“21世纪海上丝绸之路”国家贸易便利化水平对进出口的影响和贸易潜力预测

周 梦 姣

(南京大学，江苏 南京 230000)



“21世纪海上丝绸之路”国家贸易便利化水平对进出口的影响和贸易潜力预测

周 梦 姣

(南京大学，江苏 南京 230000)

“一带一路”战略的诞生标志着我国市场的对外开放已经进入一个全新的阶段。“21世纪海上丝绸之路”作为“一带一路”战略中的重要组成部分对沿线的39个国家具有重要意义。对贸易便利化指标体系进行集成创新，基于构建的评价指标体系，对这39个国家中的30个国家贸易便利化水平进行了评测。通过改良的引力模型分析了贸易便利化对我国进出口贸易的影响。

21世纪海上丝绸之路；贸易便利化；贸易潜力；引力模型

1 贸易便利化评测指标体系的构建与测算

1.1 贸易便利化评测指标体系构建

本文的贸易便利化评测一级指标设定为口岸与物流效率(T)、海关与边境管理(C)、规制环境(R) 和金融与电子商务(F)，并且将这四大类扩展为23个二级指标，具体见表1。

表1 贸易便利化评测体系

本文引用的23个二级指标均来自《全球竞争力报告》(GCR)、《全球贸易便利化报告》(GETR)和透明国际(TI)，指标的取值范围为0—1，1—5，1—7和1—100，得分越高表示其国内环境越有利于贸易便利化。通过原始指标与最大值相比的线性变换方法，将所有的二级指标取值范围标准化到0—1之间。

1.2 “21世纪海上丝绸之路”沿线国家贸易便利化水平的评测

首先，运用SMC值对各国2014年的二级指标的相关性进行分析。从SMC值来看，各个二级指标均在0.85以上，说明二级指标与一级指标的相关性很高，适合做主成分分析。用Stata13.0进行主成分分析，根据特征根大于1的原则可得两个主成分：Comp1，Comp2，累计方差贡献率为81.87%，表明两个主成分能够概括23个二级指标信息的81.87%，信息的丢失较少。这两个主成分的得分系数矩阵反映了每个主成分与23个二级指标之间的系数关系，分别用每个主成分中变量的系数乘以其方差贡献率与两个主成分合计方差贡献率的比值，最后相加求和得到最终的贸易便利化评测体系模型：

Comp≪0.204T10.193T20.173T30.161T40.156T5

0.184C10.158C20.143C30.204C40.209C5

0.218R10.171R20.214R30.178R40.208R50.205R6

0.200F10.187F20.175F30.159F40.199F50.194F6

0.182F7

对该模型中的系数进行归一化处理，即可得到各个二级指标在整个评测体系模型中的权重，将评测体系模型的系数变换为权重就得到贸易便利化综合评价指标(TF)，其表达式如下：

TF≪0.048T10.045T20.040T30.038T40.036T5

0.043C10.037C20.034C30.048C40.049C5

0.051R10.040R20.050R30.042R40.049R50.048R6

0.047F10.044F20.041F30.037F40.047F50.045F6

0.043F7

各个二级指标权重相加即得到一级指标的权重。由此可以得到口岸与物流效率(T)、海关与边境管理(C)、规制环境(R) 和金融与电子商务(F)四个一级指标的权重分别为：0.207、0.210、0.279和0.303。

“21世纪丝绸之路”沿线共39个国家，本次研究受限于数据搜集的难度只搜索到其中30个国家的数据，将这些数据代入到TF表达式中，得到各个国家2014年的得分，结果见表2。

表2 2014年30个国家的TF排名

2 我国与海上丝绸之路国家贸易流量额实证分析与潜力预测

2.1 模型介绍

立足于传统的贸易引力模型，增加一些新的变量来构建扩展引力模型，力求引力模型的结果更加具有说服力。扩展引力模型以中国与贸易国的进出口总额为因变量，新加入的指标有是否属于APEC，是否属于CAFTA，是否与中国接壤，其模型表达式如下：

lnIMEXc≪B0B1lnGDPcB2lnGDPjB3lnPOPcB4lnPOPjB5lnDISTcjB6TFjB7BORDjB8CAFTAjB9APECj

2.2 实证结果与分析

将30个数据输入到STATA软件中进行回归分析，得到中国对沿线国家的贸易引力表达式如下：

lnIMEXc≪3.14 1.062lnGDPc0.95lnGDPj1.021lnPOPc0.255lnPOPj0.316lnDISTcj1.256TFj0.593BORDj

