桂林市低空旅游开发的市场前景分析*

2016-12-20刘又堂

桂林航天工业学院学报 2016年3期

关键词：桂林市低空认知度

刘又堂

(桂林航天工业学院航空旅游学院，广西桂林 541004)

桂林市低空旅游开发的市场前景分析*

刘又堂**

(桂林航天工业学院航空旅游学院，广西桂林 541004)

伴随着我国低空改革开放的不断推进，低空旅游开发呈现出一个前所未有的扩张态势。低空旅游作为通用航空与旅游产业相结合的产物，是通用航空产业链在旅游领域延伸和扩张的必然结果。通过对低空旅游的认知度、消费意愿以及购买能力等方面的抽样调查，全面分析了桂林市低空旅游消费需求的基本情况。在此基础上，从旅游者人数和企业经营收入这两个重要指标出发，对桂林市低空旅游的消费规模和市场潜力进行了科学预测。最后，从国家政策、通航技术、收入水平、消费观念、客源结构等方面对桂林市低空旅游发展的市场前景进行了大胆展望。

低空旅游；市场规模；发展前景；桂林

低空旅游也称通用航空旅游，是指低空范围内利用民用航空器从事商务、观光、休闲、娱乐等形式的旅游活动。它是在我国低空开放背景下，以通用航空产业为基础，以景区景点为主要吸引物，以空中审美体验为目的的消费活动。低空旅游作为一种高端旅游活动方式，将低空飞行和旅游观光结合起来，具有方便快捷、全景观赏、刺激强烈、体验深刻等特点，能带给旅游者全新的视觉冲击和心灵感受。目前，尽管低空旅游在全国各地不断涌现，但是，对于从事低空旅游开发的企业而言，要想构建起成熟而稳定的低空旅游经营模式，就必须对消费需求、市场定位、机场建设以及通航器具选择等情况进行全面分析和评价。唯有如此，才能科学而又准确地预测低空旅游的开发前景。

1 桂林市低空旅游消费需求情况调查

为确切了解旅游者对低空旅游的认知度、消费意愿及购买能力等情况，据此推断桂林低空旅游的市场规模和发展前景，2015年暑假和“十一黄金周”期间，作者对前来桂林旅游的国内外游客进行了抽样调查，调查范围涵盖桂林市辖6个区和11个县。考虑到国外游客占桂林旅游人数的比例及桂林低空旅游的主要消费对象等因素，在样本选取过程中，对“国内游客”和“入境游客”分别加以考察，以确保调查结果更具代表性。

1.1 桂林市低空旅游的认知度调查

关于低空旅游认知度调查，考虑到低空旅游出现时间不长，传播范围有限，在进行国内游客调查时，分别从“年龄结构”、“文化层次”以及“职业人群”三个指标进行考察。受限于论文的结构和篇幅，本次调查的过程描述及问卷设计不再赘述，只将调查数据和所得结果列表进行分析，供相关部门决策参考。

1.1.1 不同年龄结构的国内游客对低空旅游认知度调查

对不同年龄结构的国内游客调查，共发放调查问卷400份，调查结束时回收问卷392份，问卷回收率为98.0%。在392份回收调查问卷中，经过筛选和比对，确定有效问卷为386份，占回收调查问卷的98.5%，有效问卷占发放总问卷的96.5%。因此，从样本选取和问卷回收的情况看，调查可信度比较高，所得结论具有一定说服力。不同年龄结构的国内游客对低空旅游认知度情况如表1所示。

表1 不同年龄结构的国内游客对低空旅游认知度

从表1看出，在问卷有效的386名游客中，对低空旅游“全面了解”的仅有10人，约占有效问卷比例的2.6%。对低空旅游“一般了解”的也只有71人，约占有效问卷比例的18.4%。对低空旅游“很不了解”的达305人，约占有效问卷比例的79.0%。这就充分说明，从“年龄结构”这一指标看，各个年龄段的国内游客对低空旅游认知程度十分有限。其中，“16～30岁”、“31～45岁”两个年龄段的人对低空旅游认知程度相对较高，所占比例分别为31.7%和30.6%。而“15岁以下”及“46岁以上”两个年龄段的人对低空旅游认知度则非常低，所占比例分别为5.4%和15.5%。

