战场联合搜救航空运输力量建设与运用

2017-01-01肖晓波王守辉

军事交通学院学报 2017年9期

关键词：我军战场直升机

张昕，肖晓波,王守辉,张超

(陆军军事交通学院联合投送系，天津 300161)

战场联合搜救航空运输力量建设与运用

张昕，肖晓波,王守辉,张超

(陆军军事交通学院联合投送系，天津 300161)

为提升我军战场搜救能力、确保伤员快速后送，在分析外军战场联合搜救航空运输力量建设经验的基础上，结合我军航空援救力量建设现状，提出加强我军战场联合搜救航空运输力量建设与运用，必须着眼联合作战需求，构建军民融合力量体系；顺畅沟通协调机制，组建统一组织指挥机构；完善标准规范体系，提高搜救飞机改装性能；深化装备发展研究，夯实战场搜救技术基础；立足航空运输安全，简化危险货物运输程序；区分搜救任务类型，制订完善的各类输送预案。

战场联合搜救；航空运输；力量建设

Abstract: In order to improve the rescue ability of battlefield and ensure casualty evacuation rapidly, the paper firstly analyzes the experiences of constructing air transport force for battlefield joint rescue in foreign army. Then, combining with current situation of air transport force construction in our army, it puts forward following suggestions to strengthen construction and application of air transport force for battlefield joint rescue: constructing civil-military integrated power system according to joint operation requirement, communicating coordination mechanism to establish unified command institution, completing standard system to improve performance of rescue aircraft, deepening equipment development to consolidate the basis of battlefield rescue technology, simplifying the procedure of transporting dangerous goods based on air transport safety, and distinguishing rescue tasks and formulating completed transport plans.

Keywords: battlefield joint rescue; air transport; force construction

战场联合搜救是指对战场上陷入敌战区或失踪的人员进行的联合搜寻与援救行动，其主要任务包括搜救力量前送、战场搜救、伤病员后送以及药品器材补充等内容，任务区域涵盖陆域、海域和空域全空间，涉及到战略、战役和战术各层次。随着国家战略利益拓展和现代战争战场区域拓展，未来我军战场联合搜救的任务范围将不断扩展，搜救空间不断延伸，必然要求进一步提升联合搜救航空运输能力。因此，深入开展战场联合搜救航空运输投送力量建设与运用研究，对于提升我军战场搜救能力，确保伤病员快速后送，具有重大现实意义。

1 航空运输力量在战场联合搜救中的地位与作用

1.1确保战场搜救力量快速到位的首选方式

美军搜救活动的经验表明，受伤的遇险人员生存下来的概率，在第一个24 h后下降80%；而未受伤的遇险人员，3天后的生存概率也迅速减小[1]。特别是在海上遇险时，由于风浪和海流，搜索范围随时间逐步扩大，导致搜救难度显著增加。现代战争中，信息化、现代化程度极高，精确打击的准确率更加精密，要想尽快解救战场上的受伤人员，必须缩短搜救时间，提高搜救效率。与其他运输方式相比，航空运输力量飞行速度快、跨越距离远，因而成为投送战场搜救人员和开展伤病员后送的首选方式。

1.2克服复杂地形开展搜救的关键力量

航空运输力量尤其是运输直升机，具有可悬停、能空降、对起降场地要求低等特点，能够克服海上、谷底、遭敌打击损毁严重战场的特殊要求，可以实施跨越飞行，是克服复杂地形开展战场搜救的关键力量。1999年北约空袭南联盟期间，一架F-117失事，飞行员被迫跳伞，随后立即发出了呼救信号，美国空军特种作战司令部收到信号后，立刻派出了伞降救援小组，3架特种作战直升机迅速潜入失事地域，仅用7 h飞行员就被顺利救回[2]。这些都说明，与地面运输相比，航空运输在克服高原山地、热带丛林等复杂地形进行战场搜救方面，具有无法比拟的优越性。

