东风本田第十代思域

［ 文：郭睿 摄影：铁军 ］

东风本田第十代思域

［ 文：郭睿 摄影：铁军 ］

甭管什么东西，一个王朝、一个家族、一个产品，能够有序传承十代，已是了不起的成就。

第十代思域没有辜负我对它的期望，它是一款能够改变紧凑型车市场格局的车型。

在

中国市场上所有本田车型中，第十代思域是继思铂

睿Si之后最漂亮的一款车！用一个俗一点的词来形容，就是洋气。从它一身强硬的线条尤其是车头部分凌厉的设计中，谁都能感受到雄性荷尔蒙的味道，但程度刚刚好，不会像练健美到走火入魔浑身血管都暴起的那种人，让你觉得烦躁。这种分寸其实很难拿，缩回来一点儿就显得小气了，过火一点儿又会让大家觉得太“装”、太刻意，能够酷而不装，这需要设计者的功力。

说具体的，车身上最好看的部分我认为是两个地方，第一个是高配车上的碎片式LED大灯。普通版的前大灯也足够有气势了，可高配车型的LED大灯更让人过目难忘，LED颗粒层叠在一起，很有点科幻的味道。如果让我选择，为了灯，我也会买尊贵版和尊耀版。另一个就是车尾。虽然溜背的设计风潮已经出现好几年了，但思域的设计仍让人眼前一亮，从车顶部滑过来的线条顺溜的让人误以为它的后备厢可以连同后风挡一起掀开，车辆显得很有整体感，毫不拖泥带水。C型尾灯也特别有立体感，显得活力十足。所以在官方的宣传图册上也是用尾部作为开篇，设计师一定也是以此为骄傲的。

别看外表显得很紧凑，但其实第十代思域的内部空间是极为出色的，很具有灵性。我没用“大”字来说空间，虽然加长到2 700mm轴距后它确实够大，但我觉得“有灵性”这三个字更能让年轻人心领神会、更能说明问题。比如在放手机的位置有一个开口可以让你把乱糟糟的电源线藏到下层去插进USB插口，保持台面的整洁；比如在你打开后备厢放一套滑雪板时只要拉一下后备厢边缘的拉手就可以用滑雪板把后排座椅撞倒，而不用特意去开后门放倒座椅。这些都是灵性的设计，你们自己去体验一番，还会发现更多。

第十代思域是继思铂睿Si之后，本田在中国市场上最漂亮的一款车。无论车身的各个角度都有足够的亮点。

不论外观内饰有多少看点，第十代思域最重要的地方一定只有一个，那就是它的“心脏”，1.5L涡轮增压发动机。这是本田涡轮增压战略在国内的首演，东风本田甚至改变了多年来的车型命名规则，以扭矩数值来命名第十代思域——220TURBO。从名字就能看出它的强大，1.5L涡轮增压发动机最大功率130kW，最大扭矩220N·m，这样的数据已经全面超越了2.0L自然吸气车型。其实都不用说什么双VTC、电子废气门、小口径涡轮、钠填充气门、低负压中冷器这些大多数人都不明白也不需要明白的东西，光看它的输出数据就足够说明问题了。鉴于它强烈的运动感，在试驾中我首先尝试了S挡下的道路表现，CVT变速器提升转速的愿望强烈且迅速，在3 000r/min附近会表现出极度不愿意往下走，更乐于快速拉高的脾气，巡航时也斗志高昂，只是缺少点伴随挡位变换而高低不同的声浪刺激，速度上可毫不拖泥带水。换回D挡后，它也能在1 500r/min安静省油的巡航，厂家公布的综合工况油耗只有5.4L/100km，把CVT的经济优势充分展现出来。尽管以喜欢思域的人的脾气来说不可能把车开的这么省，不过这还是说明了动力系统的技术水平。

科技配置也是不能不提的。包括安全超感、智导互联在内的本田最先进的配置全都毫不吝啬的放在了第十代思域身上。还有果粉们期盼的CarPlay，高大上的遥控启动发动机。你绝对不用担心它在配置上落后于时代，能给的都给的挺足的。

当然，第十代思域并不是一款老少咸宜的车型，它的主人还是需要一些激情的，至少对于它不那么突出的静谧性不能太过挂怀。思域本不是安静的美男子，一个充满干劲儿的人，会与它有所共鸣。

思域220TURBO自动豪华版