5个品牌碳纤维辐条公路轮组盘点

Avalon

由于碳纤维辐条比传统钢辐条更轻，且拉伸强度比钢辐条更好，可以承受更大的辐条张力;且延展性也比钢辐条低，在发力时动力传递损耗更低，所以比钢辐条轮驱动效率更好，发力更直接。

分体式碳纤维辐条轮组使用可替换设计，辐条损坏可轻易更换修补，不像一体式辐条轮组那样损坏后修复十分麻烦，所以是更加适合工薪阶层选择的碳纤维辐条轮组。下面我们就来盘点一下市面上那些具有代表性的分体式碳纤维辐条轮组。

CADEX

CADEX并不是一个新品牌，早在1985年就已经存在，当时捷安特希望通过CADEX品牌来推广其碳纤维车架，但因为种种原因不了了之。CADEX重生的项目早在2016年就立项，捷安特找来工程师、生物力学专家和顶级车手，研究新一代的产品。

CADEX轮组最大的亮点就是使用了无勾轮圈和鸿基碳纤维辐条，花鼓还搭载自主研发的低阻力单侧行星棘轮。虽然仅提供42 mm和65 mm两种轮圈高度，但圈刹和碟刹、真空胎和管胎版均有提供，产品线十分齐全。由于CADEX 42的轮圈使用了23 mm外宽（真空版19 mm内宽）的窄圈，所以十分轻量化，质量（重量）从1 163 g～1 327 g不等。CADEX 65由于追求气动性能，所以轮圈加宽到了26 mm（真空版22 mm内宽），质量（重量）为1 367 g～1 501 g，仍非常轻。

需要注意的是，CADEX的无勾轮圈只能安装真空胎，一定不能安装一般开口胎。在安装CADEX真空胎时，最大支持827.4 kPa胎压，对其他品牌真空胎的兼容性和气压限制请参照CADEX提供的表格。

CADEX轮组最大的亮点就是使用了无勾轮圈和鸿基碳纤维辐条，花鼓还搭载自主研发的低阻力单侧行星棘轮。

方远（FARSPORT）

方远作为近年国内较火的自主品牌轮组，性价比一直比较高。在Ventoux C系列轮组获得成功后，方远顺势推出了S系列碳纤维辐条轮组，该系列同样使用鸿基碳纤维辐条，提供35 mm、45 mm和56 mm三种框高轮组，覆盖了常用框高区間。S系列花鼓改为螺纹结构，增加了密封性能。圈刹轮圈使用带排水槽的第二代陶化镀层刹车边。

S系列轮组保留了管胎选项，供车手们选择。近期，方远还发布了S4 EVO碟刹版，轮圈质量（重量）仅为1 295 g。

UNAAS

UNAAS X系列轮组同样使用鸿基碳纤维辐条，搭配全新的超轻免涂装轮圈和日本SS陶瓷培林SPEED+花鼓。UNAAS经典的不烧框轮圈升级了新的刹车表面，激光镭刻的刹车边提供更短的制动距离，即使在雨天也不会大幅降低轮圈的刹车效能。

UNAAS X规格为30/40/50 mm框高，提供圈刹版（圈刹提供管胎版）和碟刹版，全系标配日本SS陶瓷珠培林、UD碳纤维辐条。圈刹轮组质量 （重量） 为1 018 g～1 298 g，碟刹轮组质量（重量）为1 289 g～1 386 g。

Vortex

Vortex是国产轮组中最早涉足碳纤维辐条的轮组品牌，创始人为同济大学的黄博士。Vortex的第一代产品（高端的New Concept系列）就以碳纤维辐条为亮点。新一代N系列并不像其他品牌一样使用鸿基碳纤维辐条，而是自己在工作室里“搓”出来的T形头碳条，所以可以随意定制辐条的颜色。粗壮的碳纤维辐条和大面积镂空的大法兰花鼓极具工业美感，全系标配陶瓷轴承。

新一代N系列有40 mm（N4）和60 mm（N6）两种框高可选，N4和N6都有圈刹版和碟刹版可选，但只有N4有真空版和管胎版，N6之前只有真空版。虽然外观上Vortex新一代N系列看着粗壮，但实际N系列轮组的重量非常轻，圈刹轮组质量 （重量） 为1 050 g～  1 390 g，碟刹轮质量（重量）为1 120 g～1 460 g。

HUNT

HUNT是英国一个主打性价比的轮组品牌，为了追求低价，能用便宜的就绝对不用贵的。HUNT的轮组也使用了鸿基碳纤维辐条，不过是相对低端的辐条。

HUNT的碳纤维辐条产品线比较奇怪，圈刹提供36 mm和50 mm框高，质量（重量）为1 295g～1 358 g;碟刹提供44 mm和54 mm框高，质量（重量）为1 398 g～1 456 g。

（来源：美骑网）