1.1.2 不同文化层次的国内游客对低空旅游认知度调查

对不同文化层次的国内游客调查，共发放调查问卷400份，调查结束时回收问卷394份，问卷回收率为98.5%。在回收的394份问卷中，经过认真筛选和比对，确定有效问卷为387份，占回收调查问卷的98.2%，有效问卷占发放总问卷的96.8%。因此，从样本选取和问卷回收情况看，调查可信度比较高，所得结论具有一定说服力。不同文化层次的国内游客对低空旅游认知度情况如表2所示。

表2 不同文化层次的国内游客对低空旅游认知度

从表2看出，在问卷有效的387名游客中，对低空旅游“全面了解”的只有16人，约占有效问卷比例的4.1%。对低空旅游“一般了解”的有82人，约占有效问卷比例的21.2%。对低空旅游“很不了解”的达289人，约占有效问卷比例的74.7%。从“文化层次”这一指标看，不同文化程度的国内游客对低空旅游认知度也不乐观。其中，大专及以上文化层次的人对低空旅游的认知度相对较高，所占比例为39.1%；高中及以下文化程度的人对低空旅游认知度则比较低，所占比例只有11.1%。

1.1.3 不同职业群体的国内游客对低空旅游认知度调查

对不同职业群体的国内游客调查，共发放调查问卷500份，调查结束时回收问卷485份，问卷回收率为97.0%。在回收的485份调查问卷中，经过认真筛选和比对，确定有效问卷为472份，占回收调查问卷的97.3%，有效问卷占发放总问卷的94.4%。因此，从样本选取和问卷回收情况看，调查可信度比较高，所得结论具有一定说服力。不同职业群体的国内游客对低空旅游认知度如表3所示。

表3 不同职业群体的国内游客对低空旅游认知度

从表3看出，在问卷有效的472名游客中，对低空旅游“全面了解”的只有27人，约占有效问卷比例的5.7%。对低空旅游“一般了解”的有93人，约占有效问卷比例的19.7%。对低空旅游“很不了解”达到352人，约占有效问卷比例的74.6%。可见，从“职业群体”这一指标看，不同职业的国内游客对低空旅游认知度仍然很低。其中，“科研技术人员”、“教师医疗人员”对低空旅游认知度相对较高，所占比例分别为46.9%和34.0%；而“政府公务员”、“企业普通职员”、“其他在职人员”三类人员对低空旅游的认知度则比较低，所占比例分别为20.2%、14.1%和10.7%。

1.1.4 来自不同地区的入境游客对低空旅游认知度调查

关于入境游客对低空旅游的认知度调查，我们重点考察不同地区的入境游客对低空旅游的知晓程度。在样本选取过程中，问卷数量按照不同地区的入境游客比例进行分配。共发放调查问卷300份，回收问卷294份，问卷回收率为98.0%。在回收的294份调查问卷中，经核查确定有效问卷287份，占回收调查问卷的97.6%，有效问卷占发放总问卷的95.7%。从样本选取和问卷回收情况看，调查可信度比较高，所得结论具有一定说服力。不同地区的入境游客对低空旅游认知度如表4所示。

表4 来自不同地区的入境游客对低空旅游认知度

从表4看出，在问卷有效的287名入境游客中，对低空旅游“全面了解”的有54人，占有效问卷比例的18.8%。对低空旅游“一般了解”的有123人，占有效问卷比例的42.9%。对低空旅游“很不了解”的有110人，占有效问卷比例的38.3%。入境游客对低空旅游“全面了解”和“一般了解”的比例达到61.7%，而对低空旅游“很不了解”的比例只有38.3%。可见，入境游客对低空旅游的认知程度比国内游客要高很多。特别是欧洲、北美等地区，消费者对低空旅游“全面了解”和“一般了解”的比例分别达到71.2%和82.7%，这是世界上其他任何地区都无法相比的。同时，从另一侧面说明，在老牌资本主义国家，低空资源已经得到充分利用，低空旅游消费比较普及。

1.2 桂林市低空旅游消费意愿调查

关于桂林市低空旅游“消费意愿”的调查，考虑到入境游客对于低空旅游的认知度比较高，他们对低空旅游的“消费意愿”一般不会太低，如果将“国内游客”作为主要调查对象，其结果更加具有说服力。在样本选取过程中，通过分析确定“年龄结构”和“性别状况”对低空旅游消费意愿的影响最大，于是，调查过程中围绕上述两个指标进行重点考察，以求真实地反映国内游客的低空旅游消费意愿。