1.3开展战场伤病员快速后送的重要途径

航空运输装备能够提供稳定的电源接口，可以为伤病员提供输血、供氧等初(中)级医疗救治，经过简单改装，具备伤员后送的救援基础。改装为卫生后送飞机后，还可以为伤病员放置担架，提供心脏复苏等高级医疗救治。2008年汶川抗震救灾中，我国改装了多架民航客机，发挥了时间优势，为伤病员快速后送做出重要贡献。

2 外军战场联合搜救航空运输力量建设与运用模式

2.1外军战场联合搜救航空运输力量建设

世界军事强国都十分重视航空搜救工作，经过多年的建设，战场搜救体系已较为完善，具有较强的搜救能力。以美军为例，美空军的现役搜救力量，在本土基地驻扎有6支搜救中队，在日本、韩国和冰岛等国家的美军基地驻扎有3支搜救大队或中队；此外美空军的国民警卫队和空军后备队也各编有1支搜救联队和3支援救中队，均部署在本土地区[3]。美军装备有HC-130型直升机和HH-60型直升机共计130多架，美特种部队还装备有部分MH-53型“铺路洼”直升机。总的来看，世界军事强国除加强常规运输机、直升机搜救力量建设外，各国还根据战场联合搜救特点，大力发展多样化航空搜救模式。

(1)发展直升机+加油机远程搜救力量。直升机由于具有可悬停、能空降等优点，是航空搜救的重要工具。但是由于直升机加油量有限，一般作业半径比较小，无法执行远距离的航空搜救任务。因此，美军开发了直升机+加油机的搜救模式。但是，由于直升机的旋翼对加油技术要求非常高，因此美国开发了吊舱式的加油组件，需要时加挂在直升机上。2012年3月11日，美空军在太平洋公海海域搜救我国“福远渔871号”渔船时，就应用了上述技术，使用了HH-60G救援直升机(2架)+MC-130P空中加油机(2架)的组合，整个任务航程1 150 km，已经远远超出了HH-60G救援直升机的平时作业半径[4]。

(2)发展新型倾转旋翼机救援力量。以MV-22“鱼鹰”运输机为代表的倾转旋翼机，是当前美军先进的远程航空搜救装备，非常适合远程战场搜救，是海、陆战场搜救的重要力量。

(3)发展水陆两栖飞机救援力量。水陆两栖飞机是既能在水上起飞和降落，又能在陆上机场起飞和降落的飞机，又称两栖飞机。两栖飞机的机身或浮筒上装有供陆上起飞着陆用的起落架。由于可在陆上和水上起降，在战场搜救领域具有独特的地域优势，因此尤其得到外军的重视。如俄罗斯武装力量、日本自卫队分别成立了装备BE-200、US-2水陆两栖飞机的海上救援力量队伍，这些水陆两栖飞机在海上救援行动中都发挥了重要作用。

2.2外军战场联合搜救航空运输力量运用

(1)严格搜救时限要求。美军对战场搜救有明确的时间要求，即从发现飞机失事到向敌人开火将失事人员救离必须在规定时间内完成[5]。制订这一严格的时间标准，意味着美军一直把战场失事人员当作“刻不容缓”的营救对象进行极其快速的搜索与营救。

(2)明确组织指挥机构。美军组建了专门机构对搜救航空运输力量进行指挥与管理。采用作战指挥与行政管理分离的原则，由空军特种作战司令部负责对本土所有现役、后备役空军搜救部队和作战资源实施统一管理，并根据作战需要向各地区总部提供空中搜救部队和资源。各地区总部所属空军司令部，负责对其配属的搜救部队实施作战指挥，其中空军救援协调中心通常是联合搜救中心的核心。

(3)完善运力使用预案。在进行搜救作战时，一般以救援飞机为核心，根据实际情况和预案，编配指挥控制、通信、导弹、掩护、空中加油等支援保障装备和人员组成搜救特遣队，共同完成搜救任务。特遣队规模视具体任务而定，最少1架救援直升机最多可达各型机50余架。救援飞机的派出主要是有战斗任务或战机大批转场、重型轰炸机或侦察机越洋转场等大型空中活动时，在预定作战区域或沿途派救援飞机临空待命。