0.744CAFTAj0.566APECj

由变量的回归系数可以看出，贸易便利化指标TF的系数最大，TF每提升1%可带动IMEX提升1.256%；其次是GDPc，每提升1%可以带动IMEX提升1.062%；再次是POPc，每提升1%可以带动IMEX提升1.021%；第四是贸易国GDP，每提升1%可带动IMEX提升0.95%；第五是是否为中国—东盟贸易区成员，每提升1%可带动IMEX提升0.744%；第六是是否接壤，每提升1%可带动IMEX提升0.593%，第七是是否为APEC成员，每提升1%可带动IMEX提升0.566%；第八是贸易国人口，每提升1%可带动IMEX提升0.255%；最后是贸易国距离，每提升1%可带动IMEX降低0.316%。

3 结论与建议

3.1 结论

本文参考了Wilson，Mann等(2003)贸易便利化指标评测体系构建思想，以及孔庆峰、董虹蔚(2015)的研究成果构建了贸易便利化评测指标体系，对“21世纪海上丝绸之路”沿线国家进行了评测，并将评测结果结合其他指标构建了扩展引力模型来评测中国进出口贸易潜力，得出以下结论：

(1)中国进出口总额(IMEXc)受到很多因素的影响，其中贸易便利化则是影响最大的因子，同时结合贸易便利化评测体系模型可知，我国与21世纪海上丝绸之路周边国家中的新加坡、阿联酋、卡塔尔(都大于0.8以上)这三个国家的贸易关系最为重要，因此新加坡、阿联酋、卡塔尔这三个海上丝绸之路国家对我国的进出口总额影响较为深刻。

(2)“21世纪海上丝绸之路”沿线国家中贸易便利化水平呈现明显的阶梯型特征。结合扩展引力模型，我们可以推断出这些国家对中国进出口总额的影响也呈现出明显的阶梯型关系，如新加坡、阿联酋、卡塔尔是影响最大的国家，而马达加斯加、缅甸则是影响最小的国家。

(3)中国的GDP与人口，贸易国是否为APEC成员、是否为CAFTA成员、是否接壤，贸易国人口均对我国进出口贸易总额具有积极作用，而贸易国距离则具有消极作用。

3.2 政策建议

通过该研究，我们得出贸易便利化是中国进出口总额所有影响因子中，影响程度最大的因子，贸易便利化每提升1%，会带动中国进出口总额增加1.256%，因此，提升贸易便利化最为重要。从贸易便利化评测体系模型可知，新加坡、阿联酋、卡塔尔则是对贸易便利化影响最大的因子。基于最大隶属原则，建议我国强化与“21世纪丝绸之路”国家的双边贸易交流与合作，需重视试点示范作用，首先应强化与新加坡、阿联酋、卡塔尔这三个国家的贸易合作，促进双边贸易更加便利、顺畅，助推中国进出口总额稳步向好，也更利于发挥中国在21世纪丝绸之路周边国家的龙头作用，实现相关国家进出口贸易的协同发展。

当前中国已经迈入到“互联网+”时代，社会发生深刻的变革，这种变革也为强化与新加坡、阿联酋、卡塔尔等国家的贸易便利化发展提供了契机。首先，可以以中国为主导，周边国家积极响应，构建合纵连横的信息高速公路，实现成员国之间的互联网、电商平台的跨国家发展，降低甚至消除关税，打破国家行政区划的界限；其次，成立新型的“21世纪丝绸之路”周边国家的经济同盟，确保同盟国之间的信息、技术、人才的交流与合作，实现成员国之间的协同发展。

[1]Wilson J S, Mann C L, Otsuki T. Trade Facilitation and Economic Development: A New Approach to Quantifying the Impact[J].The World Bank Economic Review， 2003，17(3)：367—389.

[2]王铁山，贾莹，徐玲.我国推动“丝绸之路经济带”贸易便利化的对策[J].经济纵横，2015，(8):91—95.

[3]胡晓红.论贸易便利化制度差异性及我国的对策——以部分“丝绸之路经济带”国家为视角[J].南京大学学报：哲学·人文科学·社会科学版,2015,52(6):42—49.

责任编辑：李增华

10.3969/j.issn.1674-6341.2016.06.015

2016-09-18

周梦姣(1993—)，女，江苏宜兴人，2015级国际经济与贸易专业硕士研究生。研究方向：一带一路战略。

F252.63

A

1674-6341(2016)06-0038-02