老城区滨水景观更新后评价研究

张酌靖　苏蓉　章敏

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摘 要：以南京外秦淮河石头城公园至汉中门大桥段为例，通过实地问卷调查，从道路系统、公共设施小品、植物景观、功能分区等多个方面了解该段滨水景观更新后的居民满意度情况，并结合相关专业知识进行分析。调查发现，滨水景观改造是老城改造的一个重要组成部分，老城区滨水景观更新的过程缺乏公众参与，导致细节设计难以满足居民的日常需求。本文旨在为政府日后了解民情民意、制定老城区滨水景观更新的设计方案提供理论依据。

关键词：滨水景观；景观更新；居民满意度

近年来随着城市的快速发展，老城改造成为研究的热门方向，滨水景观改造是老城改造的一个重要组成部分。本文以居民对老城区滨水景观更新后的使用满意度为着手点，研究滨水景观更新中需要解决的关于道路系统、公共设施小品、植物景观、功能分区等方面的主要问题。研究目的在于改善河道两岸环境，提升滨水景观品质，满足居民日常活动需求，为市民提供优质的活动场所，从而改善城市滨水空间的环境品质。

1 研究对象

南京，江苏省省会，地处长江下游东部地区，水资源丰富，其中著名的“中国第一历史文化名河”——秦淮河，隶属长江下游右岸支流，汉代起称淮水，唐以后改称秦淮。秦淮河大部分落在南京市境内，是南京市最大的地区性河流，历史上其灌溉、航运功能，孕育了南京古老文明，被称为南京的“母亲河”。其中，秦淮河沿岸的石头城公园凭借其自然的山水、悠久的历史、神奇的传说吸引了不少游人，因此本文特意选取南京外秦淮河石头城公园至汉中门大桥段作为研究对象展开调查研究。

本文从研究对象滨水景观的道路系统、公共设施小品、植物景观、功能分区等方面结合相关专业知识进行调查研究及分析，并得出相关结论，旨在为政府日后了解民情民意、制定老城区滨水景观更新相关的设计方案提供理论依据。

2 调查方法

此次调查将选段周边活动的居民作为研究主体，以石头城公园、汉中门大桥、石头城公园、清凉门大桥4处为中心点展开调查。人口样本的选取采用随机抽样的方式，现场发放问卷并由被调查者当场填写，问卷填写完毕后立即收回。调查由科研小组成员于2015年10月～2016年1月期间分批次共同完成。

调查问卷共包含11道问题，主要针对石头城公园内自然环境、人文环境、配套设施、管理服务、设计要素等方面（即调查道路系统、公共设施小品、植物景观、功能分区）进行调查。调查问卷以居民的性别和居住地为基本信息，并针对各项指标设置了满意和不满意两个评价等级来帮助统计与分析。

本次调查共发放问卷500份，收回有效问卷488份，回收率为97.6%。从居民的基本信息可知，经常进出石头城公园的人群主要以当地居民为主，占总调查人口的87.5%，男女比例相对平衡。主要活动人群居住在公园预设的服务半径内，剩余12.5%的受访人群多数为游客。

3 居民对该段滨水景观更新后满意度统计与分析

3.1 对道路系统的满意度调查及分析

调查结果显示，对调查区段范围内道路系统不满意的居民较多，占76.85%（见图1）。该滨水区域内道路规划为步行系统，禁止机动车和非机动车通行。调查的结果暴露了2个方面的问题，一方面是设计师在设计之初没有充分考虑人们“抄近路”的心理，道路系统规划不合理；另一方面是人、车并没有分流，自行车、电动车等非机动车穿行于该步行系统中，由于车速过快而误伤行人，并且车辆在穿行过程中严重损毁步行桥，导致新建不到一年的步行桥需要大面积重修（见图2）。3.2 对公共设施小品的满意度调查及分析

3.2.1 公共厕所。关于调研区段内公共厕所，被调查者认为不合理的占86.33%，合理的占13.67%（见图4）。实地调查发现，现状中沿线公共厕所数量为4个，公厕的间距不一，间距300～1000m不等（见图5）。此外，公共厕所的指示牌并未标明方向和距离。可以考虑在指示牌的设计中加入这一元素，使其体现出人性化的设计原则。

3.2.2 户外座椅。关于户外座椅的设置，调查结果显示，认为合理的居民仅占调查的15.37%，认为不合理的占84.63%（见图6）。 实地调查发现，虽然从石头城公园中部到清凉门桥设置了户外座椅，但是数量严重偏少，座椅样式大多为双人座椅。调查区段内河道沿岸，一侧座椅覆盖的范围较广，但是间隔较远，大约60m设置1个座椅，而另一侧设置座椅的路段仅为500m左右，每个座椅间距约15m（见图7）。通过访问居民以及实地测量，笔者发现研究对象内的座椅数量无法满足居民的需求。

3.3 对植物景观的满意度调查及分析

本研究的调查时间集中于冬季和初春，被调查者对于植物景观的满意度总体较高，占67.41%（见图8）。该段选用了大量的常绿树种营造自然蓬勃的植物景观，并配置了部分观叶、观花、观果植物，即使在冬季也能维持较为良好的景观效果。但是后期养管存在不足，部分地块的常绿灌木有大面积枯死的现象。

3.4 对功能分区的满意度调查及分析

该段对于观赏游览区、科普及文化娱乐区、安静休闲区、体育活动区、儿童活动区、老人活动区、公园管理区等功能没有进行明确的空间划分。多位受访者反映，希望至少增加儿童游乐的设施，让孩子在亲近大自然的同时进行更多样化的活动。针对该段内设置停车场的情况，受访者中认为不合理的占68.86%，认为合理的仅占31.14%（见图9）。实际上该区域的功能已经由停车场转为跳广场舞的场所，原有功能名存实亡。

4 调研小结

在488份居民调查问卷中，对该段滨水景观更新后的状态总体持满意态度和不满意态度的人数相差甚远，分别占25.80%和74.20%。经过多年改造，但是调研区段中的很多设计不能满足公众的需要。调查显示，71.98%的人表示在项目实施前对于该区改造规划并不知情，仅有3成不到的受访者表示之前听说过相关规划，但对于规划的具体内容也不是很清楚。由此可以推断，缺少公众参与，是导致设计与需求不符的的重要因素之一，同时这也正是目前滨水景观设计所缺失的重要环节之一。随着人们对高品质生活环境的需求日益提高，而滨水景观区在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，是否能够满足人的需求，是否真正考虑到主体人群的功能需求，成为衡量一个滨水景观区好坏的重要标准。