新建内河航道货运量预测研究

李 莉，吴 峰，杨尊伟

（山东省交通规划设计院，山东 济南 250031）

新建内河航道货运量预测研究

李 莉，吴 峰，杨尊伟

（山东省交通规划设计院，山东 济南 250031）

结合小清河复航工程实例，根据腹地经济发展、交通运输结构等特点，首先通过产销平衡法初步预测小清河货运量，再采用货源调查法进一步预测小清河分货种货运量，通过综合分析得到小清河水平年总货运量。采用这种定量计算与定性分析相结合的方法预测结果较为合理，成果对缺乏历史数据的新建内河航道货运量预测有一定的参考价值。

新建内河航道；货运量；预测；定量计算；定性分析

引 言

小清河发源于鲁中腹地，自西向东流经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五个地市，是山东省内一条纵贯东西的地区性重要航道和国家战备航道。历史上小清河是“西盐东运”的黄金通道，济南黄台港至寿光羊口港之间常年通航100 t级内河船队，最大年货运量曾达到51.7万t，对沿河经济发展起到了很大的作用。1998年由于在小清河下游东营市境内建设王道节制闸，但未建船闸，致使航道断航。根据《山东省内河航道与港口布局规划》，小清河航道自济南济青高速公路桥至河口段规划为Ⅲ级航道［1］。

近年来，随着“转方式、调结构”战略的实施及“资源节约型、环境友好型”两型社会的建设，国家对内河水运发展空前重视，2011年，国务院下达《关于加快长江等内河水运发展的意见》，标志着内河水运发展已经上升为国家战略，内河水运事业正面临良好的发展契机，随着小清河腹地工业化和城市化进程的进一步推进，水运也将得到快速发展。如何依据经济社会发展状况，合理预测小清河货运量，是确定水运发展战略的重要基础，是实现内河水运更好地为小清河腹地经济社会发展服务的重要课题。

然而，由于小清河断航近 20年，航道货运量预测缺乏历史数据，给小清河复航货运量的预测和建设规模的确定带来一定的困难。本文主要就如何在缺乏历史数据的情况下预测小清河航道水平年货运量进行分析研究。

1 预测方法及思路

航道货运量预测方法分为定性预测法和定量预测法。定性预测法有Delphi法、专家预测法、头脑风暴法、货源调查法及主观概率法等。定量预测法有时间序列法、回归分析法、弹性系数法、灰色模型法、神经网络法、产销平衡法等，此外还有一些组合、改进的现代方法［2～3］。在进行航道货运量预测分析中，应根据航道自身的特点，采用相应的预测方法，才能获得较为合理的预测结果，为航道建设提供可靠的依据。

定性预测法往往在很大程度上取决于参加预测的人员的经验、专业理论水平以及所掌握的实际情况，因此存在片面性，准确性不高的缺点。而目前大多数定量预测方法需要足够的航道历史货运量数据，这对断航多年的小清河货运量预测显然不适合。

本文采用定量计算与定性分析相结合的方法，基于产销平衡法的基本理论，根据航道腹地经济发展、交通运输结构等特点，并结合腹地资源特点、能源、原材料及产品的运量和流向特点，首先通过产销平衡法初步预测小清河货运量，再采用货源调查法进一步预测小清河分货种货运量，综合分析预测小清河水平年总货运量。

产销平衡法［4～5］是应用数学来定量地研究和分析国民经济生产总值（生产量）和全社会消费量之间的数量关系的科学方法。它通过分析生产量与消费量的数量关系，建立产销平衡表，根据平衡表建立数学模型，并求解得出未来货运量。生产量与消费量的差值即形成货物运输量，扣除公路、铁路等运输量即为水路运输量，水路运输量又分为沿海和内河运输量。

2 预测过程

2.1 定量计算

基于产销平衡法的理论，依据小清河腹地的历年社会经济发展趋势、全社会货运量发展等宏观数据，采用常用的回归分析法、弹性系数法和灰色模型法分析，对小清河腹地的全社会货运量进行预测，通过货运量运输结构分析进而预测小清河航道的货运量。

回归分析法和弹性系数法根据 GDP的发展规律预测货运量的发展规律，二者结合使用可以得到准确度较高的中长期预测结果。而灰色模型法中GM（1，1）模型实质是指数模型，具有无限增长的特性，即当时间无穷大时所得的预测结果也将趋向于无穷大，因此灰色模型在货运量的短期预测中是适用的，而中长期的预测结果的可靠性就明显偏弱［6］。预测结果见表1。

表1 小清河腹地货运量预测结果 /万t

从三种预测模型分析来看，2020年的预测值的可决系数比较高，预测结果基本平稳；2030年、2040年三种模型的预测结果差别比较显著，灰色模型预测存在较大误差。考虑到公路、铁路、水路等运输方式的发展受到成本、土地、腹地经济等制约因素的影响，结合山东省经济和交通的发展分析以及国内外综合交通网络的发展规律，确定三种方法在不同水平年下的权重值，2020年三者权重值分别为0.35、0.35、0.3，2030年、2040年权重值分别为0.5、0.5、0.0，综合预测小清河腹地全社会货运总量。预测结果：2020年预计为29.6亿t，2030年预计为42.5亿t，2040年预计为66.0亿t。

