农村公路水泥路面拓宽改造技术研究

盛 涛

(苏州市吴中区城区市政公用局，江苏 苏州 215128)



农村公路水泥路面拓宽改造技术研究

盛 涛

(苏州市吴中区城区市政公用局，江苏 苏州 215128)

通过调查评价苏州市吴中区农村公路的路基性能，从路基拓宽、填料选择、路面结构设计等方面，制定了该地区路基与路面拓宽拼接方案，经路基施工质量检测结果表明，该方案具有可行性及有效性。

农村公路，水泥路面，路基，拓宽技术

1 概述

2 农村公路老路路基性能调查与评价

本着简便、实用、经济的原则，且考虑到动态圆锥贯入仪(DCP)有操作方便、易于携带、适合于施工现场测试及老路路基承载力评价等优点，故本次路基承载力测试主要采用DCP检测手段。

2.1 老路路基承载力检测与评价

对依托工程分别选取典型路段，在钻取芯样后对老路路基进行动力圆锥贯入试验(DCP)，测试结果见表1。

表1 老路路基各测点数据统计

从表1可以看出，老路路基顶面回弹模量多数集中在100 MPa～200 MPa之间，老路总体承载能力尚可。

2.2 拟加宽路段路肩承载力检测与评价

对拟加宽段土路肩路基进行了DCP测试，测试结果见表2。

共发放36份教学反馈调查问卷，问卷回收率为100%，均为有效问卷。实验组学生在提高外科学习兴趣、临床实践动手能力、阅读文献能力、理论联系临床能力及临床思维等方面均较对照组明显提升，差异均具有统计学意义（P＜0.05），见表3。

表2 拟加宽路段路肩测点数据统计

从表2可以看出，拟加宽路段土路肩侧路基回弹模量均在100 MPa以下，说明土路肩承载能力较低，土体呈现松散状态。

3 路基、路面拓宽拼接方案制定

3.1 路基拓宽方案

根据江苏省政府文件要求，农村公路提档升级工程中道路宽度标准如下：三级及三级以上公路按照一般路段路面宽度不低于7 m、每侧土路肩宽度不低于0.75 m、路基宽度不低于8.5 m；受限路段路面宽度不低于6.5 m、每侧土路肩宽度不低于0.5 m、路基宽度不低于7.5 m。

依托工程孟家圩防洪通道(XZ01段)、汤虎线公路等级为三级公路，现状道路路面宽度约5 m，按照标准要求，水泥混凝土路面将拓宽不低于2 m或1.5 m，道路拓宽宽度较小。考虑到拓宽路基施工作业面的宽度，及控制新老路基衔接面的数量，在保证作业面有效宽度的同时尽量减少不均匀沉降处理的工程量，路基拓宽方式采取单侧加宽的方案。

3.2 路基填料的选择

路基拓宽采用无台阶拼接方式，无形中增加了新老路基产生不均匀沉降的风险，因此为增强路基的整体性和抗剪能力，路基填料采用掺灰量较高的石灰土，一方面确保路基强度，一方面减少新老路基之间的差异沉降。

1)路基填料强度。考虑老路开挖老路路肩后无法形成台阶的情况，适当提高路基填料强度标准。路基填料强度要求见表3。

表3 路基填料强度要求

2)路基压实度。同样考虑到老路开挖老路路肩后无法形成台阶的情况，适当提高路基压实度标准。路基压实度要求见表4，表5。

表4 高填方路基压实度要求

表5 低填方路基压实度要求

3.3 拼接部分路面结构设计

为保证新旧道路路面的整体性，加宽段路面基层主要考虑水泥混凝土或级配碎石方案，具体拼接方案如下：

1)对于水泥混凝土面板质量较好的情况，但拼接宽度较小，又不利于施工机械展开的段落，基层拼接采用刚性基层(水泥混凝土)拼接。

2)对于水泥混凝土面板质量较差，断板率高，原混凝土面板做破碎处理(碎石化)，基层拼接采用柔性基层(级配碎石)拼接，其上再统一铺筑一层水泥稳定碎石。

4 路基施工质量检测与评价

路基拓宽施工完成后，分别进行了路基压实度、动力圆锥贯入试验(DCP)、弯沉等测试。

4.1 拓宽路基压实度检测

对依托工程分别选取典型路段，对新拓宽路基压实度进行检测，检测结果均满足压实度要求，检测结果见表6。

表6 拓宽段路基顶压实度数据统计

4.2 拓宽路基承载力检测

对依托工程分别选取典型路段，对新拓宽路基进行动力圆锥贯入试验(DCP)，测试结果见表7。

表7 拓宽段路基顶DCP各测点数据统计

由表7可见，新拓宽路基路基顶面回弹模量多数集中在250 MPa～400 MPa之间，说明新拓宽部分路基压实情况较好，路基整体承载能力较高。

4.3 弯沉检测

选取了汤虎线进行了新拓宽路基的弯沉检测，检测结果见表8。由表8可见，对于三级公路弯沉标准值来看，本次汤虎线拓宽段弯沉检测结果处于一个较好的水平，这与拓宽路基回弹模量值能够较好的对应。

表8 汤虎线拓宽段路基顶弯沉值汇总

5 结语

通过对依托工程的路基调查，提出了路基拓宽的关键技术、处理原则与拼接方案，最后进行了新拓宽路基的施工质量检测，得出主要结论如下：

1)考虑动态圆锥贯入仪(DCP)操作方便、易于携带、适合于施工现场测试及老路路基承载力评价等优点，路基承载力测试采用DCP检测手段，以较好指导路基拼接拓宽的施工。

2)路基性能调查表明，老路路基在多年重载交通的作用下，得到了进一步的压实，老路总体承载能力尚可，且不同农村公路由于地质条件的不同，路基回弹模量也表现出了差异。

3)农村公路等级较低，老路基边坡位置往往压实质量不佳，路基拼接开挖老路路肩后无法形成台阶，加之拓宽宽度有限，也不利于设置台阶，因此，农村公路路基拓宽方案确定为单侧无台阶拼接方式。

4)关于路基填料强度与压实度标准，参照《公路路基施工技术规范》规定，并考虑到老路路肩开挖后无法形成台阶的情况，适当提高了技术标准，并通过依托工程的实施，证明是可行的。

[1] JTG D40—2002，公路水泥混凝土路面设计规范[S].

[2] JTJ 037.1—2001,公路水泥混凝土路面养护技术规范[S].

[3] 刘 荥.水泥混凝土路面改建技术[M].北京:人民交通出版社，2006.

[4] 蒋家国.旧水泥混凝土路面改造技术的探讨和分析[J].中国水运，2011(5)：76-77.

[5] 赵海玉.浅析软土地基高速公路加宽扩建工程新老路基衔接处理措施[J].公路，2009(3)：22-23.

Research on the key technology of expand the transformation of cement concrete pavement of rural road

Sheng Tao

(Suzhou Wuzhong District City Municipal Public Bureau, Suzhou 215128, China)

Through the investigation and evaluation of the sub-grade performance, from sub-grade widening, filler selection, pavement structure design and other aspects of rural highway in Suzhou Wuzhong District, developed the matching scheme of sub-grade in this area and pavement widening, through the sub-grade construction quality detection results showed that, this scheme had feasible and effective.

rural highway, cement pavement, sub-grade, widening technology

1009-6825(2016)30-0149-02

2016-08-15

盛 涛(1975- )，男，工程师

U416.216

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