接触网校内实训基地建设方案研究

上官剑

摘 要：本文分析了国内接触网校内实训基地存在的主要问题，提出了建设接触网校内实训基地的思路。

关键词：接触网；实训基地；建设方案

一、出现的问题

随着“十三五”规划的编制完成，我国铁路交通将有较大发展，铁路行业对从业人员需求只增不减。铁道供电技术专业毕业生中，接触网专业学生占较大比重。各铁路职业院校不断新建或扩建接触网校内实训基地，建设中存在一些不足，主要包括了以下几方面。一方面由于历史原因，使得我国接触网存在很多不同的结构和类型。部分职业院校在建设实训基地之前没有很好地对本校毕业生的就业方向和就业区域进行分析，致使接触网实训基地建设没有明确的区域技术指向，所包含的设备和技术类型繁多。如果没有完善的人才培养方案和合理的课程标准支撑，毕业生上岗后就有可能会出现所学知识与实际工作要求不相符，这样就降低了接触网实训基地的实用价值。另一方面由于校内场地的限制，有限的空间不能容纳大量的技术点，部分设计和工艺不能完全满足国家及行业标准的要求，降低了教学质量。因此，制订出更好的接触网校内实训基地建设方案，势在必行。

二、可行性分析

根据本校实训基地总体规划，明确铁道工程及铁道信号等相关专业实训基地建设的现状，总结校企合作的成果和已经完成的专业建设项目，归纳现有的硬件条件，审核学院项目建设资金的申报情况，做出完备的可行性报告，作为实训基地建设的基础。

三、明确实训基地功能

根据毕业生的工作岗位技能需求和接触网中级工、高级工的技能鉴定要求，制订接触网校内实训基地的实训方案。

四、做好基地规划

依据学校自身的条件，参照实训基地功能要求，将主要接触网设备类型做出明确的模块划分，一方面使得学生在实训时能够在场地范围内合理有效利用实训基地资源，方便教师教学管理；另一方面也能提高基地建设质量，使每个技术指标都达到标准要求。同时，学校实训规划需要拥有扩展性和可升级的能力。例如，下面的模块划分。

1.普铁线路模块

该模块以普铁线路接触网为设计标准，设计构想为四跨，线路终点做全补偿下锚，安装中心锚接，安装回流线。

2. 200km/h标准高铁线路模块

该模块以某高速铁路为设计标准，构想使用环形等径预应力钢筋混凝土支柱，共计六跨，组成六跨绝缘关节式电分相，设置隔离开关。

3. 350km/h标准高铁线路模块

该模块以某高铁接触网为设计标准，支柱采用H型钢支柱，组成四跨锚段关节。开口处设置负荷开关，悬挂系统采用某高铁装配，安装PW线及AF线，采用棘轮补偿装置。

4.道岔区模块

线路为2组道岔，选择一组接触网做交分线岔，另一组做无交分线岔。

5.站场模块

该模块设计构想为两组软横跨，一组硬横跨，节点安装完整。在其中一组软横跨安装上网隔离开关、避雷器。

6.攀爬及装配实训区模块

该模块采用等径圆柱2根、H38预应力钢筋混凝土支柱1根，用于攀爬演练。

五、合理设计

由于各院校线路条件不同，每一个实训基地的规划都是独一无二的。目前，各职业院校的接触网校内实训基地线路的分布主要包含两种类型：一是长线路，少道岔。这种分布在设计的时候可以尽量保证跨距，可以在跨距正常的情况下完成相应的技术点。如果曲线半径过小，那么为了保证跨中的拉出值，只能减小跨距。二是短线路，多道岔。此时在设计的时候跨距很难保证，但是站场的设计内容就可以比较丰富。如果一个实训点不能完成锚段关节、电分相等技术的设计，可以把它们单独放到另外一个位置来建设。注意，无论哪一种线路类型都会不可避免出现技术参数不达标的情况，需要将其详细书写入实习指导书，避免学生出错。

六、推进校企合作

应该合理利用各院校的校企合作平台，利用企业的资源和设计施工技术。校企合作诊断，共同完成接触网实训基地的整体规划和设计方案。同时，校企共同成立实训基地管理办公室，制订合作管理实训基地的管理规章制度。通过校企合作实现校企双赢才是最好的建设方向。

参考文献：

[1]张奇坤.铁路高职院校校内实训基地建设研究[D].天津：天津大学，2010.

[2]李晓艳，王语园.以高铁实训基地为基础的接触网实训基地建设方案研究[J].电子质量，2013（5）.

[3]周艳秋.接触网实训基地建设方案研究[J].成功（教育），2012（12）.