1.2.1 不同年龄的国内游客对低空旅游消费意愿调查

关于不同年龄的国内游客对低空旅游消费意愿调查，共发放问卷500份，回收问卷489份，问卷回收率为97.8%。在回收的489份调查问卷中，经过认真检查和比对，最终确定有效问卷为481份，占回收调查问卷的98.4%，有效问卷占发放总问卷的96.2%。因此，从样本选取和问卷回收来看，调查可信度比较高，所得结论具有一定说服力。不同年龄的国内游客对低空旅游的消费意愿如表5所示。

表5 不同年龄的国内游客对低空旅游消费意愿

从表5看出，在问卷有效的481名游客中，对低空旅游“愿意消费”的达到278人，占有效调查问卷的57.8%。其中，“15岁以下”、“16～30岁”、“31～45岁”三个年龄段的人对低空旅游消费意愿均超过50%，占比分别达到77.7%、72.4%和67.0%。“46～60岁”、“61岁以上”两个年龄段的人对低空旅游消费意愿则低于50%，占比分别为43.8%和28.1%。对低空旅游“不愿消费”的共有136人，约占有效问卷比例的28.3%。对低空旅游消费“尚不确定”的只有67人，占有效问卷比例的13.9%。可见，我国低空旅游开发的市场潜力是相当巨大的，需要我们认真加以研究。

1.2.2 不同性别的国内游客对低空旅游消费意愿调查

关于不同性别的国内游客对低空旅游消费意愿调查，共发放问卷200份，回收问卷196份，问卷回收率为98.0%。在回收的196份调查问卷中，经过认真筛选和比对，确定有效问卷为192份，占回收调查问卷的97.9%，有效问卷占发放总问卷的96.0%。因此，从样本选取和问卷回收情况来看，调查可信度比较高，所得结论具有一定说服力。不同性别的国内游客对低空旅游消费意愿如表6所示。

表6 不同性别的国内游客对低空旅游消费意愿

从表6看出，在192份有效问卷中，对低空旅游“愿意消费”的有79人，占有效调查问卷的41.1%。其中，“愿意消费”低空旅游的男性比例为56.8%，“愿意消费”低空旅游的女性比例为25.8%，男性游客比女性游客高31个百分点，这说明在低空旅游消费方面，男性游客比女性游客的态度要积极得多。“不愿消费”低空旅游的有57人，约占有效调查问卷的29.7%。其中，“不愿消费”低空旅游的男性游客比例为15.8%，“不愿消费”低空旅游的女性游客比例高达43.3%，说明女性低空旅游市场开发比男性低空旅游市场开发要困难得多。对低空旅游消费“尚不确定”的有56人，约占有效调查问卷的29.2%。这一比例仍然较高，需要通过市场促销开发和占领。

1.3 桂林市低空旅游购买能力调查

影响低空旅游购买力的关键因素就是居民收入水平，同时考虑到“青少年”这一特殊消费群体，对低空旅游购买决策影响非常大，因此，在样本选取过程中，通过调查“家庭收入”能够更好地反映低空旅游的购买力，故舍弃了“个人收入”指标。关于低空旅游的销售价格，可按目前国内普遍实行的80～100元/分钟进行定价，游客乘坐直升机等通航器具在空中体验10分钟，需要花费800～1000元人民币。对不同“家庭收入”国内游客低空旅游购买力的调查，共发放问卷500份，回收问卷482份，问卷回收率为96.4%。在482份回收问卷中，经核对确认有效问卷为475份，占回收问卷的98.5%，有效问卷占发放总问卷的95.0%。从样本选取和问卷回收来看，调查可信度比较高，所得结论具有一定说服力。不同家庭收入的国内游客对低空旅游购买力如表7所示。

表7 不同家庭收入的国内游客的低空旅游购买能力

从表7看出，在475份有效调查问卷中，能够购买并消费低空旅游的有206个家庭，约占有效问卷的43.4%。其中，“11～15万元”、“16～20万元”、“21万元以上”三个收入段家庭对低空旅游的购买力比较高，占比分别达到53.7%、65.6%和79.6%。“5万元以下”、“6～10万元”两个收入段家庭对低空旅游的购买力则比较低，占比分别为4.4%和10.6%。对低空旅游消费不具备购买能力的共有187个家庭，约占有效问卷的39.3%，主要是由于10万元以下家庭目前没有能力承受低空旅游相对较高的销售价格。对低空旅游购买力“无法确定”的也有82个家庭，约占有效问卷的17.3%。由此可见，我国低空旅游消费市场，主要是由11万元收入以上的家庭所组成的。

