基于多进制正交振幅的车与车无线光纤通信



基于多进制正交振幅的车与车无线光纤通信

乘员的安全性、在欧洲公路上死亡率的下降、个体交通的增加和CO2减排都是出现在目前汽车行业的重要概念。为了解决上述问题，需要建立信息沟通系统。国际组织已经建立了信息沟通系统，该系统是在无线电通信的无线电频率范围内建立的，是解决上述问题方案的核心。

车辆-车辆-基础设施（V2V2I）的智能合作系统可以分为3个组成部分：与安全相关的服务；与最优交通基础设施使用相关的服务；与辅助应用相关的服务。在汽车行业中，发光二极管（LED）在与传统光源提供相同级别的光时，其只有1/3的能源消耗，对节能起着很重要的作用。基于美国能源部2003年的评估，随着LED的应用导致49%用户对传统照明汽车提出抗议。

带有调制工具包的虚拟仪器V7用于传播特性的生成，并利用汽车制动灯对该无线光纤通信系统的传输属性进行后续分析。对不同距离和载波频率的多进制正交振幅调制的传输特性进行了测试，同时也对该通信系统的眼图（利用试验的方法估计和改善传输系统性能时在示波器上观察到的一种图形）进行了监控。从不同测量装置显示的数据可知，多进制正交振幅调制格式为4，同时载波频率为5MHz时，可以从使用的设置中取到最佳效果。这个设置达到2.6MB/s的比特率超过110cm的距离。研究结果进一步表明，调制载波频率1MHz的特点为，即使增加距离也是一个稳定的比特率。载波频率为5MHz时取得最佳比特率，但是随着距离增加，比特率减少。根据测量的试验结果，400kB/s的比特率足够确保重要信息的传输,以保证道路安全。

P. Koudelka et al. Optical Fibre Technology, 2014 OptoElectronics and Communication Conference and Australian Conference on.

编译：倪媛媛