3 我军航空搜救力量建设现状与存在的问题

3.1我军航空搜救力量建设现状

长期以来，我军战场搜救力量建设处于边缘化地位，基础比较薄弱，直到本世纪初才逐步得到重视。2004年12月，空军在原南京军区空军独立运输大队的基础上组建了航空兵搜救团，主要担负全国范围内航空搜救任务以及搜救人员的培训任务。与此同时，海军和陆航部队也建设了一定规模的搜救力量，这些搜救力量在我国近年来的搜救行动中发挥了重要作用。但目前来看，我军拥有的搜救装备大多比较老旧，没有专门设计的搜救直升机，而是将运输直升机改装成搜救直升机，如通过加装多普勒GPS导航设备、气象雷达和短波电台等设备构建米-17B搜索营救直升机，飞机飞行性能和其他专业设备不能满足战场联合搜救需求。此外，现有的航空搜救队伍实战经验较少，搜救能力还比较弱，特别是在复杂战场环境、恶劣气候条件下的搜救能力与需求还有相当差距。

3.2我军航空搜救力量建设存在的问题

(1)航空运输力量分散，联合搜救组织困难。目前，我军各军种现有航空搜救力量薄弱，仅装备部分小型固定翼飞机和运输直升机，只能满足本军种平时小规模演练需要，战时需要从军、地航空运输运力中抽调力量作为联合搜救力量统一使用。各军种的建制航空运力、商业航空公司运力、通用航空运力，分散且构成复杂，战时统一调度困难，且组织联合搜救行动需要作战部门、后勤部门、装备部门、航空运力单位以及空管、油料、机务、气象等运力保障单位相互配合，涉及部门多，组织协调难度大。

(2)法规标准尚不完善，搜救行动规范性差。战场联合搜救行动既是一种作战行动，也是一种医疗救护行动，更是一种联合投送行动。因此，战场联合搜救行动既要服从作战行动部署，也应符合医疗救护和联合投送行动规律。目前，我军卫生部门针对战场搜救行动，从医疗卫生角度考虑了相应的标准规范。但从运输投送的角度还没有与战场联合搜救相配套的法规标准，行动的规范性较差。战时，军种建制运力主要承担作战及作战支援保障任务，民用运力可能依然承担一些社会必保运输任务。如果没有相应的法规标准作依据，规范运力使用的条件、时机、流程及相应的技术环节，很难在统筹各方面需要的前提下，抽调部分运力顺利开展战场联合搜救行动。

(3)装备技术水平落后，军民融合程度不高。目前，我军可用于战场搜救的航空运输及保障装备整体技术水平相对落后。相比美军，我军战场搜救的专用型号装备数量较少；直升机空中加油技术、倾转旋翼机技术、运输机空中人员回收技术等缺少实践运用；固定翼飞机空中加油、水陆两栖飞机等方面技术还需不断加强；可用于战场搜救的通信导航、装卸固定、医疗救护、紧急救援、空中吊挂、空投索降等保障装备发展缺乏系统性、配套性和通用性，尚未实现各军种间、军地间航空搜救保障装备研发和制造的融合发展。

4 加强我军战场联合搜救航空运输力量建设与运用的对策

4.1着眼联合作战需求，构建军民融合力量体系

目前我国军用航空力量薄弱，但民航力量潜力巨大，因此，要加快建立一个军民融合的联合搜救力量体系。在力量体系的构成中，既要有军用航空力量，也要有民用航空力量。军用航空力量中，既要有各军种的运输机，还应有直升机；在民用航空力量中，既要考虑商业航空力量，更要纳入通用航空力量。目前，我国民用直升机数量已经超过800架，陆航运输直升机×××余架。因此，应抓紧挑选具备动员潜力的机型尤其是直升机型纳入我军战略投送支援机队，战时经过必要的加(改)装后编入卫生后送机队，作为我军战场联合搜救力量的重要补充。

