铁路线路大中修计划和施工计划管理浅析

李发龙

摘 要：近年来，铁路线路网已经初步形成，全国范围内的铁路线路联系逐渐密切。客货运输量的提升与高速铁路的发展对铁路线路带来一定负荷，影响铁路线路的整体稳定性。铁路线路大中修计划和施工计划管理作为维护线路稳定性的根本手段，为当前铁路网络布局与发展提供便捷条件。笔者以其为研究切入点，旨在制定科学、合理的大中修与施工计划管理方案。

关键词：铁路线路；大中修计划；施工计划；管理模式

中图分类号： U215.1 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）31-38-2

0 引言

铁路运输是我国运输体系的骨干，一直支撑着社会经济的快速发展，但由于我国铁路发展速度缓慢，铁路线路网覆盖面积与经济发展步调不一致。近年来，我国似乎看到了这一问题，积极开展高速铁路的建设，正在逐步完善高速铁路运输网络，这在一定程度上丰富了我国铁路网络的覆盖面，也将铁路线路维护管理推向了一个新的发展高度。科学的、高质量的、高效的铁路线路大中修计划与施工计划管理关系到铁路线路网的健全。

1 铁路线路大中修计划和施工计划管理重要性

铁路线路大中修计划主要是解决铁路线路网的安全隐患，做好及时的排查与预防工作，避免由于铁路线路网质量问题产生的严重后果。当然，大中修计划与传统的计划制定不同，大中修计划完成之后很长一段时间之内不需要再次制定实施工作内容。从具体的工作内容上来看，大中修计划主要包括铁路线路路基养护加固、信号指挥系统核查、铁路钢轨疲劳性检测机桥梁涵洞加固等。涉及项目多，维修工作量大。铁路线路大中修计划和施工计划管理重要性可以从以下几个方面展开分析：其一，维护铁路安全运行。我国的铁路运输承担着经济建设大部分能源输送要求及客运量运输要求，这导致铁路线路长期处于一种超负荷的运行状态，对铁路线路产生较大影响，传统的日常维护无法从根本上解决这一问题。大中修计划的提出能够解决与处理好风险因素，提高铁路运输的能力，维护铁路安全。其二，弥补日常维护工作的不足[1]。大中修计划的制定与实施是一项较为系统性的问题，能够弥补日常维护工作的不足。日常铁路线路的维护工作，即便发现问题也无法第一时间得到解决，只能依靠大中修计划做好处理。

2 铁路线路大中修计划和施工计划管理现存问题

铁路线路大中修计划和施工计划管理现存问题可以从两个角度入手。其一，维修管线流程无法按照规范执行。铁路线路大中修计划实施过程采取了封闭维修的方式，工作人员与施工人员在具体执行的过程中存在未按照安全标准执行的状况，违规操作、施工流程不全面、施工不彻底的现象普遍存在。这种现象，一定程度上影响着整个大中修计划的实施效果与执行计划，对整体维护与质量方面无法得到保障。同时，缺乏安全标准与执行规范，导致在整个施工计划实施管理工作中带来一定困难，整个工作进程十分缓慢，影响整个铁路维修的正常运转，这一点需要高度关注。其二，维修人员综合素质较低，影响整个施工进程。由于铁路大中修是一项庞大的工程，需要众多人员来完成维修工作，虽然机械化设备已经在一定程度上弥补了工作人员工作效率上的不足，但大部分工作还需要依靠工作人员完成，大量的维修工作人员的专业技能掌握状况参差不齐，导致维修质量与维修水平出现较大问题[2]。

3 铁路线路大中修计划和施工计划管理方案及具体措施

铁路线路大中修计划和施工计划管理方案的制定，需要确定年度或者月度计划。当然，计划指定的过程中也需要把握注意事项，通过具体措施保证大中修计划与施工计划管理的正常开展，为铁路线路的稳定性与安全性提供坚实保障。

3.1 维修施工计划的制定管理

年度施工计划的制定：铁路线路根据实际的运行状况需要制定年度施工计划，明确维修计划的具体切入点与管理工作的关键点。当前，我国铁路线路网主要的铁路交通枢纽采取的年度维修计划实施时间为每年的三月份，在上一年就需要针对铁路线路制定合理的维修计划，确定维修内容。在具体的时间层面考量，提前一年多制定计划符合实际铁路运输需求[3]。