2 桂林市低空旅游市场规模预测

市场规模又称市场容量，具体反映某种产品或某一行业在特定时间内的社会需求量，它主要由产品价格、消费者人数、居民收入等因素决定。同时，与政策导向、市场促销、消费偏好及产品性能等也密切相关。因此，对桂林市低空旅游市场规模的预测，我们重点考察低空旅游人数和低空旅游收入两个指标。

2.1 桂林市低空旅游的人数规模预测

由于我国低空开放时间还不长，通航产业依然非常落后。目前，我国通用航空主要用于作业飞行，利用其开展低空旅游所占比例很小，全国平均水平保持在1%左右。如果按照这一比例进行测算，2015年桂林国内外游客接待量约4 200万人次，那么，借助通用航空可以开发的低空旅游人数规模应该在40万人次以上。倘若未来2～3年内，在桂林市区、龙胜、兴安、阳朔等地投资4个低空旅游项目，建设低空旅游基地，经营低空旅游业务，则每个低空旅游基地年接待规模约为10万人次。诚然，这一数据并不算高。但是应该看到，当我国低空管理处于不断开放、低空旅游刚刚进入人们视线的时候，桂林市低空旅游开发能够拥有这样一个市场规模，已经是相当不错了。

国务院和中央军委于2010年11月颁布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，提出要“以构建服务便捷、运转高效的管理模式和运行机制为重点，通过5～10年的全面建设和深化改革，最大限度地盘活低空空域资产”。伴随着低空开放的不断推进，我国通用航空必会加速发展。低空旅游作为全新旅游产品和高端旅游方式，为通用航空与旅游产业提供了最佳契合点，通航产业有着向旅游领域延伸扩张的天然优势。有专家预测，在未来10年内，我国通用航空年复合增长率将超过20%，按产业拉动比1∶10计算，通航价值链将突破15 000亿元。若以这种发展趋势测算，那么10年后桂林市低空旅游的年接待规模能够达到300万人次。毋容置疑，这样一个低空旅游人数规模是非常可观的。同时，也彰显出低空旅游的巨大市场潜力，值得经营者认真研究开发。

2.2 桂林市低空旅游的收入规模预测

对桂林市低空旅游的收入规模预测，主要从低空旅游经营企业这个角度去考虑，因为开展低空旅游活动而产生的一些其他零散性收入，如居民经营收入、各类临工收入等是无法预测的。在进行桂林市低空旅游的收入规模预测时，我们首先必须了解低空旅游消费过程中，究竟涵盖了哪些最基本的消费类型。在目前条件下，低空旅游活动主要包括三种类型的消费支出，它们分别是地面交通支出、空中游览支出以及低空旅游衍生支出。如果按照桂林市每年40万人次的低空旅游人数规模，可以测算出上述三类项目的最低消费支出额，进而估算桂林市低空旅游企业的年经营收入规模。

低空旅游活动的地面交通支出，是指从住宿酒店往返于桂林市区、龙胜、兴安、阳朔等4个低空旅游营运基地所发生的地面交通费用。若按80元/人次的消费水平计算，则每年40万人次的低空旅游可带来地面交通收入3 200万元人民币。空中游览支出是指消费者在桂林所属4个低空旅游营运基地，乘坐直升机等通航器在空中游览体验所发生的费用支出。若按1 000元/人次的消费水平计算，则每年40万人次的低空旅游可带来空中游览收入40 000万元人民币。低空旅游衍生支出是指在飞行员培训、基地主题表演、地面游乐项目等方面的消费支出，这部分收入测算一般都比较困难，因为既没有测算基数作参考，且费用发生又具有较大随机性，因此，无法给出一个合适的测算数据。综合上述三类指标，桂林市低空旅游年经营收入至少在43 200万元以上。

