经济区县域交通优势度与区域经济空间耦合

曲娜（本溪市桓仁满族自治县财政局，辽宁　桓仁 117200）

经济区县域交通优势度与区域经济空间耦合

曲娜
（本溪市桓仁满族自治县财政局，辽宁桓仁 117200）

当下随着我国经济的迅猛发展，市场经济体系经过不断的完善也取得了一定的进步，我国国民经济也逐渐得到提升，国民生活水平也得到提高。作为与国民经济发展息息相关的交通运输行业也在不断改进与发展中，经济区县域交通运输不仅对社会经济发展有着重要影响，对区域经济也有着极大促进作用，可以这样说，交通运输与经济发展两者是不可分割的，也是相互依存的。本文就辽宁本溪桓仁县经济区县域交通优势与区域经济空间耦合进行探讨。

经济区；县域交通优势；区域经济空间；耦合；作用机理；发展

1　经济区县域交通与区域经济发展认识

经济区县域交通发展与区域经济之间是不能分割的，两者的因果关系也是比较繁杂的，根据当前社会发展现状看，社会学科界对两者之间的关系定义主要有以下几个方面的认识。

1.1经济县域交通满足区域经济发展

区域经济产生了需要后就会发展经济县域交通，也就是说经济县域交通的发展是为了满足区域经济需要而发起的活动，

1.2经济区县域交通发展促进区域经济发展

经济区县域交通发展在区域经济发展中起到促进作用，交通运输发展得好，相对应的产品流通速度快，同时区域经济也相应得到提高。另外，区域经济发展了起来也能促进交通运输业的发展，两者互相促进、相互影响。通俗一点讲，经济区县域交通发展是伴随着区域经济发展，也能影响区域经济发展，也是为了适应区域经济发展而改变自我发展的。

1.3经济区县域交通发展是区域经济发展的原因和结果

结合以上对经济区县域交通发展与区域经济发展的认识，也可以认为经济区县域交通发展既是区域经济发展的原因也是区域领域经济发展后所得的结果。区域经济发展需要交通运输，也能促进交通运输发展。交通运输发展能引发区域经济发展，也能带动区域经济发展。两者互利共生，相关联系、互相作用，但是主要的还是交通运输对区域经济的影响要大一点，交通运输发展不乐观，区域经济就很难改善。

2　经济区县域交通优势度与区域经济空间作用机理

2.1经济区县域交通优势影响区域产业结构

区域产业结构优化与提升与经济区县域交通运输优势有关，不同的经济区县域交通发展有着对应的区域产业体系。就辽宁本溪市桓仁满族自治县来说，主要的产业结构有旅游行业、生物制药，不同的产业结构有着对交通运输不同的要求。像在生物制药方面，产地不在城市发展中心，一般是在较远的郊区，所以在郊区到城市中心的交通中要注意路程途中地面顺畅，交通运输时要走大路宽敞的地方，从而保证交通运输质量。而对旅游行业来说，交通运输便利就行，对交通方面没有特别多的要求，相反一些小路还能增加旅途乐趣。所以在区域经济产业结构规划中要结合区域交通，不同的交通形式适合不同的产业结构。

2.2经济区县域交通优势影响区域经济空间结构

不同的经济区县域交通优势会影响到区域经济空间结构，区域经济空间结构意思是在一定的区域范围内不同经济发展的分布形式。例如，在一些交通运输线路途中、地铁站点处、港口、车站附近，服务类的行业比较多，饭店、旅馆这类遍布较广泛。交通运输业在区域经济结构的整体变化中起着主导作用，交通运输发展越便利的地方也是经济快速发展的地段。一般来说，这是因为在经济发展的长期选择中通过人类活动方位变化所导致的结果，以交通线为主体向外延伸的经济结构。不同区域的交通线路发展有不同的经济空间结构，融合周围的人口、城镇、居民区、交通运输提供物流等产品输送，加强城镇与外界的联系，促进城镇产业发展，提高区域经济水平。经济区县域交通越发达的地方，也就是交通行业方面比较有优势的地方，往往区域经济水平较高，交通越没优势，区域经济就越难以得到发展。

3　经济区县域交通优势度与区域经济空间耦合

经济区县域交通优势度与区域经济间是互生的关系，两者相互影响也相互关联，相互促进也相互依赖。结合辽宁本溪桓仁满族自治县的交通情况与区域经济水平两者进行研究，关于经济区县域交通优势度与区域经济空间耦合我们得出以下几点结论。

