桥梁工程伸缩缝施工工艺及质量控制探讨*

李 威 隆

(中铁十八局集团第二工程有限公司, 河北　唐山　064000)



桥梁工程伸缩缝施工工艺及质量控制探讨*

李 威 隆

(中铁十八局集团第二工程有限公司, 河北唐山064000)

伸缩缝在桥梁工程中的设置可以有效确保桥面的平整度和行车的舒适性，直接影响到桥梁的使用寿命和经济性。以某255 m长的公路桥梁，采用4道EJN250型伸缩缝；伸缩缝所用材料性能为：锚固螺栓材料采用316型钢材，橡胶材料的剪切模量为0.9 N/mm2，抗剪强度为1.8 N/mm2，抗拉强度≥14 N/mm2，极限伸长率≥400 %；施工工艺流程为：切缝→开槽→钻孔→运输和存放→安装伸缩缝→填充材料浇筑→养护。采用这种材质和工艺的伸缩缝使用至今已经有2年之久，仍完好无损，桥面的平整度较高，满足了预期的施工要求。

桥梁工程； EJN250伸缩缝； 施工工艺； 平整度

桥梁结构物在气温变化和混凝土变形以及荷载的作用下，会出现各种伸缩变形，而伸缩缝在桥梁中的设置可以有效的控制这种变形，确保桥面的平整度和行车的舒适性。伸缩缝的合理设置直接关系到桥梁的使用寿命和经济性[1]89-90。笔者将结合具体的公路桥梁施工实例，探讨伸缩缝的具体施工过程。

一、工程概况

某桥梁的总长度255 m，分单双线两座桥，共设置伸缩缝4道。该桥梁运营使用至今已经有2年之久，伸缩缝装置仍完好无损，桥面的平整度较高，能够满足预期的施工要求。以下将对伸缩缝的施工工艺和质量控制进行阐述。

二、伸缩缝的选型及伸缩量的控制

(一)伸缩缝的选型

在进行伸缩缝型号的选择时，应综合考虑本工程的具体情况，其中主要考虑的因素包括交通量、伸缩缝数量以及经济合理等。经过综合分析考虑，本工程所采用的伸缩缝为EJN 250型伸缩缝。主要材料技术性能及要求如下：锚固螺栓材料采用316型钢材，橡胶材料的剪切模量为0.9 N/mm2，抗剪强度为1.8 N/mm2，抗拉强度≥14 N/mm2，极限伸长率≥400 %[2]8-9。

(二)伸缩量的计算和控制

计算伸缩缝的伸缩量和准确控制，并根据安装时的气温调整安装间隙定位置，然后采用专用的卡具将伸缩缝固定住。

三、伸缩缝的施工

(一)施工工艺流程

在本工程中进行的伸缩缝施工，其具体施工工艺流程为：切缝→开槽→钻孔→运输和存放→安装伸缩缝→填充材料浇筑→养护[3]115-116。

(二)切缝

预留伸缩缝前应当清理干净槽内杂物，必要时应当采取风镐配合清理。施工时为了避免污染已铺筑完的油面，则应当在机具下铺设相关垫护措施，同时预留槽两侧铺垫彩条布，用来盛放预留槽内杂物。伸缩缝预留槽清理完成后，立即将现场打扫干净，并用水冲洗预留槽。

在伸缩缝切割施工之前，应先在切缝两侧外沿着桥的横向放置编织布，编织布的宽度控制在3 m即可，然后采用胶带纸将编织布黏贴在路面上，这样不仅可以避免锯缝施工对路面造成污染，同时可以用于杂物的堆放。在切缝施工之前，应先对沥青路面的平整度进行检测，如果平整度不满足要求，则应扩大切割面的宽度。如果路面的平整度满足要求，即可正式开始进行切缝施工。在切缝施工过程中，应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，并在施工现场进行测量放样。测量放样之后，即可采用切割机进行切缝施工。锯缝应确保顺直和整齐。当切缝施工完成之后，应及时采用清水对锯缝进行冲洗，将缝内的杂物全部清除干净[4]197-198。

(三)开槽

一般情况下，采用风镐进行开槽施工。开槽施工时，需要将槽内的沥青混凝土全部凿除干净，开槽的深度应控制在12 cm以上。当伸缩缝开槽之后，往往在槽内会残留很多杂物，因此，需要将这些杂物全部清除干净，并堆放在事先准备好的布条上，并采用高压水枪对槽内进行清理，从而确保干净。对于槽内的预埋钢筋和锚固钢筋，应进行调整，从而确保顺直，同时还应对预埋钢筋的数量进行检查，如果发现不足的问题，应及时采取措施进行处理。开槽施工完成之后，对于缝槽两侧边应严禁施工人员在其上进行踩踏，以防对其造成影响。同时还应避免施工车辆通行，以防对混凝土施工质量造成影响。

(四)钻孔

在伸缩缝定位施工之前，应先对伸缩缝的平直度和平整度进行检测。一般情况下，平直度应控制在3 mm以内。对于平整度的检测，应采用3 m的直尺，平整度应控制在2 mm以内。伸缩缝顶面与路面的高差应控制在2 mm以内，如果发现不满足的问题，应及时采取措施进行处理。

由于此类支座有预埋螺栓，因此开槽后需要按照图纸位置进行钻孔。由测量班精确放出桥梁中线和伸缩缝中线，按照图纸精确标出每个螺栓的位置，采用水钻进行钻孔，边钻孔边检查，确保钻孔精度能够满足伸缩缝安装要求，如下图1所示。