通过对山东省货运量运输结构分析，确定内河运量占总运量的百分比，2001～2012年山东省全社会货运量构成见表2。表2显示，山东省水运量约占总货运量的 5.2 %，其中内河运量占总运量的1.4 %。根据小清河腹地的全社会货运量预测结果，结合小清河腹地货物运输现状，预测小清河腹地货物运输比例及内河货运量，其综合交通货运量预测见表3。

表2 2001～2012年山东省货运量构成

表3 小清河腹地综合交通货运量预测

2.2 定性分析

通过对腹地大型企业的现状及发展规划的分析，分析货物的种类、运输经济合理性等因素，结合航道所处的地理位置和货运量特点，采用货源调查法对航道腹地内的货运量进行分货种预测。

小清河沿线工业企业发展迅速，规模以上工业企业有 20余家，主要有济钢集团、信发集团、三星集团、长星集团、西王集团、魏桥集团、博汇集团、京博物流、香驰集团、东岳化工、菜央子盐场、卫东盐场、岔河盐场、羊口盐场等企业。行业涉及钢铁、造纸、化工、纺织、粮油等，企业每年所需大量的铁矿石、铝矾土、木片、纸浆、粮食等原材料80 %需进口，沿线的运输物资增长迅速。根据调查，确定小清河航道货种为：铁矿石、铝矾土、工业盐、散粮、造纸原料、矿建材料、煤炭以及其他等。通过对腹地企业大量走访、调查，取得详尽的企业资料，包括生产原料的消耗量、来源地，产成品的总量、销售地，运输方式、运输成本，复航后可从小清河运输数量，以及规划发展情况等，进行整理分析得到分货种预测结果，因论文篇幅有限，详细预测过程省略。货源调查法预测结果见表4。

表4 航道分货种货运量预测

2.3 预测结果

货源调查法预测结果与产销平衡法预测结果非常相近，平均低4 %，分析其可能原因主要为：产销平衡法预测中，小清河复航后内河水运量所占比例以及徒骇河分流量的确定存在一定的主观因素；货源调查法预测中，间接腹地货运量分析不够深入，部分潜在货种没有考虑，尤其是需求量较大的煤炭运输效益不明显，运量预测较小，同时考虑小清河下游段船闸近期通过能力有限，预测结果偏低，因此本次预测参考产销平衡法预测结果，采用货源调查法预测结果，综合分析确定小清河航道货运量为：2020年为2 180万t；2030年为4 020万t；2040年为4 820万t。本文采用产销平衡法和货源调查法两种方法的预测结果基本一致，预测的结果是比较合理、可信的，可为小清河等新建的内河航道建设提供依据和参考。

3 结 语

本文基于产销平衡法的理论，采用常用的回归分析法、弹性系数法、灰色模型法三种数学模型方法定量计算小清河腹地全社会货运量，进而根据货物运输比例确定小清河航道的货运量，同时结合货源调查法定性分析预测水平年小清河分货种货运量，综合分析得到小清河水平年总货运量。

采用产销平衡法和货源调查法相结合，对缺乏历史资料的小清河航道货运量进行预测，预测结果较为合理、可信，对类似项目有一定的参考价值。需要提出的是，对于用这种方法预测货运量，需要进行详细的调查，取得详尽准确的腹地企业原材料、产品以及资源、能源运输资料，才能得到较为准确的预测结果。

［1］山东省交通规划设计院.小清河复航工程可行性研究报告［R］.济南：山东省交通规划设计院，2012.

［2］朱俊，张玮，钟春欣，等.航道货运量预测方法及其应用［J］.中国港湾建设，2008，（4）：14-15.

［3］刘明维，王多银，周世良，等.港口货物吞吐量预测方法探讨［J］.水运工程，2005，（3）：53-56.

［4］叶涛，毛海军，何杰.新建内河港口吞吐量预测方法［J］.水运管理，2006，28（9）：4-7.

［5］吴青松.基于产销平衡法的东北地区铁路货运量预测［J］.铁道货运，2014，（11）：33-41.

［6］刘燕，陈一梅.灰色系统模型在内河港口吞吐量预测中的应用［J］.水运工程，2006，（4）：31-34.

Estimation Research on Freight Volume of New Inland Waterway

Li Li，Wu Feng，Yang Zunwei
（Shandong Provincial Communications Planning and Design Institute，Jinan Shandong 250031，China）

By analyzing the waterway re-navigation project of Xiaoqing River，the economy development and transportation system of the hinterland，the freight volume of Xiaoqing River is firstly estimated by using the coordination method of supply and marketing.Then the volume of each specified cargo is further estimated by using goods supply investigation.The mean annual freight volume of Xiaoqing River is finally obtained by comprehensive analysis.The combination of qualitative analysis and quantitative calculation produces a reasonable estimated value.The research results serve as a certain reference for the estimation of freight volume of new inland waterways which lack historical data.

new inland waterway； freight volume； estimation； quantitative calculation； qualitative analysis

U652.1+4

A

1004-9592（2016）05-0064-03

10.16403/j.cnki.ggjs20160516

2015-12-02

李莉（1986-），女，工程师，主要从事港口与航道工程设计研究。