3 桂林市低空旅游发展前景展望

3.1 国家宏观政策鼓励，将会加快推动低空旅游发展

从目前产业调整方向看，我国已经把通用航空和旅游产业确定为国民经济新的增长点，并从宏观层面出台了一系列优惠政策和刺激措施，鼓励通用航空和旅游产业发展。低空旅游作为通用航空与旅游产业相结合的产物，与国家产业调整方向完全吻合。2014年8月，在国务院颁发的《关于促进旅游业改革发展的若干意见》中，特别提出要加快发展高铁旅游、游轮旅游、低空旅游等新型旅游活动方式。因此，在中央和地方政府的大力支持下，低空旅游将会迎来前所未有的发展机遇，市场前景十分看好。

3.2 通航技术成熟稳定，可为低空旅游提供技术保障

就全球范围而言，通用航空经过几十年发展，目前技术已经相当成熟，操作性能也非常稳定。根据世界权威机构调查得出的结论，通航飞行事故率与公共航空事故率基本持平，且通航飞行事故多半是在抢险救灾过程中发生的。因此，从技术层面上讲，低空旅游开发已经完全具备条件。目前，我国通航市场需求主要源于各种作业飞行，低空旅游开发所占通航飞行比例不到1%，而世界平均每年约有50%的通航飞行是由低空旅游需求产生的。因此，加快桂林低空旅游开发，将拥有一个非常广阔的市场前景。

3.3 居民收入不断增加，预示低空旅游购买能力提高

随着我国经济的持续快速发展，人们的收入水平不断提高。特别是新一届中央政府成立后，提出令人振奋的“收入倍增计划”。因此，我们可以大胆预测，在未来若干年内，我国居民收入肯定会大幅上涨，购买能力和消费水平将得到显著提升。在这样一种背景下，步入中等收入和富裕阶层的人数规模将会持续扩大，高端消费占整个消费支出的比例也会不断上升。因此，加快桂林市低空旅游投资与开发，能够极大地丰富桂林旅游产品体系，满足高端旅游消费和个性化服务需求，发展前景非常值得期待。

3.4 消费观念发生改变，能够刺激低空旅游消费动机

长期以来，由于受封建社会自然经济的影响，自给性、封闭式的消费观念统治了人们几千年。所谓“小富即安，温饱知足”，“食不兼味，衣不重彩”，使人们习惯于保守性、滞后性消费。但是，随着人们收入水平的提高和信息化社会的到来，当今消费观念发生了根本性改变，由原来盲目追求生活数量指标的增加上升到特别注重生活质量档次的提高，已经实现了一次质的飞跃，享受性消费、发展性消费成为现实生活中的普遍现象。因此，桂林市低空旅游将伴随人们消费观念的改变而获得良好发展契机。

3.5 客源结构日趋多样，表明低空旅游客源数量充足

桂林作为世界级旅游目的地，其客源结构的多样性主要表现在游客地域的广泛性和消费目的的多重性。首先，桂林是世界旅游组织向全球首推的中国旅游目的地之一，旅游客源不仅来自国内不同地区，而且海外游客占据一定比重，是广西接待入境旅游最多的城市；其次，从旅游动机目的看，虽然观光游客占桂林旅游消费的绝大部分，但带有休闲娱乐和其他目的的游客数量也在不断上升。特别是以乐满地为代表的一大批娱乐项目，能吸引大量青少年前往参观游览，这就为桂林提供了充裕的低空旅游客源。

4 研究结论

在我国低空不断开放的宏观背景下，低空旅游为通用航空与旅游产业提供了最佳契合点。投资低空旅游项目，开发低空旅游业务，既可调整旅游产品结构，丰富旅游产品体系，更好地满足人们多样化、个性化的旅游需求，引导旅游消费模式发生根本性变革，又能实现低空空域资源的广泛利用，促进通用航空与旅游产业深度融合，推动低空经济格局逐步形成，有效刺激消费需求，持续拉动经济增长。因此，加快桂林市低空旅游的开发经营，符合国家政府的政策导向和广大游客的消费需求，市场潜力相当巨大，发展前景十分广阔。对促进桂林旅游产业升级、推动桂林国际旅游胜地建设、提升桂林国际品牌形象等方面均具有重要的现实意义和深远的历史意义。

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(责任编辑叶桂郴)

广西高校哲学社会科学服务地方经济社会发展特色基地项目《广西低空旅游产业发展研究基地》。