3.1辽宁省各县域交通优势度差异大，整体呈现由中心向四周逐渐递减

辽宁省各县市不同地区的交通优势度不同，大体表现出由城镇核心经济发达区域向外围地区逐渐递减，每层呈圆圈状分布，相对应的经济发展局面与交通分布情况一样，中心交通发达地区经济水平高，向四周逐渐递减。中心的经济空间也较周边的要宽阔。随着近几年对辽宁省整体交通布局的逐渐完善，改善了交通实际建设局面，提高了经济区县域交通优势度，促进了区域经济发展，拓宽区域经济发展空间。但是有部分县市的交通建设不是很理想，交通运输还比较靠后，导致地区型经济发展不起来，在今后城市建设工作中，还应加强对经济区县域交通的建设，提高交通水平，使得交通与区域经济空间共同进步。

3.2辽宁省各县域经济发展水平不同地区差别较大，呈现两极分化

辽宁省各县市不同地域的经济发展水平不一样，且各个地区的经济实力差别很大，出现发达地区与落后地区两极分化很严重的现象，这与各地区的交通优势度有关。例如在辽宁省中部，处于平原地区，交通运输方便，人口聚集较多，经济发展有很大的空间。沈阳作为重工业区域，占据地理与区位优势，有着最大的航空港、最集中的铁路枢纽、最发达的公路建设，是东北地区的主要交通枢纽，使得沈阳成为人力、物力、资金相交融、集聚的地方，成为区域经济发展中心。从中可以看出，交通优势度对区域经济空间影响之大。而相比于经济发展排名靠后的辽宁省其他地区，交通不便利，人民的生活水平较低。城镇经济发展呈两极分化，发达地区与落后地区差别大。在今后的经济建设工作中，要大力发展东南部等落后地区，缩小与发达地区的经济差别，消除两极分化，平衡各地区的经济发展实力。

3.3辽宁省经济区县域交通优势度与区域经济空间耦合度高

通过对辽宁省经济区县域交通优势度与区域经济空间两者的分析，我们可以看出，两者的耦合度较高，相互作用、相互影响力较强，但两者的并不是很协调，协调差异度较大。从辽宁省整体发展局面来看，中部地区发展要优于东南部地区。经济发展空间与交通优势度相对应，但并不互相协调，因为辽宁省各地区地理环境不同，有的区域地理环境较复杂，没有依据相应的地理环境建设适合区域发展的交通运输，导致交通运输建设没有带来相应的经济增长，两者不能达到和谐协调。在今后的城镇建设中要学习国内外交通建设与区域经济空间发展的优秀案例，借鉴这些丰富经验，运用到实际建设中，树立正确的发展观念，以经济区县域交通优势度与区域经济空间相协调发展为基本理念，发展交通网络建设，优化交通建设局面，消除区域间的地理局限，按照不同区域的地理特征构建适合区域发展的交通构造，根据各区域的交通和经济水平差异制定出适合区域经济发展的方案，实现区域经济空间与交通优势度协调发展。对落后地区也要加强交通与经济建设，实现辽宁省整体均衡发展。

4　结语

俗话说“要想富、先修路”，这不是没有道理的，经济区县域交通优势度是影响区域经济发展的必要因素，交通运输发展也是区域经济发展的必要条件，是建设区域经济的基本要素，是能够支撑区域经济发展的重要组成部分。交通运输能够促进区域经济健康发展，阔宽区域经济发展空间，能带来极大的社会经济效益，提高人民生活水平，创建全面小康社会。

主要参考文献

［1］陈威.基于欧氏距离协调度模型的黑龙江省区域人口与经济协调发展研究［D］.哈尔滨：东北林业大学，2014.

［2］何丽丽.浙江省县域交通优势度与区域经济的耦合协调度分析［D］.杭州：浙江工商大学，2015.

10.3969/j.issn.1673-0194.2016.17.084

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2016-06-28便捷的交通运输能确保经济顺利发展，良好的交通设施装备也能建立一个完整的经济产业结构，促进区域经济产业形式优化。充分发挥区域优势，利用便利的交通运输，吸引更多的其他企业资金投入，增加区域经济收入。另外，企业投资后通过完备的交通运输体系，也能从中获利，实现区域经济发展与交通运输发展双赢。