P准R真空O轮-组L试I用TE Antero XC

P准R真空O轮-组L试I用TE Antero XC

本文由骑友网特约供稿

一般来说，骑友们在选购爱车时往往比较重视车架和套件的材质和性能，其实如果有1对好的轮组不仅能令你爱车的颜值迅速提升，而且能为你带来更好的骑行体验。在此小编为大家介绍1款表现优异的山地车轮组。

Antero XC是Pro-Lite山地车轮组产品线中推出的1款全新的准真空山地越野轮组。这款轮组全部由经验丰富的技师手工制作，Pro-Lite致力于将其打造成1款轻量化的竞赛利器。

本次试用的轮组为26″的Acanzo XC准真空轮组，采用前后各28根直拉辐条设计。其中前轮非碟刹侧采用辐射状辐条编法，以达到减短辐条长度，降低质量（重量）之目的。前轮碟刹侧和后轮均采用三交叉编法，以保证轮组的刚性和传动效率。

前花鼓采用碳纤维材质，加上设计独特的PRO-LITE Logo，外观漂亮，十分吸引人。

后花鼓传动侧粗壮的壳体和阳极红的塔基，其出色的性能让人跃跃欲试。

Antero XC轮组使用Pro-Lite XE花鼓，采用前2培林后4培林的设计。日本EZO培林的精选配置，使旋转时手感细腻，没有麻点，滚动阻力非常小。在后花鼓传动侧的棘轮位置采用了超大尺寸的培林，大大满足了传动刚性的需求。棘轮方面拥有6个棘爪，每个爪棘有2个棘齿，能带来足够的传动强度。每个车圈拥有84个咬合点，塔基仅旋转4°多一点就能遇到一个咬合点。如此密集的咬合点在大幅提升传动效率，对在使用大飞轮的小传动比情况下的骑行有显著帮助。由于这款花鼓性能如此优异，因此也同时被用于Pro-Lite山地车轮组、Antero Carbon和Antero AM轮组当中。

Antero XC轮组选用了瑞士最好的不锈钢辐条，采用了变径设计。辐条中间部分较连接花鼓和车圈两端来的要细，结合直拉的设计令整组辐条在不牺牲强度的情况下让质量（重量）大为降低，对轮组的轻量化有较大帮助。

车圈外宽23.5 mm，内宽19 mm，拱高17.5 mm。车圈连接处采用激光焊接工艺，有非常好的强度。工字型的车圈截面设计在保证刚性的同时，降低了滚动惯性，提升了整体操控性和强度质量（重量）比。

PRO-LITE采用原装高压胎垫，车圈支持真空系统。可选购真空气嘴，升级至真空系统。气嘴长度40 mm，安装非常简单，只需穿过车圈气嘴孔，拧紧锁环即可。

可以选购的真空气嘴

在这对轮组上安装shimano 六钉碟片时，因后花鼓刹车座外径过大，会导致无法与带有圆形凹槽的刹车碟片紧密贴合，而在前花鼓则没有问题。

前花鼓安装9 mm快拆轴套时仅需用手拍入即可。本次试用的车辆前叉为15 mm桶轴，前花鼓在安装15 mm桶轴转换轴套时不像9 mm快拆轴套那样轻松，需要用橡皮榔头才能安装到位。后花鼓需使用花鼓专用的薄片扳手对规格进行转换。由于本次轮组试用的车架采用9 mm快拆规格，因此无需对后花鼓规格做出调整。

换上Antero XC后，骑行时瞬间感觉整车轻了许多，能轻松地在Pump Track中玩耍。在做压抬动作时会更加轻松，通过起伏路面时能更好地吸收路面带来的冲击，下坡时能更有效地施加力量获得更快的速度。Antero XC的质量非常轻，能够更好地迁就抓地力取向的轮胎所产生的重量。大幅降低簧下质量会令操控变得十分敏捷，且出色的刚性能使人自信地压弯，无需在弯道中做过多的调整。此外出色的滚动效率也令长时间的骑行变得更加省力。Antero XC是1款做工精良，性能优异的轮组，如果车友希望提升竞技和娱乐时的操控性和骑行品质，那么这绝对是1款值得投资的轮组。