图1　伸缩缝螺栓孔

(五)运输和存放

伸缩缝一般应在工厂进行组装，组装完成之后即可将其运输到施工现场。在出厂之前，应根据设计图纸的要求以控制伸缩缝的宽度，并在伸缩缝上标示出吊点的位置。如果伸缩缝过长，而无法整段进行组装运输时，可以采用分段组织运输的方式将其运输到施工现场。对于进入到施工现场的伸缩缝，应先对其进行检查和验收。如果伸缩缝出现无法恢复的变形问题时，应拒绝使用变形的伸缩缝。对于验收合格的伸缩缝，即可在施工现场使用。在进行伸缩缝的存放时，应确保支垫平整，避免出现翘曲和倾斜的问题。运输到施工现场的伸缩缝应存放妥当，不得存放在露天[5]33-34。

(六)安装伸缩缝

当预留槽清理完成之后，即可在其上放置足够数量的方木。方木的长度控制在3 m左右，其断面尺寸为10 cm×10 cm，方木的放置间距控制在3-5m。然后将伸缩缝吊放在方木之上，接着对对应预埋螺栓位置进行检查，如果发现不合适的地方，应及时进行调整。当螺栓调整完成之后，即可将伸缩缝缓慢的放入槽内。其中重点应检测伸缩缝的中心线位置。同时采用3 m直尺对型钢顶面与桥面平整度和伸缩缝的顺着度进行检查。在一切满足要求的情况下，即可用材料将螺栓固定。在固定施工完成之后，应在规定的气温内及时将锁定夹具拆除，从而让伸缩缝进入到正常的工作状态，如图2所示。

图2　伸缩缝安装后式样

(七)填充材料浇筑

本项目使用的是环氧树脂自流平材料和环氧树脂材料。在浇筑施工之前，应先对预留槽进行彻底的清理，将其内的杂物全部清除干净。然后采用泡沫胶将伸缩缝的间隙全部填塞，从而确保浇筑施工时不出现漏浆的问题。对于预留槽两侧的路面需要采用足够厚度的塑料布进行遮挡，从而避免砂浆对路面造成污染。浇筑时候尽量选择室外温度较低的清晨或者傍晚，以保证砂浆拌合后温度小于30 ℃。首先浇筑一层环氧树脂自流平材料，从一侧缓缓倒入，直至自由流动到另一侧，厚度不大于15 cm(材料技术参数要求)；大约8 h后，浇筑环氧树脂材料至设计标高，如果发现表面不平整，可以轻轻抹压，应确保表面满足平整度的要求。表面应与伸缩缝装置的顶面保持齐平，如果出现高差问题，则会引起跳车问题。

(八)填充材料的养护

在浇筑成型之后，应安排专人进行养护。养护主要是控制环境的温度，应在其上盖一层黑色塑料布或者土工布等材料，严禁洒水养护。养护时间应控制在3 d以上，并在合适的位置设置警示牌，避免行人和车辆的通行，从而确保养护质量。

四、结　语

针对于桥梁施工而言，伸缩缝的设置可以有效地改善桥梁伸缩变形问题。文章通过结合本项目施工实例，针对该项目中桥梁建设情况，对这些桥梁采用设置伸缩缝措施。结合工程实践经验，笔者提出应当结合交通量、伸缩缝量以及经济合理等合理选取伸缩缝类型，同时应当结合当地气温准确计算出伸缩缝的伸缩量以及调整安装间隙定位置；另外，文章针对伸缩缝的具体施工提出切实可行的控制技术措施，为同类工程提供参考实例。

[1] 张长科,陈超.桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制[J].中国科技信息,2010(7).

[2] 纵涛.公路桥梁新型伸缩缝的分析研究[J].安徽职业技术学院学报,2005(1).

[3] 田文国.伸缩缝安装的施工处理[J].公路工程,2009(3).

[4] 刘厚军.高速公路桥梁伸缩缝的施工工艺和质量控制[J].江西建材,2015(7).

[5] 毛斌.基于公路桥梁施工技术的分析[J].交通世界(运输车辆),2015(24).

Discussion on Construction Technology and Quality Control of Expansion Joint in Bridge Engineering

LI Wei-long

(China Railway Eighteen Bureau Group Second Engineering Co., Ltd., Tangshan 064000, China)

Expansion joint in bridge engineering settings can effectively ensure bridge deck flatness and driving comfort, directly affect the service life of the bridge and economy. Taking a 255 m long highway Bridges, 4 EJN250 type expansion joint; Expansion joints used in material performance is: the anchor bolt materials using 316 type steel, rubber shear modulus is 0.9 N/was, the shear strength of 1.8 N/was, tensile strength of 14 N/p was, ultimate elongation is 400 % or more; Construction technology and procedure is: the kerf width to slotting, drilling to transportation and storage, installation of expansion joints to fill material casting, curing. Using the material and the process of expansion joints used has been 2 years, is still intact, the deck of flatness is higher, can meet the construction requirements.

bridge engineering; EJN250 expansion joint; construction technology; quality control deck flatness

2016-05-31

李威隆(1981-)，男，广西南宁人，工程师，主要从事桥梁及路基施工技术研究。

U443.31

A

1672-2388(2016)03-0084-03