快递“闪送”

谢金萍

随着经济发展、消费升级，时间变得越来越昂贵，尤其在北、上、广、深这样的一线城市中，人们开始愿意花钱“买时间”。“闪送”就是一家提供“时间服务”的公司。

闪送创始人兼CTO于洪建告诉《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者，“快”和“安全”是闪送的定位，用户通过平台提出配送需求，基于众包模式，由就近的闪送员在线抢单，提供同城专人直送快递服务。以此“解决燃眉之急”。

今年5月，演员张歆艺在去往结婚现场时，忘记带装头纱的行李箱，情急之下，求助了闪送。事后，她在微博戏称是“闪送拯救了她的婚姻”。事实上，类似的闪送故事每天都会在各个城市上演。

成立于2014年3月的闪送，已拥有15万闪送员，为31个城市、超过千万用户提供同城即时配送。“闪送故事”被用户认可，也被资本肯定。2014年，闪送获得经纬中国和鼎晖投资的A轮千万投资，去年又完成了高达5000万美元的B轮投资。

不过，这个行业并不缺竞争者，京东众包、人人快递也同样主打众包模式下的同城配送。那么，闪送将如何用“1分钟响应、5分钟上门取件、60分钟送达全城”的服务，红海突围？

深耕直送市场

实际上，闪送并不是团队在快递领域的第一次尝试。

2014年，互联网革命铺天盖地蔓延到传统领域，快递行业也随着电商高速发展而蓬勃发展。据国家邮政局统计，2014年全国快递服务企业业务量累计完成139.6亿件，同比增长51.9%；业务收入累计完成2045.4亿元，同比增长41.9%。创始团队正是瞄准这样的行业契机，选择的第一个方向是快递信息整合平台。

于洪建说：“最初想把线下的快递公司集成到一个平台，帮

助用户通过智能算法来选择最合适的快递公司。但由于当时国内快递公司信息化水平落后、服务标准不统一，丢件、破损件常有，平台无法确保用户体验，项目推进十分缓慢。”

为了能够解决根本性的服务问题、全流程地控制与管理，团队决定自己做快递公司，而且选择了差异化的业务方向：同城专人直送快递。

一开始，团队提出“朝发夕至、夕发朝至，6元钱”的口号，推出电子化标签方案，将快递信息从源头标准化、信息化，保证用户可以在APP下单后实时监控闪送员的位置。

“只用了3个月，我们就在北京开通上地、中关村、国贸、金融街站点，客户口碑特别好，订单增长也特别快。”但随着业务规模扩大，低价快递服务很快就露出了弊端。于洪建说：“虽然增强了信息化手段，但运营上还是传统同城快递的作业模式，做一单赔一单，运营成本过高，公司入不敷出，这背离了商业本质。”

为避免“成本导向”，团队试着在原来技术的基础上做升级，以保障客户的服务品质为前提，给予用户明确的时效承诺，同时采取高价格的策略，最终成为现在的闪送。

闪送学习Uber、滴滴出行等分享经济模式，采取了众包方式，以“人人皆为快递员”的理念确保闪送员的数量，并在内部建立了一套考核培训以及评价制度。

新经济形态关键在于制定规则，闪送市场总监杜尚骉介绍，闪送后台与第三方评估系统对接，每一位闪送员都必须通过身份认证，在每个城市设定的闪送员信息核实和培训地点，通过测试后才能上岗。

由于众包，闪送员难以集中管理，团队采用了互联网化的管理方式。通过后台系统，实时监督闪送员位置和取货送货轨迹，来保障其人身和货品安全；另外，平台也规定闪送员需要先完成300元接单任务，并以此作为保证金，“冻结”在账户，直到辞职时才能提取。除了标准化闪送员的服务和着装外，平台还制定了一套用户和闪送员双向评价机制，“接单量高、客户评价好的闪送员，平台也将优先派送订单”。杜尚骉说。

价格上，闪送“因地制宜”，参考包括租车价格、当地收入水平、城市交通情况等多重标准，比如：北京、上海5公里内5公斤以下的物品运送费为16元，5公里后每增加5公里叠加10元。而深圳的起步价就是19元，“当地限电动车太厉害，闪送员只能搭乘公交、地铁，费用成本就会相对较高。”杜尚骉解释道。

以小博大

杜尚骉坦承，“闪送”的起步，是偶然性需求的刺激，壁垒在于规模与效率。但需求和闪送员的数量就是两个正比关联量，如何保证需求增加、订单密度加大的同时，闪送员还能在1小时内送达？

这就要订单量和闪送员供应能够双螺旋上升。

在闪送团队看来，尽管个体的使用频率不高，但偶然性需求的人群集合后就颇具规模。他们能做的，就是满足每一次偶然性需求，通过优质体验为闪送扩大品牌效应。

于洪建告诉《21CBR》记者：“闪送希望不断提高闪送员的区域覆盖密度，缩短上门取件、减少用户等待时间，为用户提供随叫随到服务。”他指出，随着订单密度的增加，闪送员结束一单，又可以就近抢到下一单，这就减少了空驶率，大幅提升了效率，同时，订单量的增加也保障了闪送员的收入。如此周而复始，订单需求和闪送员供应会处于双边递增的良性循环中。

当前，闪送有四个入口，分别为PC网页端、APP、微信服务号，以及最近刚上线的支付宝服务窗。杜尚骉告诉《21CBR》：“目前APP端入口的流量最大，大概占到60%，微信端是20%～30%，支付宝和PC端还很小。”

根据内部数据统计，自闪送上线后，订单便以周环比20%的速度在增长。现在，像北京城内小龙虾、烤鸭等高端外卖也开始选择闪送服务，以改善用户体验。

O2O市场在经历了几轮烧钱补贴后，资本态度趋冷，2015年9月，闪送也开始撤补贴、调结构，并且每单收取20%信息费，即平台与闪送员的分成比例为1：4。不过杜尚骉表示，在收取的20%费用中，闪送还会拿出10%的优惠返利给用户，以增加用户黏性。

闪送目前的订单总量已经达到了1000多万单，于洪建相信，随着快递行业每年30%的增长预估，这个市场的容量与空间会越来越大。他表示，尽管当前闪送依靠信息费盈利，但未来随着用户和闪送员规模扩大。新的经济形态与盈利方向会产生，比如通过物流衍生的金融服务、线上线下的联动营销等。