月度施工计划的制定：年度施工计划是对大中修计划的整个执行环节的具体考量，执行过程与涉及的内容更加详细。而月度计划的存在也主要是针对长时间跨度的填补与优化处理。在年度计划制定周期中，月度施工计划能够更准确的处理这期间所产生小问题，并将问题完成汇总之后交由上级部门进行审批，得到批准之后并将具体内容下发到各个铁路部门当中。月度计划具有时效性、周期性与偶然性的特点，月度计划的制定不需要明确具体实践，可根据铁路线路网的实际情况做出调整。

3.2 铁路线路大中修计划和施工计划管理具体措施

3.2.1 强化对施工现场的安全管理

在完成对铁路线路施工和维修计划的制定之后，在实际施工中应重视对施工现场工作人员安全方面的保护，并对相应设备的使用方式进行规范，以此杜绝由于人为因素出现的施工事故，进而降低设备使用的风险和施工人员出现意外的概率，使整个施工过程能在安全和高效的环境中进行。因此，在施工现场应对安全施工的标准予以规范，并对施工设备和施工标准进行严格的审查，杜绝违规操作和不良行为的出现。为了更好地保障施工现场的安全性，应组建安全管理小组，对施工现场进行严格的监管，进而保障施工和维修的效果[4]。

3.2.2 科学安排并实现周密布置

在铁路线路维修的施工现场中，需要使用大规模的维修设备，而大机设备在施工中涉及的范围较广，参与其中的工作人员单位较多，在没有形成固定经验模式可参考的状况下，就应强化各个单位之间的联系，保障施工的工作有条不紊的情况下顺利进行。因此，在施工开展之前现场指挥小组应对实际施工路段进行详细的考察，还应从人员、进度、质量和安全的角度进行全方位研究，制定出合理的工作计划。对于施工当天清筛的路段，应在次日捣固之前，撤掉轨下全部的垫片，对失效的扣件进行更换，并对站螺丝实施防氧化的工作，拧紧轨道上的所有扣件，以此避免维修部位由于受到外力而发生变形的现象发生。

3.2.3 提高施工维护人员的专业技能

在对铁路线路进行维修的过程中，需要大量的施工和维护人员，而对铁路线路进行维修的主要目的是为了保障铁路运输的安全运行，这对保障乘客和货物的安全具有重大的意义。因此，铁路线路维修和施工维护人员应具有较高的专业技能。在组建维修团队时，应聘用具有专业技能的施工人员，这样才能保障铁路线路在高效和安全的条件下进行维修。此外，还应针对不同的线路的维修方式，对现有的施工人员进行专业的培训，使其具有较强的维修业务能力，进而高效地完成维修工程[5]。

3.2.4 制定施工计划管理标准规范

基于对铁路线路的施工属于较大的工程，同时在施工的过程中，为了保障铁路线路的正常使用，应在最短的时间内完成对铁路线路的施工作业。因此，在对特定的施工线路进行施工之前，施工团队中各个单位应对整个施工路段的状况予以全面的掌握，并对实际施工的计划进行合理地制定，尽量保证维修工作的高效实施。另外，还应对施工各个环节中的标准予以规范，并临时成立施工管理小组，确保实际施工的标准化规范化。

4 结论

通过本文的论述得知，大中修计划主要包括铁路线路路基养护加固、信号指挥系统核查、铁路钢轨疲劳性检测机桥梁涵洞加固等。涉及项目多，维修工作量大，对铁路线路维修主要是为了维护铁路安全运行，同时还能弥补日常维护工作的不足。但是在实际施工中还存在很多不足，笔者针对这些不足提出了相应的策略，即强化对施工现场的安全管理、科学安排并实现周密布置、提高施工维护人员的专业技能、制定施工计划管理标准规范。望本次的研究能提高铁路线路大中修施工的水平和质量。

参 考 文 献

[1] 徐利民.铁路集中修管理模式的研究[J].铁道运输与经济，2014，4（06）：136-141.

[2] 刘峰，公超，陈文义.铁路线路大中修计划和施工计划管理浅析[J].中国高新技术企业，2014，3（12）：192-193.

[3] 赵峻.上海铁路局施工综合管理体系的创新与实践[J].铁道运输与经济，2016，4（07）：161-165.

[4] 武玉风.谈大中修施工管理对无缝线路稳定性的作用[J].山西建筑，2010，10（02）：237-238.

[5] 崔艳萍，凌熙，陈艳娟.大秦线集中修模式的经验和借鉴[J].铁道货运，2015，4（02）：130-134.