4.2顺畅沟通协调机制，组建统一组织指挥机构

除技术因素外，由于战场联合搜救行动牵涉面广、指挥跨度大、组织环节多，从军委机关到任务小组，再到具体的搜救分队，既有战场搜救人员，又有医疗救治人员，还有运输投送力量，组织、指挥、协调要经历许多环节，实施难度大。因此，应加强战场联合搜救组织机构研究，按军委—战区—战役战术三级建立相应的指挥机构，由运输投送部门统一协调，加强组织管理。

4.3完善标准规范体系，提高搜救飞机改装性能

目前，我军卫生后送飞机研究已取得一定进展，并且在我军战略投送支援机队中也设立了专门的卫生后送机队。但是由于改装型号单一，而我国民航飞机型号众多，不同型号飞机的外形尺寸、空间数据、舷窗位置差异很大。因此，需要根据我军战略投送支援机队中卫生后送机队的主要机型情况，开展完整的卫生后送飞机改装系列标准研究，储备快速改装技术，提高卫生后送飞机的改装速度和实用效能。

4.4深化装备发展研究，夯实战场搜救技术基础

目前，我军战场联合投送搜救航空运输力量的装备技术还有待加强，尤其是固定翼航空器的空中搜救技术、应急卫生改装技术、直升机空中加油技术、舱内卫生改装技术、倾转旋翼机技术以及战场搜救的海上搜救、夜间搜索、装卸固定、医疗救护、紧急救援、空中吊挂、空投索降等装备保障技术都有待进一步深化研究。

4.5立足航空运输安全，简化危险货物运输程序

在战场搜救过程中，医疗救护人员必须随身携带和补充急救包与各类药品。但是，在民航危险品规定中，碘酒、乙醇等常用药品都属于航空危险品，如果用民航运输机运输，方法复杂、手续繁琐，极大影响航空运输的时效性。因此，应加快研究简化危险品运输程序，在确保符合民航运输管理规定、确保航空运输安全的前提下，减少危险品航空运输时间。

4.6区分搜救任务类型，制订完善各类输送预案

由于在战场联合搜救中，搜救人员和救治人员都是从各单位抽组而来形成，而且可能还需要携带担架、医疗设备等各种器材，因此需要提前结合各型卫生后送飞机的改装情况，充分考虑不同级别救治的配属力量和携带装备，制订输送方案，确保载重平衡，以减少准备时间，提高运输效率。

5 结语

战场联合搜救，既涉及到搜索队伍，又关联到救治人员，更需要运输力量。在战场联合搜救的过程中，运输力量是连接搜索队伍和救治人员的重要纽带，而航空运输力量速度快、距离远、跨越能力强，是战场联合搜救运输力量中的关键力量。而且随着我军多样化军事任务的发展，我军航空运输力量在抢险救灾中的运用也越来越多，航空搜救也将发挥重要作用。因此，要抓紧时机，深入研究航空运输力量在战场联合搜救中的任务与需求，加快研究航空运输力量在战场联合搜救中的建设与运用，为提升我军战场联合搜救能力与完成平时、急时的抢险救灾等多样化军事任务提供理论支撑。

[1] 陈黎.从马航370航班搜救行动看未来海上搜救航空器的发展[J].军事装备，2014(7)：34-39.

[2] 韩鲁宁，周娟.建立战场伤员搜救系统的基本构想[J].卫生勤务，2012(1)：18-20.

[3] 陈锐.美国空军的战场搜救改革[J].现代军事，2002(7)：58-60.

[4] 赵维，杨长胜.外军远程救援能力及对我国航空救援装备发展的启示[J].科技传播，2015(1)：106-110.

[5] 潘金宽.浅析美军的救援行动[J].现代军事,2001(11)：56-58.

(编辑：孙协胜)

ConstructionandApplicationofAirTransportForceforBattlefieldJointRescue

ZHANG Xin, XIAO Xiaobo, WANG Shouhui, ZHANG Chao
(Joint Projection Department, Army Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

● 军事运输MilitaryTransportation

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2017.09.005

E234

1674-2192(2017)09- 0018- 04