我国航运电子商务问题分析及对策

田银欢

我国航运电子商务问题分析及对策

田银欢

近年来航运市场呈现低迷状态，众多航运公司面临前所未有的危机，而随着互联网的发展，电子商务（以下简称电商）也不断冲击着航运业传统业务模式，越来越多的船运公司、互联网公司认识到线上、线下结合发展业务的重要性。在市场行情与新模式的冲击的双重影响下，航运业迫切需要转型发展，特别是从传统服务模式向现代化服务模式转变。文章分析了我国航运电子商务发展现状以及存在的问题，并提出解决问题的思路和建议。

航运业；电子商务平台；转变；应对策略

一、航运与电子商务的结合

2014年7月11日，中海集装箱运输股份有限公司与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、中海网络科技股份有限公司正式签署合作协议，共同开发全球领先的电子商务综合物流信息服务平台，标志着我国航运业与电子商务的正式开始合作。自此，多家航运公司与电商公司开始推出航运电商平台。

（一）信息——客户型航运电商平台

平台型航运电商平台即第三方服务平台，作用类似于中介，通过提供信息服务从而达成货主与航运公司之间的合作。平台型航运电商平台一般有以下几类：1.互联网公司组建的平台，如我来运、奥林科技等；2.航运公司组建的平台，如中国远洋运输集团的泛亚航运电商、中远集运电商等；3.航运公司与互联网公司共同打造的航运电商平台，如中海集团与阿里巴巴合作，综合中海集团的航运优势与阿里巴巴在电商领域的统治力，推出了的航运电商平台。

（二）船公司——客户型航运电商平台

垂直型航运电商平台是指航运公司通过搭建自有电商平台，依托互联网销售渠道拓展模式和扁平化营销模式，直接接触从事具体货物进出口贸易的客户。这种模式可以通过平台宣传和提供优质线上服务，更好地发掘客户，增加客户量。同时，此类平台能更有针对性地为客户提供配套需求和服务，有利于服务质量的提高和效率的提升，增强航运公司与客户之间的黏性。对航运公司来说，电商平台的在线支付功能运费回收周期，提升资金循环效率，加速资金周转。

二、我国航运电子商务发展现状及趋势

（一）传统货代行业转型

电商平台信息公开，较为透明，利于改善传统货代公司利用信息优势赚取高额差价。因此，航运电商平台的发展将倒逼货代行业进行转型，货代公司想要谋求生存发展，必须增强互联网思维，借助电商平台整合资源，优化流程，改变传统的形式单一的情况。在此过程中，无法适应新模式的公司将会逐渐被淘汰；转变快，适应性强的公司将留存并发展壮大。

（二）传统营运模式转变

传统的多数航运电商平台大多以发布信息为主，线上线下业务互动的力度不够。同时，信息发布者在发布信息时难免会有所保留，因此此类平台之间的合作空间较小。现在已经有不少平台已经意识到这个问题，他们会让客户线上了解最新的舱位和价格信息，线下交流合作形成线上与线下的良性互动。

（三）第三方航运电商平台加快发展

航运物流业的业务分类细、覆盖面广，一家航运公司的业务无法满足所有客户的需求；同时，航运公司找到恰好适合自己业务的客户也有难度。在电商平台的竞争中缺乏互联网思维和电商技术，导致其电商平台难以做大、做强。第三方航运电商平台可以汇总各航运物流公司的业务，提供大量详细的仓位、价格等信息，更好地满足客户需求，同时又为航运公司带来业务，是未来航运电商平台发展的主要方向。

三、我国航运电子商务发展存在的问题

（一）缺乏商业模式创新

由于我国航运电商发展较晚，多数企业与客户对新的模式不熟悉，在操作上偏重传统业务模式，再加上传统业务流程中存在复杂的利益关系，尾大不掉，很难快速适应不断变化的互联网环境，所以现在大多数所谓的航运电子商务都只是是在传统商业模式基础上实现了业务电子化，但与商业模式本身相关的创新不多。从当前已有平台来看，租船平台内部并没有散运公司涉及电子商务，而市场上集装箱运输板块虽然开始涉足电商平台，并且有较大的建设力度，但也仅限于几大船公司各自打造的电商平台，没有在行业内形成集中效应。与其他行业相比，航运业电子商务发展水平还比较落后。航运业亟需摆脱传统商业模式的束缚，加大商业模式创新特别是电子商务方面创新的力度。

（二）平台线上服务没有统一标准

建立航运电商平台最初的构想是通过吸引分散的中小客户，将船公司与客户紧密联系，降低交易双方的成本，将整个物流过程“标准化”，提高整个行业的服务水平和集中度。在理想的航运电商平台上，客户可以像网购商品一样购买海运物流服务，在平台上下订单、付款、查看货物以及单据流转情况，而销售人员则扮演网店客服角色，通过电子平台完成以上流程的成交。

然而航运业务操作中涉及了大量细化的无形服务，大都是具体层面无法预料到的，想要标准化难度相当大。例如，航运市场交易价格震荡剧烈、变化不定，导致整个交易过程并不能简单地通过类似网购平台“拍下等发货”那样实现，往往需要交易双方二次人工联系。此外，一旦单证、舱位出现错误，或者是发货出现问题，线下协调过程非常复杂，很难在短时间内修正。

