨目标。

以全线铺架总要求为纲领，项目重新组织技术人员，结合剩余工程量开展施工组织编制，确定细分单项工程、多个架子队同时推进的总方针，组织架子队从线路起点里程往终点里程方向以“逐进式”方法各个突击。为抢抓时间，项目部缩短冬季休假时间，针对人数多、购票难的劳务队伍，采取以租车、包车的形式帮助劳务人员迅速返回工地。

项目部针对“黑土地”软质地层带的汤什河特大桥施工难点，从技术管理角度寻找突破口，成立了以总工程师为组长、以工程、安质、试验人员为组员的施工技术管理小组，以“专家会诊”的形式，组织技术骨干深入现场开展研讨，实时掌握工程质量与进度，从技术上指导现场作业；加大对现场施工人员的培训力度，对拟将开工的施工点进行技术交底培训；对现场技术人员在施工中发现的新问题要求及时上报、及时分析、及时处理，第一时间帮助现场改良施工方案，以最合理的工艺、最优质的工序提高作业效率。通过一系列不间断的现场技术攻关，加快了工程进度，形成了技术促生产、生产强技术的良性循环。2016年6月20日，汤什河特大桥首跨T梁成功架设，比业主的要求工期提前了近半个月时间。

在施工的重要时期，中铁五局集团公司总经理张回家于2016年9月10日在项目部召开了安全生产专项会议，他要求：“在狠抓落实安全质量责任体系的同时，要紧抓施工的黄金季节，科学编排、合理组织、加大投入、配足资源，在冬季来临前，争取把标段内路基附属剩余工程全部完成，以满足业主工期要求，树立企业在哈牡哈佳公司良好的信誉和形象。”项目部为落实集团领导的要求，结合施工实际，组织开展了“冲刺60天，确保目标实现”的劳动竞赛。竞赛期间，他们共完成路基附属工程8.3万立方米土石方，实现产值9 370万元。截至10月底，项目部已完成全部主体工程，路基附属工程已完成98.47%，路基交验基本达到上砟铺轨条件。至11月18日晚，管段已完成所有桥梁架设任务，成为哈佳铁路全线年内架梁最多的单位，实现产值12.28亿元，占合同总额的99.3%。

不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香？项目部以时不我待的果敢和敢于拼搏的勇气，一路破冰前行，实现了“干最难的、交最好的”的庄严承诺。

（责任编辑：李万全）