（三）难以实现信息共享透明

从平台方面来看，虽然国内许多航运电商平台已经有较为健全的内部信息平台，但相互之间不联网、很少共享，这就导致船运公司想在不同平台发布信息，就必须按照各平台的标准进行一些重复的操作，在一定程度上打击了企业参与电商平台的积极性；从平台参与者来看，出于自身利益考虑，卖方并不愿意对买方实现完全的信息公开。由于航运行业的传统规则，航运公司在不同渠道公布的价格往往并不统一，营销人员对不同客户给予的价格也会不同，一旦价格统一或者相关信息全部公开，会影响一些特定客户的利益，因此卖家往往会把一部分信息视为商业机密，不会全部公开。这样又会产生设立电子商务平台最初想要解决的问题，即信息不对称，会对电子商务平台造成极为不利的影响。

（四）服务意识不足

要发展航运电子商务，需要从用户需求入手，利用需求拉动业务繁荣。平台运营者不仅要关注平台用户的需求，还应想法设法刺激非平台客户需求，使其成为平台用户。目前航运业上中下游三个产业市场都面临一定问题：上游产业发展缓慢，竞争力不足；中游产业为资本密集型产业，进入壁垒过高，业务集中于少数大企业，易发生垄断；下游产业竞争机制的不健全，导致企业间盲目无底线的低价格竞争。当前航运服务产业将过多精力投入到如何抢占竞争对手资源与价格战上，没有在增强服务意识与提高服务质量方面加大力度，产业结构仍以劳动密集型为主，附加值低，技术含量都也不高，不利于航运电子商务的良性发展。

（五）对人才吸引力不强，缺乏复合型人才

目前来看，航运市场还是圈子很小的市场，市场开发和拓展必须要有一定的行业资源。因此，了解市场的人才不少，但熟悉航运市场同时又是技术高手的就非常少了，然而网站提供的待遇又无法吸引他们，这直接造成航运网站订仓、订货系统都很简单，很少考虑到客户多样化的需求。没有高素质的人才，航运电商平台的设计与提供的服务就很难被客户认可，因此对人才吸引力不强、复合型人才太缺乏是航运电子商务发展缓慢的关键原因之一。

四、我国航运电子商务发展的对策建议

（一）政府要多方面支持航运电子商务的发展

市场调节在发展航运电子商务过程中起主导作用，但是政府的政策支持也是航运电商发展的重要因素。政府在支持航运电子商务的建设过程中，不仅要在政策、商业环境方面提供便利，而且要在资金、航运电子商务人才培养方面也要给予支持。此外，为航运电子商务发展创造公平、公正、有序的市场环境，建立公共信息服务平台政府也是政府层面支持航运电子商务的落脚点。

（二）传统航运企业积极与互联网公司联合互助

传统航运企业要增强互联网思维，快速适应互联网不断发展的时代，要学会借助互联网的力量，进行自身的改良，还要不断增强创新意识和合作共赢意识，真研究互联网环境下企业的走向，积极应对互联网迅速发展所带来的机遇与挑战；互联网企业包括运营商等要担负起自身责任，应积极主动地帮助传统航运企业转型升级，从理念、战略定位和经营方式上为传统航运企业提供有关咨询服务。只有两方共同为打造易于被客户接受的航运电商平台而努力，我国航运电商才能在短时间内发生质的飞跃。

（三）完善线上平台

线上平台只有对传统操作模式表现出明显的优势，才能得到更多人的接受。在传统的航运操作模式中，由于信息不透明、结算受制于物流等原因，货代企业与船公司的结账期、货代与货主的账款支付期都比较长，货代、货主、船公司都承受较大的风险，所以建立安全可靠的支付平台，保证线上支付顺利的完成，能为发展航运电子商务提供一个良好的资金流转平台和航运金融环境；同时，航运电商平台应向商品电商平台学习，完善电商服务设施，特别是客服客户交互系统、反馈投诉系统等。

（四）企业应多元发展

航运公司应加大产业上下游多元化发展的力度，保证主体业务的持续稳定发展。航运电商平台便是航运公司谋求多元发展的一种手段，航运公司应积极探索以互联网为载体的多元发展模式。在维持好现有客户与业务量的同时，针对不同客户与业务特点进行分析，对其归类，哪些能在短时间内转移到平台交易；哪些能通过协商、转化，最终实现平台交易；哪些因为各种原因最终无法实现线上交易。通过分类，公司就可以采取不同手段，在发展线上平台业务的同时保持原有客户与业务不流失，实现多元发展。

（五）促进信息透明与数据共享

各大航运电商平台应发挥比较优势打造具有自身特色的电商平台，以避免恶性竞争。各个平台内部应注意保证信息的完整与透明，尽量使买卖双方存在的信息不对称现象达到最低；各平台间应加强交流合作，共享信息，以此降低各信息披露者的成本，又能使平台用户得到更加丰富、更加全面的信息。用户体验提升了，会增强对航运电商平台的信任度，增加对航运电商平台的使用频率，这对于航运电商平台增加用户量，实现行业整体进步有重要意义。

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田银欢，女，湖北宜昌人，上海海事大学经济管理学院硕士，研究方向：国际贸易学（国际金融与投资方向）。

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1008-4428（2016）01-31-03